Вот когда-то подрабатывал в кол-центре, сидишь на трубе и постоянно болтаешь одно и тоже, стояла в середине стола коробка из-под обуви с разным канцелярским хламом: карандаши, фломастеры, ручки, что-то писало, что-то нет, рядом лежала стопка нарезанных использованных бумажек, которые использовались как стикеры. Т.к. использовать интернет нельзя было, кроме ограниченных адресов, то вот от нефиг делать стал открывать яндекс-картинки и глядеть фотографии разных бабочек, а потом стал их срисовывать с помощью хлама из коробки:

Anartia amathea

Attacus atlas(Павлиноглазка атлас)

Cethosia cyane(Lacewing)

Coscinocera hercules (Павлиноглазка геркулес)

Junonia coenia

Junonia orithya 

Papilio bianor(Бианор)

Parthenos sylvia

Rhetus arcius thia

Адмирал (Vanessa atalanta)

Аполлон (Parnassius apollo)

Голубянка

Зеленополосая бабочка-павлин (Papilio palinurus)

Ленточник артемида (Limenitis arthemis - лат. ,Red-Spotted Purple - анг.)

Павлиний глаз

Парусник Румянцева (Papilio rumanzovia)

Перламутровка большая лесная (Argynnis paphia)

Сатурния Гиалофора кекропия

Траурница (Nymphalis antiopa)

Урания мадагаскарская


Сорян за качество фото, было лет 8 назад, я еще тогда не умел...)

Ну раз тут выкладывают своих котов, то вот мой разбойник.

Оригинальная песня: Slipknot - Snuff. Для полноты картины нужно послушать песню (приложено) и зачитать стишок на её мотив.

https://sonyanneya.artstation.com/ Там в размере (хотя фуллы на компе куда в куда большем размере). Один из моих любимых концептов.

Не буду вдаваться в подробности как я докатился до трамвайного училища, но расскажу чему и как нас учили. Обучение идёт пять месецев и за такой короткий срок нужно выучить и понять кучу всего. Само обучение не сильно отличается от обычной школы, уроки идут по 45 минут с переменами на перекур ну и платиться стипендия в размере МРОТ. Вот только изучаем мы не математику и химию, а устройство трамвая, ПДД, оказание первой помощи, птэ(правила технической эксплуатации), охрану труда, психологиюи практическое вождение. Начинается все с птэ, на этих уроках нас учат основным правилам и пунктом инструкции, что делать при внештатных ситуациях. В ПТЭ входят правила касательно всего начиная от соблюдения скоростей заканчивая допустимым уширением рельс в кривой. Устройство трамвая было моим любимым предметом, там мы смотрели из чего состоит вагон, какие узлы и механизмы в нем находятся и как они между собой взаимодействуют. У нас есть стенды на которые можно посмотреть, потрогать и понять как это устроено.

На фото муляж кабины трамвая с частично рабочими кнопками и переключателями. Так же есть муляжи ходовой части, различных реле и других механизмов. На уроках ПДД мы изучали не только правила дорожного движения, но и как вести себя в разных дорожных ситуациях, как оформлять дтп, как проезжать проблемные узлы и как избежать потенциального дтп. На уроках первой медицинской помощи учили не только теорию, но и учились накладывать жгуты и бенты и даже делать непремой массаж сердца на специальном манекене. На психологии рассказывали как взаимодействовать с людьми и избежать конфликтов, как бороться со стрессом и не совершать ошибок. Ну и самое интересное это практические занятия! Вот мы только начали изучать теорию про устройства вагон и нас отводят к настоящему трамваю, пускай и учебному и рассказывают как его включить. Вряд-ли я забуду ощущение от первого включение вагона и первый учебный круг по территории депо. Подумать только я управляю дватцати тонной сахиной и оно едет! По началу страшно, но уже на второй день привыкаешь. Учат не только ездить, но и сцеплять вагоны, проводить буксировку "неисправного" вагона и определять различные неисправности. У учебных вагона есть специальный небольшой пульт с помощью которого инструктор отключает какую любо цепь и просит рассказать, что сломалось и как это починить. Освоившись в депо мы выезжаем в город и это странное ощущение, вроде теже рельсы, теже провода, но не по себе. Постепенно набирая опыт аюедем все дальше и дальше от училища пока не обкатаем весь город. После каждого урока ставят оценку прям как в школе, дают домашнюю работу - выучить тему и рассказать ну и раз в неделю зачот по пройдено у материалу. В конце учебы нас ждут экзамены по всем предметам, по вождению и получению водительского удостоверения в ГАИ. После сдачи всех зачётов начинается большая стажировка длинной в месяц где мы с опотным наставником впервые едем на пассажирском вагоне и учим маршруты, проблемные участки и разные модели вагонов. После стажировки мы наконец то выходим на самостоятельную езду и мне было первые несколько раз страшно т.к. я привык, что рядом есть инструктор или наставник , но постепенно осваивается и приходит чувства ответственности. Простите за очередной сумбурный пост. Будут вопросы отвечу в комментариях. Ну и фото из кабины трамвайчика 71-405

Фото как есть, без обработки и ГМО фотошопа.

Samsung Galaxy A50

Про фею
Выдра выдру моет ртутью, 
В небе колокол звенит, 
Ночью тёмной фея грудью, 
Подоконники скоблит. 

Перешёл сюда из Пикабу. Может кого порадует котёнок, как радует нас, когда скачет по голове и постоянно просит играть) 

Итак, представляю вашему вниманию маскот сайта - Хуюмбула! 

За идею благодарю @ipalsecam.

З.ы. немного кривовато, но для начала думаю сойдёт

Также будет 2д версия

Внезапно поймал желание откопать свои древние фотоархивы, и тут напоролся на кое-что, чего публике пикабу обычно нравилось, а здесь — не ебу, если вообще его кто-то прочитает:

Была ещё в серии и вторая фото:

Слово orient, по латыни – восточный или восходящий (о Солнце), заимствовано в западноевропейские языки в значении восточный или принадлежащий Восточному миру, у Даля значило "овосточиться, опознать страны свѣта,". Отсюда ориенталист – востоковед, большеухие ориентальные кошки, «Убийство в „Восточном экспрессе“» Агаты Кристи в пассажирском поезде класса «люкс» Orient-Express. Для древних мореплавателей "оriens" восход солнца – верный указатель пути, поэтому большинство географических карт прошлого ориентированы на восток, он вверху карты! Ориентироваться буквально — «устанавливать свое место по солнцу», ориентир — цель, веха, пример.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Сегодня я уже рассказал о “чопперах”. Вальяжные бухтелки, которые не едут. Ой нет, едут, ещё как! (это ссылка). Ну так вот теперь мы опять всё перепутаем и сделаем наоборот! Знакомьтесь, спорты, которые не едут! В этот раз я буду придерживаться весьма условного курса на уменьшение характеристик, скоро поймёте, почему.

Шутки за 300

Kawasaki Ninja 300 – выбор новичков в мото-теме, желающих максимально новую технику, но дружащих с головой. Имея 39,0 л.с. (на 11 тысячах оборотов), этот аппарат не только составляет достойную конкуренцию соседям “за 300”, но и разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а максимальную скорость имеет в районе 170 км/ч. Быстро ли это? Пожалуй, но за Audi S1 ему уже не угнаться.

Если вы сможете скрыть огромную надпись R3 на борту, эта Ямаха будет похожа на своих старших братьев. Даже на легендарный R1, мечту школьников всех возрастов. Поможет ли R3 “закадрить цыпочку”? Не факт, ведь этот японец не только не поспеет за Audi, но даже чуть медленнее соседа – 6,5 секунд до 100 и 182 км/ч максималка. Без цыпочки, конечно. Но вообще надо сказать что снять с 0,3 литра 170-180 максималки это достойный результат. К заветным цифрам оно доползёт пердячьим паром, но ехать 120 по трассе сможет и выполнить опережение фуры - тоже.

Honda CBR-300R это тот случай, когда R на конце выглядит как насмешка. 6,5 до 100, 160 максималки – пожалуй, лучше ямахи только тем что нет выделяющейся цифры “3” на борту.

В свою очередь M1nsk R250 – это когда авторитет деда, говорящего “я твой дед” “бери минск, он лучше всех” — непререкаем. Шесть с чем-то до 100, максималка 140, хотя некоторые источники говорят что и больше. Пожалуй, главное, чем выделяется этот 250-кубовый агрегат – тем что он Минск. А это автоматически даёт бафф +5 к крутости в глазах людей старше 50ти и генерацию зевак с фразой "А у меня вот в детстве тоже был Минскач" раз в 5 минут.

Несовершеннолетняя, Жень

Похоже, мы всё ещё слишком быстрые, да? Коллективное бессознательное негодует, а мы – спускаемся до категории А1 – 125 кубиков. Напомню, в РФ категория А1 доступна с 16 лет.

Имея фару как у 1,2-литрового спорт-туриста, этот Honda CBR 125 R совсем не так быстр. Вообще не так быстр. Категорически не так быстр. Не быстр. Разыскать данные о 0-100 мне уже не удаётся, зато CBR-125 имеет 112 км/ч максималки. Как раз хватит и для города и для трассы, да?) Конечно нет, и необходимость запаса мощности понятна всем, кто ездит на ДВС а не на диване. Оставим этот вариант для города… как и всех остальных ниже.

Suzuki GSX-R 125 обладает не только странной фарой, но и конкретными данными о скорости – 12 секунд до 100 это немного медленней чем у Лады Приоры, так что пожалуй вам не стоит выделываться на ДОП, вставая в драг с заниженными белыми машинками – будете уныжэны. И да, ваша максималка – 112 км/ч. Зато можно смело говорить на форумах, что у вас Джиксер. Главное не уточнять, какой :D Ладно, шучу, мотоциклисты в основном бескомплексные, пофиг на объём двигателя лишь бы не дибил и шлем был, хотя бы.

Yamaha YZF… Давайте проверим логику названия. R1 – литр, R6 – 0,6 литра. R3 – 0,3 литра. А это 0,125 литра. Да! Yamaha YZF-R125. Как его ещё было назвать?) Окрылённый тем, что владеет дальним (очень дальним) родственником R1, владелец разгоняет своего коня до 100 км/ч за 17,4 секунды согласно ютубу. Достойный соперник для Daewoo Matiz. Зато максималка 125 км/ч – сразу видно кто тут гоняется за цифрами до 100, а кто – смотрит на перспективу. Да, сузуки?))

Было бы обидно упомянуть забыть о Кавасаки – да, эти ребята тоже отметились со своим Kawasaki Ninja 125. У них все нинзи, просто не обращайте внимание. 13 секунд до 100, 115 км/ч максималки – они какие-то все скучные и одинаковые, эти 125-ки.

Похоже, пора переходить к особо тяжелой артиллерии легкой авиации!

Без номеров!

Derbi – это была каталонская мотоциклетная компания, основанная еще в 1920-е годы, а в 2001 ее приобрел концерн Piaggio. Derbi GPR 50 R – первая из мечт школьников и студентов 15 лет назад, ведь оно не только выглядит как спорт, но ещё и не требует никакого водительского удостоверения, если вы в России до 2013го года.

Нельзя даже сказать что эти агрегаты были недомерками. Да, они меньше чем литровые спорты, но всё ещё не выглядят как минимото – простраство для “понтов” остается. Что до вопроса о 0-100 – да. Имея 8+ л.с. и 6 передач, этот 50-кубовый двухтактный агрегат может разогнаться до 100. Не смейтесь, далеко не все полтосы могут преодолеть хотя бы 80. Японским 2-тактным скутерам это, например, было в основном недоступно.

Aprilia RS-50 – один из самых известных 50-кубовых спортов. Априлия выжали из 50 кубов такое ощущение что всё возможное и даже невозможное, и при объёме 0,05 литра эта штука может разогнаться до 100 за 15,4 секунд!

Правда, для этого вам придется не только разыскать оригинал а не реплику, но и привести его в технически исправное состояние. А некоторым (например мне) — ещё и похудеть. Максимальная же скорость – примерно как у соседей, тут без неожиданностей.  Надо понимать, что таким хорошим характеристикам мы обязаны двухтактным моторам, которые в кубатурном сегменте уже давно в прошлом, потому что нормы выхлопа. Так что садясь за такую технику вы не только “спортбайкер”, но ещё и против системы и коптите выхлопом небеса со своего движка с камерой сгорания размером со стопку водки. Не забудьте глушиться за 15 метров до АЗС, этот анахронизм, он для этого.

Ну и, наконец, лидер нашего хит-парада – Нет, не YZF-R50 :D Yamaha TZR 50. Лучший из лучших – номер один. Его максимальная скорость – 50 километров в час! Да, вот этого спортбайка.

А смотрится – почти как настоящий, да?) На самом деле, он может разогнаться до 100, но только если избавить его от электронной “отсечки”, не пускающей мотор в “критические” зоны. Когда вы едете свои 60 по городу – он так не может. Когда вы выезжаете на магистраль – пфф, ему туда нельзя, вы чего, он мопед! Когда вы переключаете со 2й на третью, он уже на 6й! Просто проехать перекресток двух шоссе – уже все 6 передач. Зато выглядит как спорт-байк. И кстати, номеров у него тоже нет. И ОСАГО. И транспортного налога… уже не так весело, да?(

Подведем же итоги! Зачем всё это было написано? Ну, во первых по приколу. Во вторых – тоже по приколу. В третьих, у меня иногда спрашивают совета по поводу спорта, при чём человек хочет спорт не чтобы гонять, а потому что ему нравится вид. Штош. Берите, вот они, на любой вкус! Так что надеюсь, пост не только смешной, но и немного полезный.

И, само собой, это не все возможные варианты. Наверняка есть и ещё, я просто не интересовался. Напоследок, вопрос: сколько из мотоциклов на картинках ниже настоящие спорты, а сколько – нет?)

Ответы:

Так-с, с чего бы начать... Да начинать по факту не с чего. Просто ставим себе расширение Stylus (не путать со Stylish): прямые ссылки на версии для Chrome (Yandex/Edge) и Firefox. После установки накатываем стиль. Периодически буду обновлять. В своих темах я ещё меняю некоторые элементы, а не только перекрашиваю их, под своё видение.

В планах помимо перекрашивания всего и вся замена иконок и лого.
А вообще, если с админами удастся решить вопрос, может быть тема станет официальной (с дополнительными возможностями).

В комментах пишите, что нравится, что не нравится. Можете написать о специфичных ошибках. Ну и ещё скажу, что редактирование темы сайта через расширения не дают обширные возможности. Например, цветовую схему, основанную на акцентном цвете), с лёгкостью можно было бы менять, будь она полноценно внедрена в сайт.

Привет, я NoAdO, я мотоциклист и я хочу посмотреть на работу редактора Пипмай. Поэтому вот вам шутливый ТОП мотоциклов. Это не новый пост, но вы его скорее всего не видели. И это вторая попытка победить редактор, поехали!

В очередной раз столкнувшись с мнением о том, что вот “на чоппере мужык, не на чоппере не мужык”, я в очередной раз заметил, что далеко не все “чоппера” соответствуют своему образу ленивых и вальяжных бубумкалок выходного дня и собственно все они не чоппера, они крузеры, но так уж повелось. Поэтому сегодня вашему вниманию хочу предложить рядок мотоциклов, по внешности которых не скажешь, что они могут. 

Итак, что же значит “быстрый”? Очевидно, быстрый в нашем случае это тот, кого ты не можешь догнать, как ни старайся. Но я живу в городе, то есть максимум это светофорные гонки. А значит, мерилом шибанутости у нас выступит… 0-100 км/ч или 0-60 миль (0-97 км/ч), благо эти цифры легко найти для любой техники. Следите за значениями, 0-97 кмч и 0-100 кмч это все же чуть-чуть но разное. И наш первый соперник:

 Porsche 911 Carrera 991, 4,8 секунды до 100
Почему такой выбор? Загвоздка в том, что любой мотоцикл и так быстр относительно стандартной гражданской машины. Ориентируйся я на Golf GTI 2018 ( 290 л.с. и 370 Нм) – и он был бы бит первым же мотоциклом из списка, ведь 6 секунд гольфа слабее чем наш первый клиент:

 Знакомьтесь, Yamaha XV950, она же – Yamaha Bolt. Маленький “чопперок”, ну что он может? Рабочий объем 942 см³ (то есть 0,942 литра), 52.1 л.с. при 5500 об/мин, 79.5 Н•м при 3000 об/мин. 0-60 (миль, да, везде где 0-60 это миль, не забыли?) за 5 секунд ровно. Что-то, простите? ага, именно так. Мы уже дышим в затылок Порше.

Однако тут необходимо отступление. Почему, собственно “маленький”? Да, есть “чопперки” и на 600, на 400, на 250, даже на 50 кубов. Однако особенность низкофорсированных твинов в том, что для обеспечения характеристик нужен больший объем чем оный, к примеру, у рядных высокофорсированных моторов. И там где CB400 (400 кубов, рядная 4ка) имеет 53 силы, 950 кубов V-twin – только 52. Зато крутящий момент! Поэтому при характерных объемах для “чопперов” 400-2000+ 950 это достаточно скромно. Проследуем же дальше, глубже..

 Victory Cross Country
Выкупленный компанией Polaris, этот бренд всегда готов представить необычные дизайнерские решения. Например, таким они видят классический туристический байк, крузер, турер. Имея рабочий объем в 1731 см³, 73 л.с. при 4800 об/мин и 127 Н•м при 2500 об/мин этот большой Твин оставляет позади попытки Порше что-то предпринять. 4,79 секунды.

Этот Порше сломался, тащите другой.

Сперва может показаться, что я прикрепил такой же Порш как и выше. Пфф, конечно же нет. Вы что, не видите? Этот – красный. CAUSE RED GOEZ FASTA! Ну а ещё это Porsche 911 Turbo 997 и сотку он разгоняет за 3,7 секунды. Вы же знаете, что чем ниже цифра тем сложнее получить хотя бы 0,1 секунды? 14->13 и 4,7->3,7 это огромная разница. Надеюсь наш новый лидер продержится подольше. Кто ему противостоит?

Итак, эта Победа Буревестника даст просраться многим. Triumph Thunderbird Commander 2014 имеет объем 1699 см³, мощность 94 л.с. при 5400 об/мин и 151 Н•м при 3550 об/ми. Все эти данные (и конечно красный цвет) позволяют ему развить 60 миль за 4,18 сек, что на полсекунды быстрее, чем у этого парня: 

Немного обидно, когда твой “спортбайк” не может уделать “чоппер”, да?) Ты же за этим покупал спортбайк, да?) Страдай :P

Вообще, конечно же, это не совсем спорт. Градации классов мотоциклов многогранны, туманны и размыты, но то что на фото “выглядит как спорт”, а раз уж я говорю на широкую аудиторию, оно выглядит как спортбайк – ну и вот.

Меж тем, у нас следующий “чоппер”:

Просто посмортите на этого красавца. Паровозные очертания и стелющийся силуэт Yamaha Stratoliner мало кого оставляют равнодушными. А ещё этот 1,8-литровый твин умеет делать 60 миль за 4,12 секунды. 90.3 л.с. при 4750 об/мин, 155.1 Н•м при 2500 об/мин – низовой мотор.
И да, заметьте, у нас всё ещё меньше 100 лошадок. Потому что лошадки – не главное у этих ребят. Но это пока.

Однако этот Порше крепкий орешек. Нам нужен кто-то побыстрее, верно?

1,1 литра,  100 сил, движок Indian Scout выдаёт 98 Нм при 5 900 об/мин. и разгоняет этот байк с 0 до 97 км/ч за 3,81 секунды. обратите внимание, скаут – не низкооборотистый бурчвщий твин, хотя хочет таковым казаться. Это ракета в овечьей шкуре, потому что волки так быстро не бегают. Но нам всё ещё нужен кто-то побыстрее.

Знакомьтесь, его величество Харитон Давидыч, он же Сталин-Ленинсон (шутка), он же Harley-Davidson CVO Road Glide Custom 2011.

1,8 литра, 162 Ньютонометра при 3500 оборотах и количество лошадей, которое завод в Милуоки считать вообще не стал – незначительная деталь. Весьма показательно, ведь этот мотоцикл едет за счёт крутящего момента. И как едет! Всего 3,7 секунды – и вы сделали 60 миль. И это весьма близко к результату Порше.

То есть вот серьёзно, да? Ты такой стартуешь со светофора на своём Порше, а у тебя на жопе как приклеенный висит Харлей! ХАРЛЕЙ!!! Победил — не почётно. Проиграл — ещё хуже.

А вот этот парень (который мот а не который чел) так и кричит: “я похож на “чоппер”, но не шути со мной”. И немудрено, ведь о ширине его заднего баллона и динамических характеристиках ходят легенды. Suzuki M1800R, он же M109R для американского рынка Рабочий объем 1783 см³, Максимальная мощность 125 л.с. при 6200 об/мин, Максимальный крутящий момент 160 Н•м при 3200 об/мин. И 3,65 секунды до 97 км/ч. Похоже нам нужен новый лидер, да? Эх, опять Порш сломали.

Хорошо, нам нужен кто-то и правда быстрый. Как насчет…

Lamborghini Huracan (LP610-4S 2dr All-wheel Drive Spyder) – действительно серьёзный соперник, ведь имея на борту целых 602 лошадки, этот монстр автомобиленстроения делает 0-60 миль за 3 секунды. Просто раз-два-три и ты на марсе \ в столбе \ валишь сотку.

Мда, подобраться к 3 секундам – очень и очень непростая задача. Похоже она не по силам V-образным моторам, да? Но не V-twin’ом единым богаты “чоппера” которые вообще-то крузеры а конкретно пауер-крузеры.

И в наш топ врывается Хонда с гибридом “чоппера”, бульдога и бронепоезда – Honda GL1800 F6C 2014, или по официальному названию – Валькирия. Сердце Валькирии – оппозитный мотор о 6 цилиндрах объемом 1,8 литра. Такой объем – не шутки даже для машины, а ведь это – мотоцикл. И да, забыл упомянуть и никто не найдёт этот дисклеймер в этом тексте, но все указанные мотоциклы выпускались крупными партиями, легальны и допущены до дорог общего пользования (кроме босс хосса, он ниже). А что касается Валькирии, у нас тут 118 л.с. при 5500 об/мин,  167 Н•м при 4000 об/мин и 3,41 в разгоне 0-60 миль. Хм, похоже не получилось побить Хуракан. Ну ничего, не всем нравится Валькирия.

А вот этот милый "чопперок" – рекордсмен по своему. Его мотор имеет рядную компоновку, 3 цилиндра и 2,3 литра объема. Нет, не опечатка. Две целых три десятых мать его литра объёма! Максимальная мощность в 148 л.с. при 5750 об/мин, максимальный крутящий момент 221 Н•м при 2750 об/мин, 3,3 секунды до 97 км/ч и хуракан снова не побежден. Triumph Rocket III, ты пытался, но мы всё равно тебя любим за “классический” вид.

Похоже, в этом споре пора поставить точку. Я показал вам достаточное количество знатно вваливающих мотоциклов, внешне похожих на “чопер”. Да, поставим же точку в предложении: “Хуракан побеждён.” Кем? Да вот же:

Ducati Diavel 2014 не совсем похож на “чопер” в каноничном его понимании. Для начала, к концу рассказа я таки скажу, что такое чоппер. Это совершенно определенный стиль – крайне длинная вилка, отсутствие чего-либо на переднем колесе, жесткий хвост. А в народе “чоппером” зовут любой крузер, турер и пауер-курзер. Но я перестаю вас мучать: 2,8 секунды. Именно столько потребуется времени этому монстру чтобы сбить спесь с владельца хуракана. 1198 см³, 162 л.с. при 9500 об/мин и 130.5 Н•м при 8000 об/мин это не то, что стоит давать в руки новичку. Я вообще не знаю, кому можно давать такое в руки. А ещё это V-Twin, так что не стоит недооценивать пару разваленных формой V цилиндров.

Ах да, забыл сказать:

Вот это вот белое – Yamaha R6, настоящий (не как в прошлый раз), хоть и не старший спортбайк. И при разгоне 0-97 кмч за 3 секунды он… медленней чем дукати и лишь чуть быстрее чем красивый хромучий Триумф. Вап-вап-вооооу. Так что там насчет гоняющих хрустов, а?))

А Triumph обиделись и запилили 2,5-литровую версию Ракеты, которая за 2,73 секунды делает сотку и побеждает Хуракан. Можно посмотреть:
Честно говоря, эта “гонка вооружений” бесконечна. У хуракана есть перфоманте-версия с 2,3 секунды, а у “чопперов” в конце концов есть BOSS HOSS (тот который 8-литровый, ага). Попытки разогнать его приводили к заворачиванию асфальта и выкапыванию траншей на скорость. Поэтому я покажу вам последний мотоцикл, который “немного похож на чопер”, но может ещё чуть быстрее – и разойдемся.

Yamaha V-MAX, 1679 см³ , 200 л.с. при 9000 об/мин, 166.8 Н•м при 6500 об/мин , компоновка мотора V4, разгон 0-100 км/ч за 2,7. Если вы увидите такой мотоцикл на дороге, знайте – его владелец крайне. Крайне осторожен, или крайне неразумен, это уж как повезет. Владельцам спорткаров на заметку: не стоит бодаться с этой штукой. Похоже ли это на “чопер”? Ну как бы дааа… но наверно всё же уже нет.

Подведу итоги: есть масса мотоциклов, которые выглядят “как чопер”, но едут совсем не так. И этот даже-не-топ это лишь малая часть. К примеру, сюда не попал Harley-Davidson V-Rod Muscle с его 3,59 секунд, не попал Kawasaki Vulcan S, Honda VTX1800, BOSS HOSS (8,2 литра), Kawasaki Eliminator, Honda Magna, не попали масса хороших и по своему интересных мотоциклов.

Этим ТОПом я хотел.. ну, поржать, конечно же. Но и показать, что суждение по классу или типу техники - стереотипно. Такой вот развлекательный контент с подтекстом, да. Кстати, есть и статья-антипод, про неправильные спорты. Надо?)