Все скриншоты были сделаны мной, если хотите, могу отправить для установки на рабочий стол.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах =) А это – мой Гусь:

Это BMW R1200GS, в простонародье – Гусь. Мотоциклисты вообще обожают давать моделям клички созвучные официальному наименованию – всякие Бусы, Ватрушки, Гантели, Фисташки – много их, но речь не о забавных именах поведу.

Речь о том, что раз за разом у меня происходит дежавю́ разговор с Интернет-воинами в первую очередь и пореже со случайными людьми но всё о том же – дескать вы, мотоциклисты, только и покупаете мотоциклы шоб хонять, разбиваться, пердеть погромче и секасом трахаться друг с другом. Поэтому я хотел бы показать в этом калейдоскопе, куда делись 7к пробега за 3 месяца владения мотоциклом. Ну, в поездках на работу тоже, но не только.

Начнём с простого. Что на фото выше? А на фото выше участок трассы под Подольском, на который меня занесло после очередной вечерней поездки через Дубровицы (вот этот маршрут днём и ночью ). Часто ли автолюбитель выезжает на машине просто прокатиться потому что маршрут живописный? У меня как-то не оказалось таких знакомых – у всех тачка используется исключительно как жоповозительная штука доставляющая до цели. Но важна же не только цель, но и путь. Ощущения от дороги – запахи, звуки, даже температура. В машине этого нет, но возможно водители кабриолетов меня поймут. Только житель мегаполиса может понять насколько это ценно когда приезжаешь к усадьбе Дубровицы, глушишь технику, а вокруг – тишина. Даже не так, ТИШИНА. Абсолютное отсутствие звуков. Слышно своё дыхание. Да, через несколько секунд это пройдёт – где-то залает собака или проедет по дороге редкая машина, но эти несколько секунд – была тишина. Прислушайтесь прямо сейчас к окружению вокруг. Даже если вы дома, даже если на дворе ночь – есть ли у вас тишина? Шумит компьютер, дорога за окном, возможно слышны звуки от соседей или с улицы доносятся отзвуки тусни пьяной компании. У вас нет тишины. Ну, наверно нет. А у меня – была.

Кстати, на фото рассвет. И да, встречать рассвет на мотоцикле не менее великолепно чем закат.

А вот – небезызвестная точка неподалёку от аэропорта Шереметьево, ну и закат. Туда нас занесло после Джимханы Л73, благо близко. И вроде ничего не мешает сделать то же самое на машине, да? Не совсем. Проехать последние метров 300 на легковушке будет сложновато – слишком плохая дорога. А у мотоцикла только одна колея и куда меньше расстояние между колёс. В итоге – можно обрулить ямы и проехать там где на обычной машине ехать уже не хочется. Да и спрошу честно – готов ли ты, водитель автомобиля и житель Москвы, вечером ещё куда-то тащиться? Наверно ты сегодня ездил на работу и с работы на машине по 1,5-2 часа в дороге – и не хочешь больше? А я ездил на метро – и хочу) А даже если и не на метро – всё равно хочу. Вот нравится мне на мотоцикле ездить по незнакомым местам, просто нравится.

Но всё же Гусь – не совсем обычный мотоцикл. Увеличенные ходы подвесок, режимы для бездорожья, дуги безопасности – в сумме получаем туристичский эндуро, как называют у нас, или Adventure Bike – как называют за рубежом. В бездорожье в традиционном понимании (рубилово с грязью) мне будет тяжело, а вот “мотоцикл для приключений” передаёт суть куда точнее.  В семи километрах по прямой от дачи – озеро. Можно выехать 15км до трассы, проехать 30 км по трассе с поворотом и заехать ещё на километров 5 с другой стороны, где дорога получше. Пфф, скучно! Я поеду через поле по кривой колее с буераками, попаду на красивый закат, не выиграю время – но получу впечатления. И осенними вечерами за чашечкой чая буду смотреть на слайдшоу фотографий на рабочем столе.

Или вот к примеру взять и поучаствовать в мотосвадьбе! Кортеж из автомобилей на свадьбу – дело привычное. А вот из мотоциклов – нет. И мероприятие интересное, и впечатлений куча. Это кстати уже третья мотосвадьба с моим участием, а в одной я даже исполнял главную роль.

Мототроеборье тоже здесь. Осенние покатушки по области по интересным местам и не думали прекращаться, возобновившись как только температуры перешагнули в плюс.

Ну и конечно, Джимхана на Л73 в частности. Да, мотоджимхана это спортивное маневрирование, однако вне соревнований участники просто катаются по спроектированным траекториям чтобы понимать, как управляется их мотоцикл, насколько наклонить можно и насколько уже опасно. Приехать может любой желающий, боле медленный всегда имеет приоритет над более быстрым – и все повышают свои навыки. Ну а дождь в кадре – всего лишь одно из условий. В дождь же тоже нужно понимать как работает мотоцикл а не ставиться в гараж надеясь только на ясные дни. О джимхане, пожалуй, надо поподробнее рассказать.

Что я хотел всем этим набором фоток показать? Мотоцикл – не только пушка-гонка-волына-петарда, он не покупается только чтобы гонять. Он покупается либо под конкретные задачи, либо просто потому что такое хобби, и на мотоцикле можно заниматься много чем, получая впечатления, а не дозу адреналиновой наркомании.

Привет! Я не NoAdO и я не пишу авторские посты о мотоциклах =)

Все знают мотоцикл Нонда Золотое Крыло!
Более известный в народе, как Honda Gold Wing.
Или проще: Голда.

- примерно такой. 

Голда - это уже не мотоцикл, но ещё и не машина. Это лучше машины и даже двухэтажного автобуса, но всё ещё на двух колёсах. Чтоб Вы понимали: у голды, помимо прочего, есть поддув на руки и ноги холодным или горячим воздухом. В зависимости от погоды. И не только водителю. И регулировка высоты и наклона лобовухи. При определённом положении которой Вы останетесь сухим в самый сильный дождь. И это не шутка.



Сидеть на жопе голды - отдельная тема. Как то я, поставив мотак в стойло, сел на жопу голдоводу с бутылкой пива в одной руке и сигаретой в другой. Цель была ясна - поездка в гараж дружественных бикеров, с целью прослушать их запил на гитарах и ударных.
Вначале я опасался. Ровно две минуты. Потом... Потом мне стало объективно безопаснее по ощущениям, чем в кресле дома. И не из-за пива.

Владельцы / водители этих паровозов на двух колёсах обычно важны и напыщены.
Отличаются от остальных мотоциклистов принципиальным пренебрежением к шлемакам и даже банданам, и любовью кататься в бейсболке. бЕйсбол - национальный шлём голдоводов! Не совсем понятно, как голдоводы обходятся без экипа. Правда, я всего лишь раз видел упавшую голду, и то это случилось на ровном месте со стоячим мотаком, который я, в числе прочих, тут же и ринулся поднимать, успев крикнуть нажопнице, чтоб держала мой тыгыдым (TDM850-1) и не взумала ронять! Мы толпой припёрлись в Пирогово, и Витя "Спецназ", желая рассмотреть подъездные пути для всей толпы, нечаянно уронился. Подняли.
Чтоб голдовод убрался на асфальте - на моей памяти такого не было (а катаюсь я с восемьдесят шестого года и в основном не по городу). 


В общем эти люди (водители голды) славНы полным отсутствием экипа, с обязательной тёлкой в бикини на жопе. Но, как ни странно, они же - эти самые люди, при всей своей напыщенности, необычайно лояльны и коммуникабельны! Вот такой парадокс. Чем объяснить - непонятно, но так есть. 
Более того, если Вы попросите меня, например, прокатить Вас, при том, что Вы не клёвая тёлка в бикини, я скорее всего откажу. А голдовод скорее всего согласится. Британские учёные полагают, что это связанно с общей охуительностью мотоцикла в целом и желанием водителя услышать комплимент своему мотаку в частности. Возможно, они правы...



Более того, мот необычайно устойчив и управляем. Ну вот например: валим мы стаей от Балаклавы к Севастополю. Дорога - серпантин, но при этом очень хороший асфальт (крупный, если кто понимает), и разметка и ширина. Хорошо так валим. 160 - 180. В повороты входим подножками. В полном экипе. 

Тут сзади постучали (как говорится), посигналили и стали нас обгонять. Парни на голдвингах, штук восемь. Все, как положено, в бейсболках. И с тёлками на жопе. Которые в купальниках. С пивом и шампанским - у кого что. и нажопницы нам руками машут - превед, мол, ушастые! Бляяяа... мы вваливаем что есть мочи, но догнать не можем... Номера у них украинские. - Ну понятно! - успокоили мы себя - они дорогу хорошо знают! Местные! И успокоившись этой благой мыслью, мы по приезду нахуярились с горя в сопли!
Ну лан, не будем о грустном... Кста, их так и не догнали и потом не нашли. Я чуть не повесился...


У меня как минимум пять знакомых голдоводов. При этом, лично я никогда голдой не рулил. Почему? - спросите Вы - и узнаете, что у нас так не принято. Принцип прост - хочешь кататься - купи мотак и катайся! 
Ну и ещё несколько законов, о которых Вы наверняка слышали: упал - купи!, села - дала!, уронил - женись! ну и подобных. Так вот, я один раз, описанный мной выше, сидел на жопе голды. За рулём - ни разу. 

Вы все видели наверняка, как мы сигналим и машем в приветствии, да?

Так вот, ради чего я это писал:
десять причин, почему голдовод не помахал в ответ на Ваше приветствие:
10. Не был уверен, приветствовали его или же показали неприличный жест.
9. Побоялся, что отморозит руку, если отпустит ручку с подогревом.
8. За последние километры его артрит дал о себе знать, и ему тяжело поднять руку.
7. Блик от ветрового стекла на мгновение ослепил его.
6. Только что в кофемашине сварился кофе.
5. Он спал в тот момент, когда его приветствовал другой байкер.
4. Был занят разговором по конференц-связи с биржевым маклером и продавцом аксессуаров к своему мотоциклу.
3. Его отвлекло странное отражение на экране радара.
2. Он одновременно подстраивал подвеску, высоту сиденья, программировал CD-плейер, регулировал температуру подогрева сиденья и следил за маршрутом по GPS навигатору.
1. Не нашел на приборном щитке кнопку «автоматически помахать в ответ».

Ну как-то так, NoAdO превед!)))