Вселенская любовь в восемнадцатилетнем возрасте всегда на всю жизнь и больше такого ты никогда не найдёшь. Любовь был харизматичен, играл на гитаре и был душой компании. Его расстраивало только одно - он просто обожал дюймовочек, а на дюймовочку я не тянула никаким боком. Жизнеутверждающие 90-60-120 с ростом 168 кавалера сильно печалили, он любил миниатюры. В нашем одухотворённом окружении носить попу и сиськи вообще было не модно. В силу отсутствия мозгов и общей юности, я усиленно худела, погромыхивая костями, но отпиливать ноги для уменьшения до заветных 150 сантиметров роста всё-таки была не готова. Вселенское терпение влюблённой дуры лопнуло в день восьмого марта, когда мне с туманом в глазах рассказали о том, что цветы были подарены той самой дюймовочке, которая отвергла моего парня раньше, но до сих пор кружила голову в мечтах. "Нахуй - это налево." "Нам пора расстаться." - отрезала я и отправилась жрать торт для восстановления немодной попы.

Лихой финт ушами фигура изобрела, когда ожидался второй отпрыск. "Надо подкормить ребёночка." - сказали врачи и отправили меня на капельницы с глюкозой, щедро отполированные сгущёнкой и прочими калориями. Весы на финише подло показывали трёхзначное число и если измерять удава в попугаях меня в дюймовочках, то их было уже даже не две или три штуки. Муж придирчиво морщил нос и хотел обратно хотя бы то, что было, но ноги лучше всё-таки отпилить. "Фсё будет." - заверила я и поскакала в тренажёрный зал, а потом и на айкидо. Планомерное похудение его устраивало не очень и он игриво косил глазом на особей более миниатюрных в ширину и высоту, до которых я не дотягивала и в лучшие времена. В списке прегрешений, при разводе, фигурировало отсутствие миниатюрности. Вот 17 лет с вариациями ничего так, а тут бац и внезапно.

Третий фокус с параметрами изобрёл коронавирус в то время, когда меня устраивало абсолютно всё. Покопавшись в настройках, он изменил их на "жрать всё, что не приколочено и стремительно худеть". Сначала было приятно. Потом, отводя глаза, мне начали намекать на то, что есть знакомый онколог. Может быть и выживу. Вот он родственника успешно лечил, тот в итоге помер, но попробовать стоит. Ноги укорачиваться всё равно отказывались, но остальное без пожирания тонн булочек с маслом тут же стремилось в минус. Обследование показало, что здорова как худая лошадь, на которой можно и нужно пахать. Но стоило отвлечься от булочки, как фигура становилась модной для одухотворённого окружения, в котором женщины равномерны.

"Ой блин, тут настройки сбились." - фигура опомнилась на очередной булочке, густо покрытой маслом с вареньем и присыпанной сверху салом, и кинулась восстанавливать убытки в срочном порядке. Припомнив всё сожранное, она распихивала его по укромным уголкам и любимые джинсы начали предательски поскрипывать. "Да что ж такое-то." - подумала я, выплюнув булочки, корзиночки с кремом, вон тот кусок сала, перестала шуршать фантиками по ночам и купила кочан некалорийной капусты.
Сейчас, когда в секс-шоп заходит женщина с не отпиленными ногами и размером, не модным в одухотворённом обществе и тоскливо спрашивает: "Наверное, на меня ничего нет?" - я вспоминаю какие кандибоберы может выделывать женская фигура независимо от пожеланий носителя и мнения окружающих. "Добрый день." - говорю я - "Вас интересует что-нибудь для женщин с красивыми формами? Конечно же, такое у нас есть." В глазах пышных или стройных, высоких или миниатюрных, абсолютно любых женщин появляется улыбка. И они уходят пусть и с маленькой, но уверенностью, что именно они прекрасны.

Что такого сложного в вождении трамвая, едешь сам себе нравишься и кофе попиваешь, так ещё за это платят. Кнопочки там иногда нажимаешь какие то, да педальки жмешь прям как на машине, дак ещё и в депо поехал в 12 дня. Вот и наступили долгожданные выходные и влив в себя немного горячительных напитков я решил рассказать о сложностях с которыми сталкивается водитель каждую смену. Первое это ранний подъём, первый с моего маршрута выезжает из депо в 5:00, а это значит, что уже в 4:40 вагон должен быть включен и документы заполнены приходится вставать в 3:30. Конечно есть и более поздние смены 7:20 выезжают последние вагоны, но они и катаются до трёх дня(это поздним считается в первую смену т.к. усталость, недосып и  нервы дают о себе знать). В среднем смена длится восемь часов с перерывом на обед 12-16 минут и нет я не пошутил, конечно можно кушать на остановках, но это отвлечение от управления, а наши пассажиры очень любят застревать в дверях и залезать в слепые зоны. Водитель любого транспорта обязан следить за дорожной обстановкой и избегать потенциальных дтп, вот только трамвайчик ездит по рельсам(для некоторых это может оказаться сюрпризом) и не способен к маневрам. Восемь часов сидеть и следить за каждой машиной, за каждым пешеходам и пытаться предугадывать, что же они захотят сейчас сделать, а ведь люди даже не задумываются когда поворачивают без указателя поворотники или бегут на красный и если проглядеть то надеемся на тормозной путь и как правила метра не хватает. Когда какой то кадр выбегает или резко выворачивает перед вагон все что может сделать водитель трамвая это нажать на педаль тормоза и смотреть как какая-нибудь бабушка стоит и смотрит на вагон это просто незабываемое ощущение. Тормозной путь штука непостоянна и зависимая от кучи факторов так ещё есть такая замечательная вещь как юз. Юз это когда зацеп между колесом и рельсом очень низкий и вагон трогается с пробуксовкой, а вместо торможение блокируются колеса и вагон тащит по инерции. Юз возникает при жаре, холоде, мелком дожде, скошенной траве, листопада, в снег, при высокой влажности если что то из этого есть, если рельсы покрыты черной пленкой нужно быть особо внимательным и бояться вообще всех кто на рельсах т.к. тормозной путь вагона увеличивается в разы. Для борьбы с юзом есть песок который высыпается под переднюю колёсную пару и следить за количеством песка должен водитель, таскать его тоже должен водитель. Расписание, расписание рассчитано из идеальных условий т.е. на все светофоры водитель успеет, пробок не будет, под простои не попадём и хорошую погоду. Если хотя бы один вагон начинает опаздывать, то и позади идущие тоже начинают опаздывать и как следствие все опять же на нервах. У нас в городе есть просто замечательные светофоры для трамваев которые горят запрещающим полторы минуты, а разрешающим около десяти секунд и вот картина маслом - через петнадцать секунд загорится разрешающий и тут подбегает кадр хватается за дверь и ждёт когда с другого конца улицы прибегут его друзья, как следствие собирается трамвайная очередь. Отдых на смене редкость, на конечных дают постоять в среднем около четырех минут и за это время надо сбегать в туалет, осмотреть вагон, осмотреть салон и покурить.

З.Ы. Простите за кучу скучных букв, если будет интересно, то про каждый пункт могу написать подробно. Просто когда каждый день слушаешь про то какая это лёгкая работа начинает гореть.

Оригинал Cream Soda – Никаких больше вечеринок.