https://promopoisk.com/vacancy/63488

https://www.pravilamag.ru/news/culture-and-entertainment/27-07-2023/703313-svinya-po-klichke-pigkasso-zarabotala-na-prodaje-svoih-kartin-bolee-1-mln/

У Ди Каприо никогда не было отношений с девушкой старше 25 лет. Более того, с четырьмя из них он расстался, когда возраст партнерш достиг 25 лет.

Если вы когда-нибудь окажетесь в Сингапуре — обязательно посетите зоопарк, а точнее четыре зоопарка!

(а еще лучше и отдельный океанариум, но он расположен в совершенно другой части города, и сегодня речь не про него)

Для начала немного про размеры:

Зоопарк (Singapore Zoo): 2,530 особей 215 видов на 28 Га

Ночное сафари (Night Safari): 900 особей 59 видов на 35 Га

Речные чудеса (River Wonders): 11,000 особей 260 видов на 12 Га

Птичий рай (Bird Paradise): 3,500 особей 400 видов на 17 Га

Singapore Zoo

С одной стороны кенгуру огорожены озером, а с другой...

...низким заборчиком!

Night Safari

Животные, ведущие ночной образ жизни.

Эта часть парка открывается после заката и работает до полуночи.

Снимать тут очень сложно - многие животные по понятным причинам имеют едва заметную подсветку, а часть доступна для наблюдения только на экскурсионном трамвайчике (входит в стоимость основного билета)

Переходы между секциями животными проходят через настоящий дождевой лес, создавая неповторимую атмосферу!

River Wonders

Как можно понять из названия, тут животные обитающие в/вокруг реки

Капибара...Автор поста:Выше:Поднимаемся на самый верх:

Bird paradise

Самая новая часть парка. Открыта 8 мая 2023 года. Мне повезло — в декабре я еще успел посетить его предшественника Jurong Bird Park, который более полувека радовал посетителей в юго-западной части Сингапура.

Если сравнивать эти две локации, то это как небо и земля. В старом парке было очень много стандартных вальеров, небольшое количество средних размеров помещений с сетчатыми стенами, и только один большой павильон.

Новый же парк хорошо продуман — несколько павильонов, соединённых мостками. В каждом павильоне — пешеходные дорожки на разных уровнях.

Также существует отдельный павильон, где представлены гнёзда различных птиц:Наблюдение за пингвинами организовано на двух уровнях: на поверхности и на глубине.

Вместо заключения

Я был во многих зоопарках, в том числе в одном из лучших в Европе - в Кёльне, но уровень Сингапура выше всяких похвал. Обязательно к посещению.

P.S. Фотографии и близко не передают реальность. Более того - на момент посещения River Wonders у меня не было с собой ни поляризационного фильтра, ни фотоаппарата, так что приходилось фотографировать через стекло на смартфорн с бликами. Сейчас я планирую сходить туда ещё раз, но уже полностью подготовленным.

Темная тема таки есть или в планах? Если есть - то куда, мне, дебилу, нажать в интерфейсе?

В чём прелесть этого сайта для меня? Мне хочется общаться. Оставлять комменты, подбирать колобки. Интересоваться чужим мнением. Ставить плюсцы.Но вот вопрос, а почему? Чувство новизны? Небольшое сообщество? Чувство общности связанное с поиском нового старого месте? Ощущение того, что писать не только можно, но и что это нужно тем, кто прочитает? А может это часть совместного творчества ламповости?

https://sonyanneya.artstation.com/ Там в размере (хотя фуллы на компе куда в куда большем размере). Один из моих любимых концептов.

Еду я сегодня значит-ца в автобусе на работу, тыкаю в телефон. Забегают бабки и требуют уступить место у всех. Все их боятся, а мне все равно выходить через пару остановок. Но что вы, я же не подпрыгну с места. Сказав ее животу, который ещё давил на меня: "скоро выйду". Она там прокричала "қыздар". Хрен с ней. 

Чего мне уступать место, если я вижу что человек не инвалид или совсем на ногах не стоит от старости? 

Не буду вдаваться в подробности как я докатился до трамвайного училища, но расскажу чему и как нас учили. Обучение идёт пять месецев и за такой короткий срок нужно выучить и понять кучу всего. Само обучение не сильно отличается от обычной школы, уроки идут по 45 минут с переменами на перекур ну и платиться стипендия в размере МРОТ. Вот только изучаем мы не математику и химию, а устройство трамвая, ПДД, оказание первой помощи, птэ(правила технической эксплуатации), охрану труда, психологиюи практическое вождение. Начинается все с птэ, на этих уроках нас учат основным правилам и пунктом инструкции, что делать при внештатных ситуациях. В ПТЭ входят правила касательно всего начиная от соблюдения скоростей заканчивая допустимым уширением рельс в кривой. Устройство трамвая было моим любимым предметом, там мы смотрели из чего состоит вагон, какие узлы и механизмы в нем находятся и как они между собой взаимодействуют. У нас есть стенды на которые можно посмотреть, потрогать и понять как это устроено.

На фото муляж кабины трамвая с частично рабочими кнопками и переключателями. Так же есть муляжи ходовой части, различных реле и других механизмов. На уроках ПДД мы изучали не только правила дорожного движения, но и как вести себя в разных дорожных ситуациях, как оформлять дтп, как проезжать проблемные узлы и как избежать потенциального дтп. На уроках первой медицинской помощи учили не только теорию, но и учились накладывать жгуты и бенты и даже делать непремой массаж сердца на специальном манекене. На психологии рассказывали как взаимодействовать с людьми и избежать конфликтов, как бороться со стрессом и не совершать ошибок. Ну и самое интересное это практические занятия! Вот мы только начали изучать теорию про устройства вагон и нас отводят к настоящему трамваю, пускай и учебному и рассказывают как его включить. Вряд-ли я забуду ощущение от первого включение вагона и первый учебный круг по территории депо. Подумать только я управляю дватцати тонной сахиной и оно едет! По началу страшно, но уже на второй день привыкаешь. Учат не только ездить, но и сцеплять вагоны, проводить буксировку "неисправного" вагона и определять различные неисправности. У учебных вагона есть специальный небольшой пульт с помощью которого инструктор отключает какую любо цепь и просит рассказать, что сломалось и как это починить. Освоившись в депо мы выезжаем в город и это странное ощущение, вроде теже рельсы, теже провода, но не по себе. Постепенно набирая опыт аюедем все дальше и дальше от училища пока не обкатаем весь город. После каждого урока ставят оценку прям как в школе, дают домашнюю работу - выучить тему и рассказать ну и раз в неделю зачот по пройдено у материалу. В конце учебы нас ждут экзамены по всем предметам, по вождению и получению водительского удостоверения в ГАИ. После сдачи всех зачётов начинается большая стажировка длинной в месяц где мы с опотным наставником впервые едем на пассажирском вагоне и учим маршруты, проблемные участки и разные модели вагонов. После стажировки мы наконец то выходим на самостоятельную езду и мне было первые несколько раз страшно т.к. я привык, что рядом есть инструктор или наставник , но постепенно осваивается и приходит чувства ответственности. Простите за очередной сумбурный пост. Будут вопросы отвечу в комментариях. Ну и фото из кабины трамвайчика 71-405

Держал это в ВК с 2008г.(на пикабу уже выкладывал)

Начинать, ящитаю, нужно с малого. И приятного. То есть с котиков. Спасибо, парни, за убежище. 9 лет отдал сами знаете чему. Как говорится, первой в новый дом нужно пускать коцьку!