Рискну подвергнуться общественному осуждению за непонимание этой жизни, однако, может быть кому-то мой пост поможет не растеряться в подобной ситуации. 

Частенько бывает ленюсь и езжу на работу на такси. А уж когда в руках по паре килограммов угощений за прошедший день рождения для коллег - сам Бог велел. 

Водитель запарковал машину почти к самому подъезду. А поскольку жители нашего дома сильно любят, чтобы их собственное имущество было к ним как можно ближе, у подъезда так же по обе стороны стоят машины жильцов.

По тому, как меня всегда возят и высаживают, я знаю что чтобы не выходить потом на проезжую часть или не пытаться переползти через два пакета с тортами и фруктами к другой двери мне нужно садиться справа. С правой стороны близко припаркован соседский жигули, но ни о чем плохом я не думала. 

Приоткрываю аккуратно дверь, здороваюсь с водителем, и начинаю грузить свои пакеты. В это время дверь под влиянием непреодолимых физических законов ("Гравитация, бессердечная ты ссука!") открывается до конца и шаркает по ребру на кузове жигуля... 

Водитель, занимавшийся до этого какими-то другими своими важными делами, подскакивает с вопросом: "Ударили?! ". Я отвечаю что не поняла насколько сильно и сейчас посмотрю. 

Дверь водителя такси, что называется, отделалась лёгким испугом - маленькая царапка на самом ребре двери, которую почти не видно. Жигулю досталось побольше - царапина миллиметров 5, которую хорошо так видно, потому что она широкая. 

К чести таксиста надо отметить что он обошёлся без мата. Но дальнейший разговор шёл на повышенных тонах и в грубой манере. Ответов на классические вопросы "Кто виноват?" и "Что делать?" не было ни у него, ни у меня. 

Я совершенно искренне на его претензии ответила что недовольна тем, как он припарковался и встань он иначе - ситуации бы не случилось. "Я думал вы с другой стороны сядете"...

Честно говоря, я поймала в этот момент максимальную фрустрацию и когда водитель сказал "Садитесь, поехали" села и поехала. В дороге сразу написала мужу о том, что произошло - одна голова хорошо, две - монстр, а он у меня вообще умный. У мужчин вообще есть чудесная способность героически решать проблемы, которые мы, женщины, создаём (штамп, но часто факт, по крайней мере в нашей жизни - вот такая я непутëвая), поэтому он быстро сориентировался и кинул клич в домовой чат с просьбой откликнуться хозяину машины.

Чуть позже, когда я уже немного отошла, мне стало интересно, что на эту тему думает закон:
В ситуации, когда автомобиль не находится в движении, за любой вред причинённый ему или с его помощью ответственно лицо, этот вред причинившее.
Так же с точки зрения закона описанная ситуация ДТП не считается, ГИБДД вызывать не нужно и оставления места аварии, о котором мог переживать водитель, не было.

Моя ситуация разрешилась благополучно: хозяин пострадавших жигулей нашёлся, значимых повреждений на своей машине не обнаружил и претензий не имеет.

Я всё ещё уверена, что припаркуйся таксист иначе - таких важных новых знаний я бы не получила.
Поэтому хочу обратиться к водителям: пожалуйста, думайте об удобстве посадки для ваших пассажиров! А так же не стесняйтесь сказать им вслух, с какой стороны им было бы лучше сесть, если у вас такие мысли есть. Все-таки люди не наделены от природы талантом их друг у друга читать.
Материального ущерба, думаю, водитель не понёс, но, как мне кажется, он тоже был бы рад не получать по утру дополнительную необязательную порцию адреналина.

Для себя выводы тоже сделала. Поэтому хочу предупредить пассажиров: будьте внимательны, когда садитесь в такси или автомобиль друзей/родственников! Это в ваших интересах в первую очередь, потому что по закону ответственность на вас.

Ну и окружающие люди не должны нести денежные потери потому что кто-то криво припарковался или был невнимателен. Случаи, когда окружающие сами паркуются как чудаки на букву м, мы тут рассматривать не будем

Если вдруг я где-то ошиблась в трактовании законов - надеюсь грамотные люди меня поправят. 

Решил я посмотреть художественный фильм. Выбрал раздел "Ужасы", забил на рейтинг, ну его нафиг, и ткнул в первый попавшийся фильм. Вовремя углядел, что это ремейк и стал искать первоисточник. После чего обнаружил еще три фильма. Которые с удовольствием и посмотрел.
Далее, как водится - текст-спойлер.

"Граф, отгадайте загадку: зимой и летом одним цветом?
-Кровищщща!»

Картина первая, лирическая.

1985 год. Ночь страха
Актёр, сыгравший главную роль, обошёл на кастинге множество претендентов, включая Чарли Шина. Как оказалось – не зря. Фильм выстрелил в своё время, а с годами шарм незамысловатой молодёжной комедии-ужастика сделал его культовым. В кинокартине прекрасно всё. Картонные персонажи, затянутый и местами беспощадно бессмысленный сценарий, кошерные некомпьютерные спецэффекты, в общем смотреть можно не отрываясь. Ну и сисечки.
тема не всегда должна быть раскрыта

Сюжет: В ламповом американском городишке живёт ламповый 24-летний школьник Чарли Брюстер. Он любит ужастики и шоу об ужастиках. И  ̶е̶щ̶ё̶ ̶к̶о̶т̶я̶т̶ ̶и̶ ̶б̶а̶б̶у̶ш̶к̶у̶  25-летнюю школьницу Эми. Всё в его жизни прекрасно, пока в соседнем доме не поселяется замечательный сосед. У соседа насыщенная жизнь. Днём в дом входят барышни, а по ночам из дома выносят тела. Это брат, не жулики, это вомпэр с его приспешником. Школьник с придыханием следит за повседневной жизнью кровопийцы, отмахиваясь даже от секаса с 25-летней школьницей, пока соседу не надоедает надоедливый школяр. Изящный (а как же по-другому) упырь приходит к нему домой и пытается навалять школоте по щам за вуайеризм, но школьник даёт отпор и - всё заверте…
Так как полиция и мама не верят Чарли, он берёт в союзники ведущего шоу ужасов, и он вдвоём дают прикурить ненасытному вурдалаку и сводят его в гроб. Но уже по-настоящему.
так мой кот смотрит на меня, когда я мешаю ему есть

4\5

1988 год.  Ночь страха 2.

В продолжении первого фильма накал страстей нарастает. Чарли с промытыми психологами мозгами уверен, что всё случившиеся с ним – плод его пубертатного расстройства и в перерыве между учёбой водит дружбу с новыми сисечками. Его размеренную жизнь прерывает сестричка убиенного им вампира, по стечению обстоятельств -тоже вампирша. В город она прибывает не одна, а с целой командой супергероев, включающую в себя вампиршу-негритянку на роликах, начинающего лысеть вампира и фамильяра с внешностью скандинавского Франкенштейна. И - всё заверте…

креста на них нет

Ламповометр зашкаливает. А эпичность финальной битвы не переплюнул даже Тарантино. С дробовиком любой вампира замочит. Ты попробуй вот так… зеркальцом…
5\5

Фигура вторая, печальная.

2011 год. Ночь Страха. (да, опять)
Прошло долгих тринадцать лет. Алчные до наших денежек продюсеры решили срубить баблишка на культовом синематографе и запилили свой ремейк с блекджеком и Колином Фаррелом.
а вот не пойду я нахер

Взяли оригинальный сюжет, перенесли действие в пригород Лас-Вегаса, добавили современных спецэффектов и жиденько обляпались. Не спасло фильм даже наличие 22-летнего школьника Антона Ельчина и омолодившегося ведущего шоу жутко похожего на Дэвида Теннанта. При бюджете в 30 лямов зелёных, кинокартина собрала все 40. Ибо нехуй. 
ламповость vs спецэффекты

2\5

2013 год. Ночь страха 2. Свежая кровь.
Ремейк ремейка. Всё еще пытающиеся заработать на старых сюжетах продюсеры предприняли ещё одну попытку, но почесав в затылке, урезали бюджет, поменяли актёрский состав и сняли фильм не для проката, сразу для выхода на видео. Результат – налицо.
Чарли и сотоварищи переезжает из кишащей вампирами Америки от греха подальше, куда? Конечно, в Румынию. Приехав на учёбу по обмену, студент не бросает своей порочной привычки подглядывать в чужие окна. Само собой преподавательница занимающаяся секасом с другой женщиной, не даёт наблюдателю времени даже на то, чтобы расчехлить салфетки с кремом и тут же оказывается Лизкой Батори, перед которой сам Дракула - мелкий кровосос. И – всё заверте…
Из-за малого бюджета режиссёр не стал утомлять зрителя обилием спецэффектов, сделав упор на сисечки и в прямом смысле бассейнами кровищи. Такшта – приемлемо.

вампир предлагает вампиру замочить вампира

3\5
 

Вроде бы это всё, что я нашёл. Правило 34 предполагает, что где-то в сети есть и "ночь траха", но мне лень и некогда.

В общем и целом - рекомендую. Общая длительность фильмов -6ч. 50мин. , так что пивка берите с запасом.

Я капаюся в абломках, как чирвяк 
сабиру сибе из них я МОСЧНЫЙ ТАААНК 
канализационный люк - ета дверь 
болтер точна нипрабьёт иё, паверь.

двацать раз уже гарел мой старый ТАНК
нипаспеть типерь за бойзами на ганк
харашо что куча хлама тута есь
пригадица меть, стикло и дажи жесть

я трубу падыму и на ствол привижу
пасматрю шо там зог с хадавоой
нисудити братва ТАНК был собан сутра
Горк паможит клинусь галавой

А я трубу падыму и на ствол привижу
пасматрю шо там зог с хадавоой
нисудити братва ТАНК был собан сутра
Горк паможит клинусь галавой

Эй, бойзы, вы как дабьёти ыбку тут
мне на ТАНК аставьте с этой ыбки лут
пагляди дыра какая типерь сдесь
ну и што шта он давно дыряфый весь

эти дыфки тут сафсем ни проста так
ета место где фчира исчо был бак
на жистянку упаролись мы талпой
и типерь мой ТАНК украшин галавой!

я трубу падыму и на ствол привижу
пасматрю шо там зог с хадавоой
нисудити братва ТАНК был собан сутра
Горк паможит клинусь галавой

А я трубу падыму и на ствол привижу
пасматрю шо там зог с хадавоой
нисудити братва ТАНК был собан сутра
Горк паможит клинусь галавой

сложна многа песать, я устать.

Сейчас во всём мире засилье самокатов, но в Сингапуре их можно увидеть крайне редко. И это при том, что местный климат идеально подходит для их использования.

В чём же причина?

Особенность законодательства Сингапура в том, что любые средства передвижения, используемые в стране подлежат обязательной регистрации и подлежат техосмотру каждые 2 года. В 2019 году было зарегистрировано более 100,000 электросамокатов, и происшествия с ними, также, как и во всем мире не были редкостью.

В конце концов властям это надоело, и с начала 2020 года для них был введён запрет на езду по тротуарам и автодорогам. 

Позднее запрет был расширен и на другие средства индивидуальной мобильности

Наказание за нарушение - 2000S$(~140к рублей) и/или 3 месяца тюрьмы.

Повторное нарушение - 5000S$(~350к рублей) и/или 6 месяцев тюрьмы.

Как итог таких решений, на конец 2022 года в Сингапуре было зарегистрировано 5192 электросамоката.

Количество нарушителей, задержанных за езду по пешеходным дорожкам сократилось с 2130 в 2020 году до 760 за первые 11 месяцев 2022 года.

За аналогичные периоды количество нарушителей, задержанных за езду по автодорогам составило 420 и 170 соответственно.

Если в 2019 году в Сингапуре продавалось до 1,000 электросамокатов в месяц, то теперь от 10 до 20.

Но это не значит, что в Сингапуре борятся с электросамокатами как с явлением.

Наоборт, власти надеются, что в будущем, с ростом протяженности велодорожек, жители будут отказываться от автомобилей в пользу электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности.

Планируется, что сеть велосипедных дорожек вырастет с 530 км в 2022 году до 1300 км к 2030 году.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. У меня сложилась забавная традиция писать двойные обзоры мотоциклов, которыми я владел. Положительные - с первым опытом. Отрицательные - при продаже. Проще говоря, что понравилось, а что - нет. И началась она именно с этого текста. Наверно, он будет больше интересен мотоциклистам, но посмотрим. По крайней мере случайный читатель может посмотреть что есть в мотомире из моделей и какие там характеристики.

Итак, Triumph Tiger 955i, он же "Триггер". 

В 2015 и 2016м году я ездил на круизёре. Бу-бу-бу, низкая форсировка, born to be wild, вот это всё. После поездки на море я окончательно понял, что:

а) мой мотоцикл не едет, не рулится и не тормозит

б) я сам нифига не умею рулить и тормозить

в) подвеска у круизера это.. редкая опция

В итоге передо мной стояла достаточно нетривиальная задача – отыскать себе туриста с навыками под плохие дороги, да так, чтобы он вписался в достаточно скромный бюджет из 350-380 тысяч на тот момент. Если вы сейчас стоите перед аналогичным выбором, я с радостью поделюсь некоторыми наработками:

1. Honda XL700V Transalp 700.

Почему 700? Все знакомые эндуристы как один твердили мне “у него маленькие колёса, лучше 650 бери, он проще в обслуживании и внедорожней”. Но, эй! Я же ищу туриста с подвесками, а не эндуро с туризмом. 700й – наименее эндуристый байк из всей линейки. Его существенные плюсы:

• достаточно большой ход подвески (177/173)
• инжектор
• АБС

Однако у него 60 л.с., что даже несколько меньше чем на моём старом моте и нет шестой передачи. Это значит, что я точно так же буду иметь крейсер в районе 120. Не то чтобы я гнался за максимальной скоростью, но возможность выполнить быстрое опережение или обгон была бы весьма кстати. Ветрозащитой его не то чтобы обделили, там даже что-то типа выштамповок на баке есть, но я бы не сказал что она сильна. Посчитаем её средней. Мотор, напомню, V-twin и не факт что я не получу ту же проблему что и у себя – вибрации там где они мне не нужны. Можно было бы взять в салоне аппарат возрастом 5 лет с пробегом порядка 18 тыс.км. Вполне достойно.

Итог: больше эндуро чем турист, но как эндуро также не слишком (650-600 предполагается что лучше, хотя старше, да и вообще бывалые эндуристы говорят что всё что больше 400 кубов корова тяжелая, а про 400 говорят что тоже тяжелая, идеально вообще 250. Ага, возьму 250 и поеду на море. К концу отпуска доеду, зато дорогами пользоваться не буду.. ох уж эти эндуристы.

2. Honda XL1000 Varadero

Говоря о Варадере первое что стоит упомянуть – в 2003м году была существенная модификация, добавившая 6ю передачу и инжектор, говорить я буду о ней. Став продолжением линейки Трансальпов, Варадера стала ещё более дорожным (и более туристическим) байком. Недвусмысленно об этом говорят литые колёса (которые каждый эндурист считает приговором) и мощная ветрозащита. Однако литровый V-образный мотор от VTR1000F, имеющий 94 силы при 8000 об/мин говорит нам не только о том что оно попрёт, но и о том что оно будет жужжать при этом весьма неслабо) Итого плюсы:

• 6 передач
• инжектор
• мощный мотор
• хорошая ветрозащита
• ёмкий бак (25 литров)

В свою очередь к минусам стоит отнести как литые колёса (хотя это спорно, я в ямы попадал но литьё своё не повредил) так и меньший в сравнении с трансляпом ход подвесок – 155/145. Не скрою, этот мотоцикл оставался фаворитом до самого финала. Имея вышеозначенный бюджет можно найти аппарат 2004-2005 г.в. в неплохом состоянии.

Итог: просто турист. Не спорт, почти не эндуро, должен неплохо тянуть груз за счёт конфигурации движка.

3. BMW R1150GS

Строго говоря, BMW находится несколько за рамками бюджета – найти живой аппарат в пределах 400 тысяч – огромная удача. Бэха грамотно сочетает в себе такие плюсы, как:

• 6 передач
• инжектор
• большие ходы подвесок (190/200)
• неплохая ветрозащита
• мощный мотор
• кардан

с единственным минусом – такие аппараты при их редких появлениях разлетались как горячие пирожки. Шанс нарваться на живого мертвеца тут велик как никогда – окрылённые вожделенным синебелым шильдиком покупатели часто отключали мозг. В общем вариант был хорош за исключением того, что его в общем-то не было. Да и говоря по совести – “гуся”, даже староватого, стоит поставить в 1 ряд с “сутенёром” или новым тигром, но не в мой скромный бюджет. Вот если соточку накинуть ещё – другое дело)

Отдельно оговорюсь за кардан – поскольку дубасить по бездорожью не планировалось, а ездить далеко – планировалось, кардан я записал в плюс из-за того что его не надо обслуживать так как цепь.

Итог: добротно, но в бюджет либо сильно убитый либо нужно больше золота.

На 2023й год 1150й Гусь вплотную приблизился к "ретро", я читаю чат Гусей и там народ постоянно чинит то что в норме вообще чиниться не должно, типа осыпающейся проводки. 

4. Yamaha TDM-850

Ты либо любишь тыдым, либо нет. По крайней мере именно такое ощущение у меня сложилось от прощупывания почвы на эту тему. Итак, мы имеем 850 кубиков в рядной двойке, 83 силы, ход подвески 150/133 и слабенький ветровичок в качестве ветрозащиты. Не в обиду тыдымоводам, но я так не понял каким боком он вообще относится к моей задаче и зачем мне его рекомендовали – это хороший дорожник, да, но он не особо-то турист и ход подвесок я бы тоже не назвал большим.

Итог: а при чём тут тыдым? Это паркетник-дорожник, не турист.

5. V-strom и т.д.

Было бы нечестно не указать на тот факт, что существуют и другие более или менее эндурные моты с низким порогом вхождения по бюджету – легендарная Honda Africa Twin, Suzuki V-strom, Yamaha Tenere, Kawasaki KLR650, BMW R1100GS и может и другие. Но всех их я банально не рассматривал по различным объективным и не очень причинам. Например я просто не люблю сузуки. Хотя ничего не имею против встрёма. И мне хотелось либо остаться на кардане, либо поиметь что-то.. со значительными преимуществами. И это что-то - нашлось!

6. Triumph Tiger 955i

Этот вариант появился уже тогда, когда бюджет был сформирован, а я – в очередной раз курил сайты о продаже моделек 1-3. Оказалось, этот пепелац продаёт знакомый. Что мы имеем из плюсов:

• 6 передач
• инжектор
• большие ходы подвесок (230/230)
• средняя ветрозащита
• мощный мотор

Хм, “за исключением кардана это же гусь” скажете вы и будете не совсем правы. Потому что читайте, я пишу подробней. Информации об этом моте в Рунете на 2017й было крайне мало. Даже сейчас, в 2023м 955й перешёл в бюджетный сегмент, но всё ещё не очень популярен и потому - дешев. Итак:

TRIUMPH TIGER 955I

ДВИГАТЕЛЬ

Указанная модификация берёт начало в 2001м году, когда Triumph представили обновлённый 955-кубовый мотор, предназначенный также для Trident и Daytona. Рядная тройка – необычный мотор. В то время как спорты за редким исключением берут 4ку, эндуро используют 1 или 2 цилиндра, совершенно непонятно, чего ждать от 3ки.

Технически мы имеем 955 кубов, 3 цилинда 79*65мм, DOHC по 4 клапана на цилиндр, сжатие 11.6:1, жидкостное охлаждение, инжектор. При этом максимально мы заполучаем табун из 104 бодрых Англицких кобыл на 9500 об/мин, а вот максимальный момент в 92 Нм – на 4400 об/мин.

Фактически мы имеем мотор, стабильно тянущий начиная с 1500 об/мин и заканчивая красной зоной. Более того, если ускоряться с тех же 1500, то после 4000-4500 ощущаешь первый подхват, а на 6000 – второй. И понятно – почему. То есть, конечно, кривая мощности не плоскость, но диапазон работы мотора впечатляет. Кажется, будто тройка впитала в себя лучшее от двойки (низы) и четвёрки (крутильность).

В рамках сравнения – Гусь имеет 85 л.с. при 6750 об/мин и 98 Нм при 5250 об/мин. То есть Тигр несколько проигрывает по моменту, выигрывая в лошадях. Неудивительно при такой конфигурации мотора.

ПОДВЕСКА

230 спереди, 230 сзади. Просто вдумайтесь в эти цифры. Ходы подвесок – гигантские. Мало того, что неровности дороги просто перестают существовать, в городе неким недоразумением становятся лежачие полицейские, трамвайные пути, стыки на эстакадах.

Выигрывая по ходам подвески (190/200 у Гуся), Тигр конечно же проигрывает технологиям Telelever и Paralever.

КОРОБКА

Сцепление многодисковое, мокрое. Гуси перешли на него сильно позже и возможность ехать на проскальзывающем сцеплении - полезная вещь.

При 1200 об/мин холостого хода Тигр на 1й передаче будет катиться порядка 10 км/ч, что не слишком располагает к “ползанию” по пробкам. С другой стороны, эти гиганты вообще не делались для города, и на моём предыдущем моте 1я передача была откровенно короткой. Тут же на 1й можно “дожать” где-то до 60 не напрягаясь и до 100 если вы ставите целью удариться об отсечку.

На 1150 первая кончится уже где-то к 40, мотор можно докрутить до 60ти, но прироста мощности там нет.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Тигр имеет цепь, вроде X-ring. С точки зрения ленивого человека кардан удобней, но у него больше неподрессоренная масса и если вы умудритесь его сломать, вы поимеете огромные проблемы. На крузере я за кардан (Я и ездил с карданом), для турэндуро я считаю многое зависит от того, где и как будет эксплуатироваться мотоцикл. Цепь забирает меньше мощности и уменьшает неподрессоренную массу. Да и за счёт звёзд можно передаточное отношение слегка поменять. В то же время кардан не запылится в степях и не требует регулярной смазки и обслуживания. В общем решайте сами) 

ТОРМОЗА

Здесь победа однозначно достаётся Гусю - больше диски, больше поршней, более технологичные тормоза в целом.

Вес аппаратов примерно сравним, так что говорить о том что более мощные тормоза тут из-за большего веса нельзя.

ЕЩЁ ЦИФРЫ

Разгон 0-100 составляет 3,9 сек против 4,3 у Гуся. Не представляю чтобы эти двое встали в драг.

Максималка 206,5 против 194 у Гуся. Видимо в том же мире, что и драг.

ТУРИЗМ

Вот тут пожалуй более развёрнуто. Коли цель у нас – туризм, неплохо бы оценить ключевые параметры для этого. С грузоподъёмностью, неровностями и дурью у нас проблем нет, а как насчёт расхода, ёмкости бака и ветрозащиты?

Заявленный расход у Тигра составляет 5,6л / 100 км. Для BMW R1150GS это “от 4,5 л (при скорости 90 км/ч) до 5,7 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути”. Само собой, мы с вами прекрасно понимаем, что в 2005м после обкатки так и было, так что я бы рассчитывал литров на 6-7 для обоих агрегатов.

Бак у Тигра – 24 литра, у BMW 21 или 30 в зависимости от модификации. Это даст нам 300 км на одной заправке для любого варианта, но я готов авторитетно заявить что моя жопа устанет раньше. В отличие от крузера, тут можно встать и ехать стоя некоторое время, но моя девушка меня убьёт раньше))

С ветрозащитой куда интересней:

Имея сходную высоту ветровика, мотоциклы кардинально отличаются подходом к защите ног пилота. В случае с Тигром, ветрозащиту хоть как-то обеспечивает только поток воздуха от морды и боковин бака, в то время как у Гуся вы получаете эффектную защиту и баком и цилиндрами. Однако у всего есть свои минусы – 1150 это воздушный мотор и тёплый воздух преисподней будет обдувать ваши ножки в плотном траффике. Ладно, шучу, жить с оппозитом 1150го можно, но будет немного жарче, да.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Ах да, забыл сказать. Мотоциклисты почему-то часто давали своим мотоциклам имена. Да и портал, где я публиковал статью, требовал указать имя. Ввиду того, что после 4-5к мы получаем к большому количеству мощности ещё больше как будто переключились на спорт и ввиду вычёркивания лишних букв В Триумф Тигр нарекаю этот мот “Триггер”, хоть мне в принципе имя мотоцикла не нужно.

Итак, он прёт. Нет, он ПРЁТ. Подвески глотают всё не задумываясь – они предназначались для куда более серьёзных задач. Проблем по управлению не было ни разу – чесслово, как будто на нём и катался. Абсолютно предсказуемо наклоняется и вынимается из поворота, резина тоже порадовала. Передачи щёлкаются мощно и чётко, хотя по сравнению с хондовской коробкой есть особенность – если ты на 1й то у хонды лапка будет наполовину нажиматься вниз а потом всё – типа некуда. А тут если первую воткнул, то лапку только вверх – никаких вниз. Некоторые люди мне заявляют что де там просто был большой люфт а тут маленький, но уж больно велика разница – не верю)

Глюков с лампочкой нейтрали не замечено, с самой нейтралью тоже. Есть небольшая претензия по индикаторным лампам – могли бы быть и поярче. Подсветка приборов что надо, из основных приборов имеем одометр, спидометр, обороты, бензин и температуру. Основных это в смысле стрелочками. Так-то есть куча дополнительных лампочек, например на давление масла или тех же поворотников.

Слабым местом модели считается генератор – поскольку мотор от спорта запихали в туристический эндуро, типичный владелец мотор крутит мало, а потребителей вешает много. Как следствие – недозаряд и более частая смерть акума. Мне аппарат достался с умершим за зиму АКБ и судя по вольметру, знакомый не обманул – с РР и генератором всё в порядке. Плюс, в прошлом году генератор был перемотан для увеличения мощности, а вот акум не поменяли.

Говоря о потребителях, владелец рассказал о штатном подогреве ручек. Действительно, огромная кнопка есть на панели слева, имеет 3 положения и значок ручки и волн. Вот только до меня этот обогрев не дожил, так что стоит там как-то китайский. Греет тоже норм. А на кнопку заведены противотуманки.

Головной свет оставил странное впечатление – очевидно две фары лучше чем одна, но я не привык к жёлтому свету (прошлый владелец поставил такие лампы) так что оценить его эффективность сложно. Но то что в потоке выделяется это точно.

Тормоза (очевидно) куда эффективней чем мои, что вызывает невольные недоумённые взгляды в адрес Хонды – ведь даже у Ямахи на Драгстаре 2 диска спереди, а у меня был 1. Помимо эффективности, присутствует ощутимый клевок носом – на крузерах он не особо чувствуется, на дорожниках больше, а тут он ещё и усилен большими ходами подвесок. В общем к новым тормозам я попривык не сразу, но сейчас мне не в чем их упрекнуть.

Последний момент, вытекающий из больших ходов подвески – высокая посадка. Нет, сама по себе она не доставляет неудобств – классическая, “прямая” посадка. Вот только до земли я, при моих 185 роста, достаю полными ступнями только при почти полностью выпрямленных ногах. Это, в частности, означает, что для того чтобы толкать байк вперёд или назад, сидя в седле, нужны гораздо более серьёзные усилия, чем оные на крузере. Если же с мотоцикла слезть то катается он даже чуть проще чем мой – руль не такой здоровый. Главное – не наклонять сильно, а то всё те же 200+ кг которые у крузера были где-то внизу, тут гораздо выше и скажут вам свой пламенный привет тут же. Имеется центральная подножка и я вам честно скажу: не представляю как люди обслуживают цепь без неё.

Запчасти есть, под заказ. Поломок у меня пока не случалось ни мелких ни крупных, единственное – масло подъедает если сильно двигатель крутить. На при пробеге в 70 тысяч я ему это прощаю))

Подведём итоги?

955й оказался удачной покупкой – пока все остальные боялись браться за него и брали менее вкусные но более известные модельки, он меня дождался и радует. Собственно триумф последнее время показывает значительный прогресс – их новые Тайгеры (800й и 1200й эксплорер) не уступают конкурентам, а во многом и превосходят их. А рядная тройка оказалась на удивление удачным мотором.

Оглядываясь на этот текст позже, после продажи, я понимаю что и где было упущено. Поэтому обзоров и два - на преимущества и на недостатки. 

Этот пост навеян о происходящем на Пикабу. Поооогнали.

Этому зверьку посвящают песни, его фотографии набирают десятки тысяч лайков в социальных сетях, с ним хотят дружить остальные животные (и люди тоже), а сам он, кажется, познал дзен. Знакомьтесь – капибара.

Всем грызунам грызун

Капибары живут в Центральной и Южной Америке. В наших широтах, к сожалению, их можно встретить разве что в зоопарке.

Внешне капибара напоминает морскую свинку, только гигантскую и с большой головой. Это самый крупный грызун на планете – метр в длину, полметра в высоту и весом до 65 кг.

Как рыба в воде

Капибар еще называют водосвинками. И не случайно. Эти звери всегда обитают рядом с водоемами и не уходят от них дальше, чем на километр. В частности, потому что кожа этих грызунов обгорает на солнце. Чтобы ее защитить, в жаркие часы капибары прячутся в воде. Там же они укрываются от хищников, да и просто отлично проводят время.

К такому образу жизни они приспособлены максимально. Глаза, уши и ноздри грызуна расположены высоко. Особенное строение мордочки позволяет капибаре почти полностью скрыться под водой, дыша при этом через ноздри, и глядеть в оба. А еще зверьки превосходно плавают и ныряют, а также могут похвастаться тем, что задерживают дыхание аж на 5 минут. В общем, эти ребята чувствуют себя как рыбы в воде.

 
Но на этот счет есть весьма грустный факт. Особенно впечатлительным рекомендуем отойти от экранов. В далеком XVI веке Католическая церковь отнесла капибару к "рыбе". Да-да, на полном серьезе. Все из-за огромной любви капибар к воде. Это позволило есть мясо этих зверушек в пост. Тогда охота на водосвинок приобрела небывалый масштаб. Осуждаем!

Зверь, познавший дзен

Интересное строение мордочки придает капибаре невозмутимый, спокойный вид. Да что говорить, и ведет она себя максимально размеренно. И правда, куда спешить? Полный дзен.

 
Образ капибар покорил сердца миллионов пользователей сети. Эти зверьки стали настоящими звездами интернет-мемов. Вот, кстати, один из них.

 
Душа компании

В целом по своей натуре капибары очень компанейские и дружелюбные животные. В дикой природе они живут стаями от 4 до 20 особей. Но рядом с этими ребятами часто можно встретить еще и других животных, которые тянутся к ним, словно к магниту.

К примеру, на суше водосвинок облепляют обезьяны, которые проводят им СПА-процедуры, поедая паразитов с шерсти.

А птицы облюбовали спины капибар, на них удобно кататься или просто постоять и посмотреть вокруг.

Больших грызунов также можно встретить в обществе черепах и даже… крокодилов! Ситуация, когда капибара разделяет пляж с аллигаторами – далеко не редкость. Но как же так, почему они не становятся жертвами рептилий? А все дело в особенности интеллекта. Есть исследования, согласно которым эти зверьки прекрасно отличают, когда их хотят съесть, а когда нет.

 
Оды капибаре

Вам когда-нибудь посвящали песню? А вот капибаре – да! Музыкант-любитель из Москвы записал трек целиком и полностью про этого милого грызуна.

"Капибара, капибара, капибара, капибара. Этот зверек реально крутой, Это, бро, капибара-бой, Этот зверек реально крутой", – поет музыкант.
Мемная музыкальная композиция так понравилась пользователям сети, что стала настоящим трендом не только в России, но и за рубежом.

Капибару в дом

Добрый нрав и милый вид капибар так нравятся людям, что некоторые даже заводят их в качестве домашних питомцев. Зверьки охотно идут на контакт с человеком, любят ласку, хорошо уживаются с остальными животными дома и даже могут выполнять простые команды. При этом ручные капибары живут на порядок дольше обычного – до 12 лет. Так что, если вдруг вы задумывались о пушистом пополнении в семье, то может быть огромная милая водосвинка – ваш вариант?

Предыдущая жесть

Есть у меня товарищ по цеху, курить любит шо пиздец, ну как в том анекдоте. Контора в которой он работал (хе-хе), выиграла тендер на изготовление вывесок для небольшой сети аптек в соседнем городе.

Мучались месяц, но сделали. Загрузили большую часть вывесок в укрытый тентом прицеп и поехали. Все же хорошо, успели, молодцы. Ага, не тут то было!

По пути один из выкинутых им бычков попал к грузу...

Там все сгорело к хуям. Тент, вывески.. Остался только композит и оплавленный пластик. Странно, что водитель не увидел дым в зеркале. Он среагировал только тогда, когда ему начали мигать обгоняющие их водители.

Товарища уволили. А как ещё наказать человека который даже официально у них не числился?

А он.. До сих пор курить любит шо пиздец.

___________________________________________________

Сегодня решил зарегаться тут, Пикабу все. Ради пробы решил перетащить сбда один из моих постов, не судите строго=)

Я тут принял на себя крест баяниста текстового юмора и поэтому продолжаю, баяниить...

Ссылка на часть 1. https://pipmy.ru/724-s-chego-ja-rzhal-v-golosinu-sanja-poddubnyi-prokopevsk-sprintyor-otsechka-chast-1.html

Ссылка на часть 2. https://pipmy.ru/760-s-chego-ja-rzhal-v-golosinu-sanja-poddubnyi-prokopevsk-sprintyor-otsechka-chast-2.html

* * * * *

Ну а тут, пока что чуробесы меркуют – надо единый xeр запчасти покупать… Зарядил я наркоманчиков на квартале, вроде как мож что у их корешков-торчков есть чего… Тут прибегает один, Пиночет погоняло, есть, грит, как раз со спринтёра сотого две фары с поворотниками. У пацанчиков на разборе лежат где-то в Калачево(есть у нас такая ебенёвка)… Штуцер за каждую фару плюс по пятифону за поворотки. А сам смотрю – пинокио на приходе, аж чешетца весь как чесоточный и шары как у пуделя плюшевого. И денег ему давать чето боязно… Вроде и шпиговатца его раньше чем к ночи не потянет, но и ума у него, дегенерата, на всякое может хватить… Может он на каруселях приколется кататца.. Ну да ладно, говорю, тип ты стремный… На вот тебе два куска на два фонаря с поворотками, иди вымучивай . Коли вымутишь я тебе еще пятихатник подкину. Тот чето мычал, мычал, но потом вроде подписался и потопал куда-то… К вечеру писанулся фонари притащить. С крылом сложней было… Вроде как у нас по городу такой темы не продаетца. Ну что – пришлось просить Михана на Ниве смотатца в Кузню (есть у нас тут неподалеку один гламурный загазованный городишко), там всяко есть…

Михан как всегда мутный с похмелища, но xyли – выручил, собрался да и поехали… В Кузне, хули, весело, спросили у мусореного на въезде за магазины, он какой-то завод назвал - типа там разбор невъeбeнный…. Ну и давай мы этот завод искать… Заехали в самый центр на какое-то кольцо ну Михан и e6анул по нему круга четыре… Я сначала думал он дорогу ищет куда свернуть, но пятом круге смотрю – у него уже@!#$ шальное от таких движняков, не знает куда с этого e6аного кольца съезжать надо… Я говорю – Михан, ты что залип то? Нахер тебе этот Индианаполис? Поверни уже куда-нибудь, тут все уже@!#$вают от нас… А тот говорит дескать – не@!#$и, видишь я сориентироватца не могу, а на всех поxyю – кольцо тут главная… Короче – оказалось что кольцо нифига не главная… Лично я чуть прям в портки не @!#$ся, хотел бы @!#$ – @!#$ся бы точно… На пятом круге едем мы к трамвайным путям, а нам наперерез трамвай… Красный такой, с колбасой впереди… И прет так уверенно – @!#$ец. А за рулем(я @!#$ знает, конечно есть ли там руль) у него баба с таким е6лищем как будто она на ледоходе плывет… Я уже тут неладное чухнул… А Михану по@!#$ – он на главной… Короче я уже в последний момент понял, что сейчас она меня на своем е6аном ледоходе этой колбасой насквозь и пронзит.. Я орать – АААА газуй ЕБАНАВРОТ!!!! Михан, конечно давай давить педаль… Тут я все вообще медленно помню – сначала я думал – обосрусь, потом Нива заревела, потом зазвенел трамвай, потом что-то шибко пиcдануло по машине, потом тишина, а потом пиcдануло еще что-то… Думал всё6ля… Попили пидaры сиропа… Шары открыл, огляделся и даже смешно стало… Короче колбаса трамвайная у нас четко на задней сидухе лежит, в крыле дырень как от снаряда, машина раком-боком, трамвайщица встала стоя и орет не слышно что аж 6ля стекло все слюнями забрызгано, а – самое смешное – еще нам в @!#$у нам какой-то лысый уе6ан на красной копейке приехал. Хохма – пиcдец. Кольцо вообще встало. Народ из трамвая повылазил и побежал смотреть кого там ихняя е6аная китобойщица на гарпун поймала… А дол6ое6, который на копейке, на капот сел, и за харю взялся, как будто Крузак со всей семьей в пропасть уронил. Картина – хоть под землю провались, а мне четвертый цырк за неделю чето совсем @!#$ был не нужен…. Я михану говорю – xyли, жди гайцов, сдергивай нивер с елды трамвайной, а я съезжу сам до разбора… А тот сидит, шарами вращает и бормочет – да ну @!#$, да ну @!#$… Хули – шок у человека. Я из тачки вылез, на лысого смотрю – он, @!#$, трясетца весь и на меня глядит. Ну я е6ло злое скорчил и как заору на него истерическим таким голосом (я xyли – в школе в хоре пел): «Xyясебе ты куда, душегуб, нас толкаешь!!!», отвернулся и быстрым шагом к таксистам пошел.

* * * * *

А продолжение, хули, ниxyя не смешное.....

С таксистами, я сразу выкупил, нужно нае6ать себя не дать… Я сначала высмотрел такого, более-менее матерого на удрюканной толи Карине толи Короне… Подошел… Слышь, говорю, старый, а подскажи на каком тут заводе авторазбор заибательский есть, а то мы с товарищем дорогу найти не можем? А почем ему знать, что мой писдатый товарищ – тот самый викинг, 6ля, которого трамвай колбасой пронзил… Ну он и отвечает как матерый – ну, наx, на стекольном есть. Я ему за цену – типа между делом - почем туда ездиешь? Да, грит, за стодвацать увез бы, наx….

И я ему сразу - так вези, епть! И в машину его блатную давай садитца… Он, хyли, тоже сел, посмотрел на меня так, уважытельно… Ниxyя ты, говорит, хитровые6анный какой. Завелись, поехали… Шэф, хyли, потеху свою врубил – за тюрьму и за волков… «А выкидуха, вдруг щоооолкнет cцуkо»…. И едет не спеша так… Ну я у него так, чтобы не скучно, поинтересовался промеж делом – у тебя, батя, отсечка-то есть? А тот чето покосился так нехорошо и грит – не, я этой @!#$ней вашей, наркоманской, не занимаюсь… Типа я у него за дурь какую-то подъяснился… А хyли с него взять – деревянный. Короче, довез он меня до какого-то каземата, 6ля… Как в кинофильмах про Сталинград. Xyясе, думаю, заводик… Таксозоиду я залyпил – типа обожди чутка, да обратно поедем. Ну и пошел этот разбор искать… Нашел… На входе головой об косяк еще е6нулся, но это по@!#$… В общем там какие-то типы странные, грязные шарое6ятся туда сюда, на вопросы никто не отвечает, мычат только – типа в офис иди… Хyли – нашел я этот офис. Там, воняет, какими-то деликатесами подгоревшими, аж рыгать потянуло, и чувак за столом сидит жрет… Крыло мне, говорю, надо переднее на спринтёра сотого, желательно серебристое… Тот, cцуко, чуть своим силосом не захлебнулся… Морду из тарелки поднял и спрашивает - Левое, правое? А я догнать не могу… Ну подумал кропалек и отвечаю – ну это как посмотреть. Если сзади, то левое, а если спереди то правое… Чувак аж приxyел от такого… Чето е6ло свое почесал, ну руки левую-правую посмотрел, подумал и по телефону давай звонить… Ну и говорит в трубу – слышь, Федорыч, а у нас детали левые-правые если спереди или сзади смотреть? Теперь, по всему видать, и Федорыч приопух…

Вобщем ждал я минут пять… Чувак сбегать куда-то успел – я уже думал е6нусь тут его хавку нездоровую нюхать…

Пришел, конь, довольный такой. Левое переднее если сзади смотреть, да? – спрашивает. Есть такое. Полтора рубля со скидкой. Брать будешь? А хyли не брать то? Конечно буду – денег как раз впритык.

Заплатил, спускаюсь вниз, дают крыло каким-то мешком обмотанное…. Пиздeц какое… Все в какой-то малафье перемазанное, в масле, солидоле горками мелкими как гаBно мышиное и воняет тухлятиной какой-то типа лука гнилого… Зае6ись… А чо, говорю, не наcрали-то в него для комплекта? А те давай гундосить – мы тебе скидку сделали, не хочешь не бери, другого нет, его отмыть без проблем…. Да и x yй с вами, думаю, взял крыло ну и на выход… Таксист, короче, меня с ходу в@!#$у послал – я, говорит, гaвно твое не повезу ни за какой x yй… И уехал. А куда мне с этой шляпой ломитца я даже сообразить не могу. А для полной радости, 6лянаx, еще и дождь пошел…. Короче с час я брёл пешком до этого cраного кольца, дошел с видухой – как чмошник прожженый. Весь мокрый, грязный и с мазутной железякой в мешке завернутой…. Нивы нет. Михо тоже нет. Оxyеть проще…

И телефона у меня нет, коню этому позвонить… Спросил у балбесов каких-то модных телефон позвонить – они, сyка, аж бегом убежали, потом у тетки спросил - она за сумку схватилась и чушь какую-то понесла, типа у него детей двое и живет одна совсем… Видать совсем я по заточке как чморюган получился. Хорошо – ума хватило, дошел до таксиста своего этого, знакомого, дал ему полтос, а тот мне позвонить дал, еще долго разглядывал так – нарк ли я реально, или дол6ое6 просто?

Звоню ему – куды ты делся-то, пёс кудлатый?? А тот мне – слышу синий уже – да не гони, приезжай в лохачи в Нике, я с уе6ана на копье десятку поднял… И отключился. Абонент@!#$ой пророс, типа… Ну заe6ись… Я у таксиста опять подъяснился – чо за Ника такая, оказалось@!#$овать до нее еще с полчасика, повезти меня никто такого не возьметца… А тема такая – Михо в руки денег давать вообще не рекомендуется, он типа – азартный… Ну дол6оеб то бишь – xyячит в лохотроны днем и ночью… @!#$я это такая – вишенки, там, зайчики выпадают. Для уе6ков уж самых беспросветных…

Дошел я , короче, под дождищем и до лохачей этих… Смотрю – вот и нивер стоит с дыренью в боку… Ну и внутрь заваливаю аккуратно с железякой своей. Кругом, сцyко, эти ящики мозгозасирaтельные стоят, типы сидят с е6анутыми рожами и звуки – как будто роботы ибуцца…. А тут ко мне сразу охрана подкатила, вежливые сука, фуцманы такие – даже руками меня трогать побрезговали, толкают боками - вам сюда, типа, нельзя, здесь люди отдыхают…. А ему говорю – ты мозга мне не e6и, Нижневартовск на Оби.... человека во мне не видишь штоль? Я за товарищем пришел.

А быканы давай меня к двери толкать, думал, сука, крыло погнут – нельзя, 6ля, сюда в таком виде… Ну я занервничал, конечно…. Ты, одному говорю, пошел на@!#$, а ты, второму, пошел в пиcду! Не@!#$ меня толкать! Ну и сам одного крылом в пузо ткнул…. Потом xyево помню… Чухнулся я на траве перед входом. Крыло, зае6ись, рядом лежит, дождь xyярит, болит все и трусы обоссаные… По всему видать электрошоком меня е6нули… Попробовал я в ниву ломица – а она сигналкой на всю округу орет… И чето мне так тоскливо стало @!#$… А Михаил, чорт злое6аный, гром его порази, из клоаки своей под утро вылез, пьянющщий в @!#$пень…