Что я могу сказать? Я ленюсь готовить и готовлю тоже лениво. Я не буду тут выкладывать пошаговый рецепт, так, в двух словах опишу: 

Для супа (3л) нам понадобится: 

1. Бедро куриное 600-700гр.

2. Картофель 600-800гр.

3. Луковица средняя. 

4. Вермишель (или звёздочки) 50-100гр.

5. Овощная смесь (в моём случае Global Village, в составе картофель, морковь, стручковая фасоль, кукуруза, болгарский перчик, лук и брокколи, 400гр).

6. Соль (на 1л. 10гр.) и специи по вкусу. 

А дальше всё просто. Варим бёдра пол часика, вынимаем из бульона и оставляем немного остыть. Параллельно варке обжариваем лучок, затем на среднем огне до золотисто-коричневого цвета обжариваем вермишельку. Закидываем в освободившийся бульон картофель, лук, смесь овощную и соль со специями. Варим 20 минут. Пока это всё дело варится, на волокна разделываем бёдра и закидываем их туда же. Как всё сварится, добавляем вермишельку и зелень, даём повариться ещё пять минут. Всё.

Куда ленивее будет приготовить этот же суп на филе бедра без кости, без обжарки лука и вермишели, но вкус будет уже совсем другим.

Все скриншоты были сделаны мной, если хотите, могу отправить для установки на рабочий стол.

Редактор обложки, он же автор заголовков, он же "художник" - 1041618.

Гостяо выпуска:

CarterTM

AlisaSisa

redactor666

foxxy89

maksnotelk

litr88

hyena

Этот выпуск является особенным, так как его название впервые написано кириллицей.

Привет! В этом году я решил несколько иначе подойти к виду алкокалендаря. Каждый месяц теперь печатается отдельно на А4 (если хотите, можете и на А3). Кружка - это "абстрактная" тара для питья, а потому вы можете указывать объём самой кружки или общий в каждой клетке, а также название алкоголя. Справа вверху есть графа для подведения итогов.

Ссылка на файлы в облаке.

Всех с наступающим! Всех обнимаю!

Ну милота же! Новосибирск, ул. Чаплыгина между Советской и Урицкого.

Знаете, люди забывают, где находятся, нередко. В основном те, кто заказывает и на работу/учёбу, и домой, случается, путают адреса.

Хорошо, если вы в течение короткого времени заметили, что ошиблись с адресом, отменить можно заказ без последствий (правда, если курьер уже начал выполнять заказ, он впустую потеряет время и абсолютно ничего не получит, даже если в пути находится продолжительное время). Плохо, если ресторан уже начал готовку. В таком случае, отменив заказ, денег вы скорее всего не получите. Что делать в таком случае? Вообще рекомендуется связаться с поддержкой, они предложат вам доступные варианты, свяжутся с курьером и попытаются решить проблему. К примеру, если расстояние от ресторана до вашего реального адреса не отличается от расстояния до ошибочного, курьер возможно согласится доставить заказ до черного адреса. Если есть различия, курьер может отказать.

Да, вам это не понравится, но лично я откажу по двум причинам: 1. Яндекс не платит за какие-либо изменения в маршруте. Платит он чисто за краичайший путь до указанного изначально адреса. Если пройти указанным маршрутом нельзя, и пришлось идти в обход, курьеру очень сложно доказать свою правоту, оспорить штраф за опоздание и получить доплату за бОльшее пройденное расстояние. Точно так же и с реальным адресом клиента. 2. Трата времени и опоздание со штрафом. Мне это не надо. Зачастую такие люди не дают даже крохотные чаевые.

Если расстояние большое, можно попробовать договориться с курьером о вызове такси (не курьеру, а вашей еде) или о собственном прибытии на неверный адрес. Это кстати не моя выдумка, это реально предлагает поддержка. Если курьер согласен подождать такси, то вам остаётся только потратить деньги на такси и спуститься за заказом.

Вот не подскажу, как себя поведут курьеры на авто, я сам летом на велосипеде, а зимой пеший.

История 1. Ранняя весна.

Беру заказ и иду по указанному адресу. Два с небольшим километра. По прибытии выясняется, что адрес есть, а подъезда нет. Звоню клиенту, клиент сообщает свой адрес, и я понимаю, что я мимо адреса давно уже прошёл. Буквально 400-500 метров от ресторана. Поддержка предлагает решить вопрос вызовом такси. Я соглашаюсь. Проходит минут пять, у меня в приложении Яндекс Go отображается, что мне вызвали... доставку. Этот долбаёб, а иначе никак не скажешь, вызвал доставку вместо такси. Его не смутило ниразу, что доставка до меня доедет минимум через пол часа. Я отзвонился клиенту, практически наехал на него (увы, приходится быть слишком мягким, потому что некоторые могут пожаловаться на неподобающее поведение курьера) и сказал, чтобы вызвал такси. Пока этот даун отменял доставку и вызывал такси, прошло ещё 10 минут. В общей сложности с ожиданием такси я потратил впустую около получаса.

Это тогда я был неопытен, а сейчас с большой долей вероятности откажу.

История 2. Весна.

Здесь клиент тоже не посмотрел, куда заказывает и ввёл неправильную улицу, хотя всё совпало. Позвонил ему, тот ответил, что указал улицу неправильно и назвал верную. Я такую даже не знал на тот момент. Меня забавляет, когда говорят "ну там совсем недалеко". То, что для вас на машине "недалеко" для пешего курьера - пропасть во времени и куча потраченных сил. Правильный адрес был в 3,5 километрах. Ну да, ну да, совсем недалеко. Тут благо клиент попался адекватный, вызвал такси, обговорив ситуацию с поддержкой, я подождал 5 минут и передал заказ.

История 3. Весна.

А вот вам история, в которой я себя покажу с не лучшей стороны, но на тот момент я не знал, что деньги за заказ клиенту не возвращаются. Правда, есть один момент, который меня оправдает. Был указан только адрес дома, подъезд указан не был, метка стояла на улице. Звоню. Клиент почему-то мне предъявляет, что "у неё не первый раз уже метка с адресом ставится не там, где нужно". Называет верный, идти до него 10 минут. Я сказал, что позвоню в поддержку, чтобы узнать, что в таком случае делать. Поддержка отменила заказ. Стоимость заказа составляла 2,5 тысячи. "Ну ладно", - думаю я, ничего страшного. Иду на следующий заказ, который получил, пока ждал ответ от поддержки. Через пять минут девушка перезванивает и просит доставить ей заказ, я говорю, что "не переживайте, деньги вам вернут" (это сейчас я знаю, что это не так), она говорит "да ничего они не вернут" (то есть ситуация происходит не в первый раз), предложила чаевые "давайте я вам доплачу тогда, сколько вам надо? 300? 500?". Мне немного не понравилась ситуация, потому что вроде я и своё время бы потратил, и получил бы прибавку, но от таких людей никогда не знаешь, чего ожидать, сегодня ты доставил им заказ, а завтра получаешь страйк за "требование излишней оплаты или выкупа". Не стал я рисковать и дальше пошёл выполнять новый заказ.

Почему я оправдан? Потому что, как я уже сказал, у неё ситуация с неправильным адресом происходит не впервые. Это следствие из телефонного разговора с ней. Меня больше убивает, что люди даже не смотрят, куда заказывают, хотя сразу после заказа, если карта сама не открылась, можно её открыть и посмотреть. У мадам знаете сколько времени было на то, чтобы обнаружить, что адрес неправильный и отменить заказ? Ну минут двадцать наверное, пока я иду в ресторан. А сколько было времени на то, чтобы позвонить мне и сообщить, что адрес неправильный? Час. 20 минут до ресторана, 10-15 минут ожидания в ресторане и 30 минут следования до адреса "клиента".

История 4. Ноябрь.

Неделю назад. Время вечер, я на заказе. Заказ был в магнит. Подходя к магниту, мне упал второй заказ. Заказ этот выполняется параллельно имеющемуся. То есть я забираю первый заказ, затем следую во второй ресторан и забираю там заказ, а потом разношо оба про принципу опять же кратчайшего маршрута, то есть сначала к ближнему клиенту, а потом к дальнему. Второй заказ мне упал в магнит, идти никуда не пришлось. Забрав оба заказа, я пошёл сначала к клиенту второго заказа, так как адрес был ближе. Это всегда так работает, мы не выбираем, куда нам идти, программа это делает сама, мы на это повлиять не можем, так что, если вы ждали заказ час, и курьеру прилетает ещё один заказ, будете дополнительно ждать от 5 до наверное 50 минут. Яндексу посрать осталось.

Так вот, вижу, что адрес ведёт в университет. Пока иду, звоню клиенту. Девушка называет мне улицу, которую я не только первый раз слышу, но и понять не могу. Ну просто район не мой, я там редко бываю. С третьего раза только понял, если не с четвёртого. Девушка говорит "ну это в 10 минутах". "В 10 минутах чего", - уточняю я, то есть подразумеваю способ передвижения. Девушка даже не поняла вопрос. Лезу в карты. До верного адреса 2,5 километра. Ну я ей сразу сказал, что отмена без возврата денег, что ей нужно звонить в поддержку. Проходит минут пять, обычно в этот момент со мной связывается поддержка, которая уже поговорила с клиентом, но тут ничего. Звоню сам. Объясняю адрес, тоже по буквам. Поддержка видит, как далеко находится адрес и связывается с клиентом. Возвращается. "Клиент говорит, что готова сама забрать заказ". Спрашиваю: "сколько это займёт"? Мне говорят "ну минут 20, не меньше". Думаю, ладно, подождём. Сотрудник поддержки уточняет, что свяжется с клиентом, чтобы сообщить, что я согласен и завершает звонок. Ждём. И снова тишина. Минут пять тоже прошло, звоню клиенту, объясняю, что я готов её подождать, и попутно выясняю, что поддержка к ней не возвращалась, то есть отсчёт начинается с текущего времени. Предупредил, что подожду двадцать минут, а дальше просто уйду.

Ну я сходил пока отдал заказ другому клиенту (там совсем рядом), вернулся к месту встречи, сел на скамейку, жду. Пока ходил, предупреждал её, что отошёл по адресу и узнал, что она пешком (а я то думал, на машине, наивный).

По прошествии пяти минут, может слегка больше, девушка появилась. Я похвалил её за скорость и отметил, что ожидал её прибытие несколько позже. Она сказала, что бежала ко мне.

Кто бы мог подумать, что бабушкины слова "вот подрастёшь, девчонки за тобой бегать будут" окажутся правдой!

Мне даже стало немного неудобно перед девушкой, а она наверное даже моложе меня была.

В общем, давайте подытожим. Когда делаете заказ, будьте внимательны к тому, какие данные вы указываете. Проверьте, что всё указано правильно, если есть ошибки, позвоните курьеру, когда он заберёт заказ и сообщите ему об этом. Уже несколько месяцев есть возможность в любой момент написать курьеру в приложении, для этого нужно обновить приложение до июльско-ноябрьских версий. Если нет возможности связаться с курьером напрямую, позвоните в поддержку и попросите, чтобы поддержка передала актуальные данные курьеру.

Не обижайтесь, если вы указали что-то неправильно, и заказ был отменён после безуспешных попыток курьера вам дозвониться.

История 5. Сентябрь вроде.

Как раз такой случай. Забрал заказ во вкусно и жирная точка, до клиента рукой подать. Пришёл, указан адрес и подъезд, но не квартира. Дом пятиэтажная панелька, квартир соответственно на подъезд 20 штук. Близится полночь. Звоню. Не отвечает или срабатывает автоответчик. Звоню. Снова не получаю ответ. Ещё звоню и ещё... Прожимаю кнопку "клиент не отвечает". По таймеру высвечивается 15 минут ожидания. Пошел автодозвон. Стою, жду, поглядываю на время. За две минуты до окончания обратного отсчёта заказ отменяется. Клиент остаётся и без денег, и без заказа, а я уезжаю домой.

Вот сейчас ещё историю вспомнил. Блин, чё так много?!

История 6. Было прохладно, время года не вспомню.

Забрал заказ, пришёл на место, указан только адрес. Звоню, выясняется, что адрес неправильный. Ну опять же посылаю клиента нахуй к поддержке решать вопрос. Звонит поддержка (П).

П: Ну вот клиент попросил оставить заказ в подъезде. Они сами приедут, заберут потом.

Я: В каком подъезде? Это офисное здание.

П (уточнив у клиента): Ну вот там есть подъезд, оставьте заказ в нём.

Я: Какой подъезд то?! Как я должен попасть в подъезд, которого нет?

П (снова связавшись с клиентом): Оставьте заказ там, где вы находитесь.

Я: В смысле? Я нахожусь на улице, на видном месте. Где мне оставить заказ по-вашему?

П: Ну где-нибудь спрячьте заказ.

Я: Вы прикалываетесь? Я сейчас здесь где-нибудь его спрячу, его кто-нибудь спиздит, и меня потом оштрафуют! (это, кстати, правда, Яндекс без разбора в таких ситуациях штрафует курьера) Я вот не хочу получать штраф!

П: Хорошо, сейчас вернусь.

Заказ отметили.

Ну короче вот. Пишите в комментариях ваши удачные и не очень истории. Если есть вопросы, задавайте, я постараюсь на них ответить.

В Новосибирске для курьеров есть только две беды: дураки домофоны и заборы. Не так давно услышал фразу "Новосибирск - город заборов", и наверное я с ней согласен.

Сам я не местный, в моём родном городе заборы есть только у школ, детских садов и больниц (не у всех, к слову). Да и то через школьные и больничные заборы есть куча проходных отверстий. И это огромный кайф, когда можно пройти через весь город и знать, что в забор ты не упрёшься. Но о трудностях с заборами я расскажу в следущий раз, сегодня будут домофоны.

Почему я отнес их к проблемам? Потому, что домофоны не работают по разным причинам у половины населения. По мнению некоторых клиентов, курьер обязан пройти через все препятствия без посторонней помощи.

История, произошедшая примерно два месяца назад:

По пути к клиенту я заранее отзвонился, уточнил информацию про домофон, потому что он не был указан, договорился о том, где я буду ожидать клиента (на территорию можно было попасть через 2 калитки, одна с домофоном и находится дальше от подъезда клиента, вторая без него, но ближе, уговор был на ближнюю калитку).

Когда я прибыл к назначенному месту, позвонил клиенту и сообщил, что тот может спускаться. Клиентом была девушка. Стою, жду, проходит две минуты, и из подъезда выходит пара мужчин и направляется к дальней калитке.

Понимаю, что это скорее всего за заказом, потому звоню клиенту. Та сообщает, что да, эти два человека спустились за заказом.

Почему я звоню и спрашиваю про них, а не она мне сказала, что не сама спустится, она умолчала.

Я направился к другой калитке, при этом клиент был на линии звонка.

Когда я подошёл к дальней калитке, там никого не оказалось. Я начал спрашивать у клиента, где они, и, уже начиная злиться, предъявил ей, что "с чего ради я тут должен бегать за кем-то"?

Вы можете быть со мной не согласным, но за все эти созвоны, которые я совершаю с личного номера, за потраченное время и ожидание Яндекс не платит. А потому, я считаю, что у всего есть предел, но об этом тоже в другой раз.

В ответ клиент начала наезжать "молодой человек, у меня ещё ниразу не было такого, чтобы курьер не смог пройти через домофон"! Только есть одно но. На дворе пошел первый час... ночи. Когда я спросил, как же я должен к ней попасть в такое время, она умолчала секунд на десять и не смогла дать ответ.

Вместо этого она сказала, что сейчас свяжется с этими молодыми людьми", и они подойдут ко мне. Конечно же они не подошли, а решили свистнуть мне, чтобы это сделал я. Я отдал заказ и ушел. Хотя бы он них услышал "спасибо".

История 2. Произошла в августе примерно.

Адрес был для меня новым, поэтому незадолго до прибытия я позвонил клиенту, уточнить, где есть домофоны и где можно пройти на территорию. Он заверил меня, что домофоны есть везде, тогда я уточнил, есть ли домофон на ближайшей к его подъезду калитке. На что в ответ получил наезд типа "я же сказал, домофоны есть, они работают".

И что вы думаете? Ближайшая к нему калитка открывается только электронным ключом. Но мне повезло, и из неё как раз выходили. Думаете, это всё? А нифига! Звоню в домофон, который уже в подъезде. Ошибка. Звоню второй раз, ошибка. Звоню клиенту. Он подходит к домофону, споря со мной, что я ему не звоню, и с третьего раза звонок проходит. Когда я поднялся, я сказал ему, что звонил три раза, и только с третьего раза звонок прошёл, порекомендовал обратиться в обслуживающую компанию. А в ответ он мне с полной уверенностью заявляет, что я звонил ему только один раз. Вопросы, зачем мне это надо, тупо пронеслись мимо его головы.

История три. Октябрь.

Прихожу, звоню в домофон, звонок идёт, но никто не открывает. Бывает, подумал я. Звоню второй раз, звонок продолжительный, никто не открывает. Звоню клиенту, попутно звоня в домофон третий раз. Клиент уверяет, что домофон у него рабочий, что курьеры сегодня уже приходили. Спрашивает, правильно ли я набираю квартиру, я при нём совершаю четвёртый звонок, уточнив правильность указанного номера квартиры. Всё правильно, но у него домофон не звонит. К полной уверенностью клиент мне говорит, что я звоню не ему. После пятого звонка в домофон я сказал ему спускаться.

И даже спустившись он всё равно начал со мной спорить.

Скорее всего что первый, что второй, не доложили до конца домофон после последнего открытия двери, поэтому до них я не дозвонился.

Откуда у них столько уверенности, что я их наёбываю, тратя своё время, мне непонятно.

История 4. Гандон.

В переносном смысле. Не помню, когда было, но история такая:

Вижу, что домофон не указан. Подойдя к подъезду, я набрал номер. Ошибка. Повторный набор и следом ошибка. Звоню. "Ой, а я не знал" и таким тоном ещё, прямо как дети, когда лгут, голос меняется. Говорю, чтобы спускался. "А вы можете там кому-нибудь позвонить"? Я немножко ахуел с такой наглости и спросил: "Вы предлагаете в такое время названивать всем подряд"? Добавил, что не буду это делать. К слову, время близилось к 23 часам, я бы и днём никому не позвонил, вот из принципа и уважения к другим. А он только лишь добавляет "ну посмотрите, у кого свет горит, позвоните им". Я ушёл в отказ, он бросил трубку. Через минут пять спустился, я в этот момент уже общался с поддержкой, так как явного ответа он мне не дал, что спустится. Забирал заказ он с недовольным видом.

Некоторые сознательно не указывают домофон, зная, что он у них не работает, но во время звонка делают вид, что не знали, что он не работает. Ага-ага, как же... Рассчитывают, что курьер к ним сам поднимется.

Что ж, про домофоны на этом пожалуй всё.

Для ЛЛ:
Если стоит вопрос "вел или электровел", то конечно же электро.
Стоит ли брать такой, как у меня? За те же деньги или даже дешевле, новый, наверное да.

Ещё раз взглянем на велосипед.

На нём я откатал почти четыре тысячи километров, а ведь купил я его в феврале, активно начал ездить в апреле. Да, я на нём работаю, но, работал бы больше, накрутил бы по счётчику больше.

Расскажу, что было не так за эти месяцы. Незначительную эксплуатацию я начал также в феврале, буквально пара поездок в неделю на 4-8км. Батарея, так как она не утеплена, на холоде разряжалась быстро (но при отогреве часть заряда "возвращалась", то есть, нормализовывалось напряжение). А вот активную - уже со второй половины апреля.

В начале я сталкивался с тем, что, стоит только выйти на улицу, трещётка начинала прокручиваться. Приходилось ездить чисто на электричестве, а потому поездки были такими редкими и короткими. В чём причина? В смазке. Она всего-навсего замерзала. Можно ли бы это исправить? Да, можно было бы снять трещётку, вычистить смазку, нанести "зимнюю смазку", собрать и готово. Но это лишние трудозатраты (и финансовые в том числе).

В апреле было прохладно, и велосипед не держал заявленную дистанцию от одного заряда. К слову, сейчас ничего не изменилось, но держит больше, потому что теплее. А всё почему? А всё потому, что я на нём работаю. Мне приходится часто оттормаживаться, ускоряться, вес у меня больше тех 75 килограмм, при которых проводились испытания велосипеда. А ещё ситуацию усугубляют постоянные подъемы в городской среде, да и катаюсь я с максимальной мощностью (а в документации сказано, что при режиме "средней скорости" будет максимальная дальность поездки).

Что в нём успело сломаться? Первым делом ослабло крепление руля в складном механизме. Вроде бы в мае. Руль приобрёл люфт, и с каждым месяцем люфт увеличивался, но сложить руль непреднамеренно всё ещё было нельзя. Я буквально только пару месяцев назад увидел, что его там удерживает (уже разок пытался его отрегулировать), и таки отрегулировал. Люфт остался, но он незначительный. А остался из-за того, что ослабился болт на петле. Увы, но у меня имеется только один шестигранный ключ на 2мм, а там нужно их два. Ну это мелочи, люфт там настолько незначительный, что руль просто скрипит по сути своей.

Затем где-то на 2500 километрах эксплуатации моя правая педаль сказала "подшипникам пизда". Скорее всего там были насыпные подшипники. Педали складные. Честно, до этого велосипеда я не знал о существовании складных педалей. Зачем они здесь? Затем, что велосипед у меня складной. Максимально причём. У него складывается руль, складываются педали, складывается он сам пополам, и сидение максимально вниз можно опустить (фото в сложенном состоянии у меня нет, после покупки я его как собрал, так и больше не складывал). Через ещё какое-то время шёпотом то же самое сказала и левая педаль. Педали держались, я всё оттягивал момент покупки новых педалей. И вот, на 3300 километрах правая педаль при очередном моём ускорении с места сказала "прощай, я сваливаю нахрен". Оказывается, примерно такие же педали стоят совсем недорого, но настолько ли они качественные? Не знаю, не знаю. Возможно, при должном уходе прослужили бы дольше.

Ни за что не догадаетесь, в чём плюс складных педалей! Когда роняешь велосипед, с большой вероятностью педаль, на которую он упадёт, тупо сложится, а не сломается. Я ронял велосипед три раза. Все три раза педали просто сложились. Это круто! Минус: они маленькие.

В конце июля я окончательно стёр колодки сначала на переднем колесе, а затем и на заднем. Были куплены новые, и, что интересно, в отличие от оригинальных, их хватило всего на месяц (тогда как оригинальные продержались три месяца при тех же условиях эксплуатации). Вот так то! Надо снова будет покупать колодки и менять их, благо замена как и везде, довольно простая.

Мне также повезло, и у меня не было проблем с контроллером питания. Увы и ах, он может тупо сгореть. Стоит не дёшево. Вся электрика у меня, к счастью, не давала сбоев. Единственный прикол я наблюдал где-то в июне, когда несколько раз меня натурально тормозил двигатель по паре секунд, хотя у него нет такой функции, как и рекурперации.

К слову о рекурперации. Это процесс, при котором происходит обратный заряд аккумулятора всё через тот же двигатель, когда "газ" не активен. То есть это либо при холостом ходу, либо при вращении педалей (например на прямых участках или на спусках). У меня на велосипеде скорее всего рекурперации нет (в паспорте об этом ничего не сказано), но, если будете брать себе электрический велосипед, обязательно обратите внимание на эту возможность. я считаю, что её наличие обязательно.

На моё удивление, родные педали хоть и были складными, но держали вес +- 100 килограмм без проблем! Почему я об этом говорю? Потому что НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ САМЫЕ ДЕШЁВЫЕ ПЕДАЛИ. Я это сделал, когда у меня сломалась педаль. Мне нужно было взять педали "покататься на пару дней, пока идут с Озона нормальные". Взял. Отдал три сотки за пластилиновое говно. Педали не держали нагрузку больше 50 килограм, а по отзывам там цифра вообще меньше. Пиздец...

Я с трудом потом открутил эти педали, и с ещё большим трудом я вкрутил новые. Новые были из хромованадиевого сердечника, они буквально не могли вкрутиться, потому что резьба ближе к краю отверстий шатуна тупо была сорвана. Я решил эту проблему, закрутив педали сначала изнутри шатуна, прорезав немного резьбу, а потом с небольшим усилием смог таки "насадить" педали на резьбу и дальше уже по резьбе вкрутить их. Смогу ли я вкрутить педали повторно? Вряд ли. Тут уже придётся менять шатун (шатун - это те палки со звёздочкой (или несколькими) под сидением, к ним (палкам) прикручиваются педали).

Переключатель скоростей стоит от Шимано. Я замечал такой же на других скоростных велосипедах. Видимо, это стандартная практика. Мне он нравится, работает по сей день исправно, нареканий у меня к нему нет.

На фотографии вы можете увидеть классические крылья. С ними у меня тоже есть история:
На всех рендерах их (крыльев) нет, ну вот нет и всё. Они, видимо, портят визуальный облик, поэтому рендеры сделаны без них. И из-за этого я не знал, где достать новые. Ну полез я в интернет, нашёл там (с большим трудом, хочу сказать), крылья, которые должны были и по размеру подойти, и прикрутиться в спец места. Ну получил я их раньше, чем велосипед, потому что велосипед шёл с МО, а крылья поближе были. И что вы думаете? Когда пришёл велосипед, у него в комплекте были две пары(!) крыльев. Нет, я не ошибся и не поехал кукухой. У него реально две пары крыльев с завода. Одни металлические классические, которые вы можете видеть на фото, а вторые пластиковые "спортивные". Качественные, жесткие. Вторые я никогда не примерял, и сразу надел классические, потому что знал, что они будут лучше защищать от воды и грязи (это уже опыт говорит, а на догадки какие-либо). Периодически (где-то раз в месяц, а то и реже) я подтягиваю заднее крыло, там слегка болты ослабевают, а на переднем нормально всё сидит.

Первый раз заднее колесо я проколол в июне вроде. У велосипеда с одной стороны на втулке стоит металлическое "кольцо", которое не даёт никуда съебаться колесу, даже если болты (ну вот эти здоровые, которые удерживают колесо), будут полностью откручены. Безопасность короче. Я это кольцо тупо не смог открутить. У меня из приспособ был только разводной ключ (хороший, жив до сих пор), но там подлезть было нельзя нормально, чтобы охватить шляпку болта и открутить. Как итог - шляпку я округлил. А вообще там было два болта, и я обе шляпки округлил. Ну не совсем округлил, а так снял фасочку, что гаечный ключ больше за шляпки не цеплялся. Заказал всё на том же озоне за сотку накидной Г-образный ключ. Хоть и стоит недорого, сделан из действительно качественной стали (тоже видимо хромованадиевый сплав). Насколько хороший ключ? Настолько, что после второго прокола колеса я оторвал шляпку у болта, когда пытался его "добротно" затянуть. То есть, эта падла после первого прокола с таким трудом открутилась (с завода прям намертво была прикручена), что в итоге я сорвал головку. После третьего прокола я сорвал головку второго болта. Сейчас я катаюсь без этого кольца, потому что всё остальное осталось в пазах. Чтобы это извлечь, нужно приваривать пруток, и выкручивать вместе с прутком, ну либо высверливать. А я этим заниматься не хочу.

Помимо того, что в комплекте имелись две пары крыльев, мы получаем также хорошую подножку (с резиновой накладкой на конце), а ещё насос. И он есть на фотографии. Ну вот же он! Ц! Ну вы глаза разуйте, вот он! *истерически машет рукой, указывая на насос*

Насос у этого велосипеда (и, наверное, у всей серии от этого производителя) спрятан в подседельном штыре (название говорит само за себя, но я всё равно поясню, что это палка, которая вставляется в раму, и к которой крепится сидение). Если мы извлечём весь подседельный штырь, то на конце увидим у него крышку, которая откручивается. Далее извлекается накидной держатель со шлангом и трубка насоса. Сам штырь вместе с сидением - это и есть насос. У него даже есть откидная подножка, чтобы насос можно было держать ногой. GENIUS! После педалей это был второй шок, что это есть и вот так работает.

Велокомпьютер типовой, имеет встроенную постоянную память, запоминает значение тахометра, даже если аккумулятор был извлечён. Фонарь не особо яркий, но при полной темноте хорошо освещает дорогу, но встречный транспорт, особенно с дальним светом, сводит весь свет фонаря на нет. Задний фонарь просто работает на батарейках, крепится к специальному держателю, его (фонарь, да и сам держатель) легко можно снять и заменить на аккумуляторный. Но я этого не сделал, у меня были мизинчиковые аккумуляторные батарейки, которых хватает на ~20 часов яркой работы фонаря.

Производитель заявляет, что в идеальных условиях и при весе водителя в 75 килограмм, велосипед от одного заряда при скорости в 15 км/ч сможет проехать до 55 километров. Я так и не смог это проверить, так как у меня жёсткие условия эксплуатации. Но велосипедом я доволен. Правда повторно я бы такой не купил наверное, я бы присмотрел что-то другое. Почему? Мне понравилось качество велосипеда, тут вообще нет вопросов. Собрал его из коробки, да поехал. Но дело в том, что у него нет амортизаторов. ВООБЩЕ. Поэтому эксплуатировать его можно только на практически идеальных дорогах. Я же приспособил свои колени, чтобы компенсировать тряску на нём. Меня этот товарищ катает по прямой где-то в 23-24км/ч, так как мотор у него имеет мощность в 250 ватт (берите от 350 ватт, не пожалеете), а мой вес сейчас чуть больше 80кг, плюс я подвесил сумку, в которой имеется гаечный разводной ключ, накидной ключ, набор ключей, баллончик смазки и отвёртка с битами, плюс на работе я сам экипирован, и у меня есть перевозимый груз от 100грамм до ~15килограмм.

От себя помимо уже указанного (мощность двигателя 350 ватт, поддержка рекурперации, наличие амортизаторов) я бы также рекомендовал обращать внимание на ёмкость аккумулятора (должна быть не меньше 10Ач, лучше, если это будет 30Ач). Аккумуляторы всегда можно купить на Алике на замену или как запасной на случай дальней поездки, но они очень дорогие по сравнению с ценой велосипеда. Смотрите на время заряда батареи. Ищите велосипеды с поддержкой скоростной зарядки, благо, сейчас такие выпускают всё чаще. Мой заряжается 5(!) часов, но расход у него около киловатта на 100км. Не забудьте при покупке велосипеда проверить его комплектацию.

В самом начале я указал, что, если у вас стоит выбор, купить обычный велосипед или электровелосипед немного подороже, то я бы рекомендовал именно второй вариант. Потому что на нём ездить удобнее и комфортнее. Мало того, что быстрее, так ещё и с меньшей нагрузкой на ноги.

Велосипеды имеют три режима работы (наверное не все, но большинство):

1. Режим помощи при ускорении. Этот режим автоматически активирует двигатель, когда вам нужно набрать скорость от ~3-4км/ч до ~13-15км/ч. Ноги перестают быстро уставать, если вы часто совершаете остановки или просто замедляетесь. Вы можете самостоятельно поддерживать скорость более 15км/ч, крутя только педали, тем самым совершая тренировку.

2. Режим "средней мощности" или "обычный" позволяет ездить полностью на электричестве или совмещая с вращением педалей до ~15-20км/ч. Безусловно, вы можете ехать быстрее, просто двигатель не будет работать.

3. Режим "полной мощности" или "спортивный" аналогичен п.2, но позволяет ездить на скорости 20км/ч и более. Если у вас имеется ограничение на велосипеде, то велосипед будет поддерживать максимальную скорость согласно ограничению.

Я обычно использую режим максимальной мощности. С ним я ускоряюсь со старта и до максимальной скорости, а затем поддерживаю удобную для передвижения скорость, регулируя "газ". Педали, конечно же, тоже кручу. И это всяко легче (намного), чем ездить на обычных велосипедах. А, если устал, всегда можешь переключиться на электричество и отдохнуть в поездке.

Для городского транспорта я теперь не воспринимаю обычный велосипед всерьёз. Знаете, это как с кофе. Кто-то, попробовав "натуральный зерновой кофе", не может больше пить растворимый, а кто-то всё же не против пить и тот, и другой, но знает, например, что у зернового будут свои плюсы.

Как я уже сказал, велосипед у меня складной. Я лишь единственный раз сел с ним на троллейбус и доехал до дома (просто потому что "а почему бы и да"), но вместе с тем я без проблем могу сложить его и сесть, например, на метро, и даже не факт, что придётся платить за багаж, так как он по габаритам может "пройти" в базовый билетный багаж. Весит, правда, 22,5 килограмма...

Отдельно хочу уделить внимание возможности сложить велосипед. Это добавляет к стоимости, но вот у меня это ещё и практично. АКБ прячется в раму. Это добавляет лучшей влагозащиты. Она здесь по стандарту IPX7, то есть дождь и покатушки по лужам велосипеду не страшны (проверено не один десяток раз). Как я уже сказал, я ниразу не складывал его, не было необходимости. В троллейбусе я тоже не стал его складывать, народу было немного, он и так небольшой, и никому не мешал. Зато в зимний период дома хранить удобно. Или на балкон можно убрать, или в кладовку. Но нужна ли эта опция, и стоит ли за неё переплачивать? Спорно. Наверное, зависит от размера велосипеда.

По цене он обошёлся мне в феврале в 52 тысячи (он стоит вообще 70 тысяч, но почти 18 тысяч я оплатил бонусами маркетплейса). За полтинник, наверное, он хорош, но за цену, которую я видел в мае (85 тысяч), я бы покупать его не стал, а купил бы другой. Уже первое сентября (ну, у меня по крайней мере), и можно начинать задумываться о покупке велосипеда на следующий год. Тут уж точно я бы порекомендовал дождаться новогодних распродаж (что-что, а скидки на велосипеды ближе к НГ или сразу после найти можно), и мониторить цены как раз с декабря по январь (потом они точно пойдёт плавненько на повышение). Зеркала были куплены отдельно.

Также отмечу, что покрышки именно у этого велосипеда имеют хорошую износостойкость. Заднее колесо даже вполовину не стёрлось. Но эти же покрышки имеют существенный минус - они тонкие. Колесо легко проколоть. В прорезях протектора толщина покрышек составляет по ощущениям не более двух миллиметров.

Велосипед называется Himo Z20. Недавно я видел человечка с велосипедом Himo C20. У них отличие как раз в том, что Z20 - складной, а C20 не складывается, в основном полностью идентичны, разве что батарея в C20 извлекается сверху рамы (но сидит там же).

Так-с, с чего бы начать... Да начинать по факту не с чего. Просто ставим себе расширение Stylus (не путать со Stylish): прямые ссылки на версии для Chrome (Yandex/Edge) и Firefox. После установки накатываем стиль. Периодически буду обновлять. В своих темах я ещё меняю некоторые элементы, а не только перекрашиваю их, под своё видение.

В планах помимо перекрашивания всего и вся замена иконок и лого.
А вообще, если с админами удастся решить вопрос, может быть тема станет официальной (с дополнительными возможностями).

В комментах пишите, что нравится, что не нравится. Можете написать о специфичных ошибках. Ну и ещё скажу, что редактирование темы сайта через расширения не дают обширные возможности. Например, цветовую схему, основанную на акцентном цвете), с лёгкостью можно было бы менять, будь она полноценно внедрена в сайт.