Интересное из сети

Это самый невезучий медведь на свете.

Джоуи - бурый медведь-альбинос. Однажды, когда он искал еду, Организация по защите животных нашла его и приняла за белого медведя, который отправился далеко за едой, поэтому отправили его на Северный полюс. Бедный Джоуи дрожал, и в то же время ему пришлось спасаться от настоящих белых медведей. К счастью, команда Арктической экспедиции увидела его и вскоре отправила обратно.

Та же организация по защите животных нашла Джоуи и снова отправила его на Северный полюс. К счастью, учёные снова его спасли, они покрасили ему волосы в коричневый цвет, чтобы его было легче заметить.

UPD:

Дополнение к истории:

Перевод Яндексом статьи отсюда: jonbean.beehiiv.com/p/worlds-unluckiest-bear

Это история о самом невезучем медведе, который когда-либо жил. Возможно, на свете есть медведь еще более невезучий, но судить вам.

Джоуи был медведем гризли в канадской провинции Альберта, который был альбиносом. Его белый мех придавал ему странный вид среди его собратьев -бурых медведей. Однажды в день зимней спячки Джоуи был весь спрятан, пробираясь сквозь суровую канадскую зиму. Местный работник охраны природы заметил Джоуи во время патрулирования района и принял его за белого медведя. Джоуи был нормального размера и комплекции для бурого медведя, но его мех был совсем не нормальным. Итак, этот работник охраны природы наткнулся на нашего бедного Джоуи и принял его за белого медведя. С того дня жизнь Джоуи уже никогда не будет прежней.

Сбитый с толку работник охраны природы собрал команду из своих коллег-зеленокожих и решил отправить его в Арктику, где он был бы “свободен” в своей “естественной среде обитания”. Они накачали медведя анестетиками и отправили его на северный полюс. Джоуи проснулся замерзшим, голодным и дезориентированным. На Джоуи на самом деле напали другие белые медведи. Хотя это может показаться нормальным для медведей, для Джоуи это было большим событием, поскольку белые медведи могут весить на сотни или даже тысячи фунтов тяжелее бурых медведей. Так что вы можете себе представить, с каким дискомфортом и неудобствами приходилось сталкиваться нашему медведю Джоуи, когда все это происходило.

На выручку Джоуи исследователь Арктики обратил внимание на этого борющегося белого медведя, который на самом деле не был похож на белого медведя. Исследователь заметил, что Джоуи с трудом пробивался в арктической среде и что он был значительно меньше по сравнению со всеми другими медведями в его районе. Исследователь собрал команду коллег-ученых и перевез Джоуи обратно в Канаду, чтобы он чувствовал себя как дома в лесах Британской Колумбии.

Если вы еще не убедились, что Джоуи — самый невезучий медведь на свете, выслушайте меня. Чтобы избежать ошибки с отправкой Джоуи обратно в Арктику, защитники природы покрасили мех Джоуи в коричневый цвет, чтобы он выглядел как все остальные медведи. Со свежей шерстью чернолицего медведя Джоуи больше не примут за белого медведя. Хотя это звучит как достойная идея, это была глупая затея. Краска на меху Джоуи была временной, и со временем она выцвела до его натурального белого цвета. Вскоре после того, как Джоуи вернулся на свое старое место жительства, защитники природы нанесли новый удар.

Джоуи снова был замечен группой работников охраны природы. Канадские защитники природы все еще были убеждены, что Джоуи действительно был белым медведем, но они думали, что Джоуи по ошибке вернулся из Арктики, думая, что его истинный дом находится в Британской Колумбии. Так что на этот раз они отправили Джоуи в зоопарк, чтобы он жил с другими белыми медведями в одном вольере.

Понадобился турист, чтобы указать зоопарку на то, что Джоуи действительно испытывает трудности в своем вольере. Потребовалось некоторое исследование, но в конце концов они выяснили, что Джоуи действительно альбинос. Джоуи наконец смог вернуться домой, после того как зоопарк отправил его обратно домой в Британскую Колумбию. Джоуи теперь может бродить по знакомой территории, не подвергаясь нападениям белых медведей и невыносимым арктическим условиям. Джоуи дома, во всяком случае, пока.

Согласно приведённым данным, в стране на текущий момент числится примерно 1,26 млн автомобилей модели ВАЗ-2107.

На втором месте находится Kia Rio (1,02 млн), на третьем - отечественный хетчбэк Lada 2109 (1 млн). В топ-5 входят Lada 2121 Niva (956,5) и Lada 2190 Granta (932,3).

Стартап в области робототехники Hypershell представил свою новую разработку — экзоскелет ProX на выставке CES 2024. Это устройство для нижней части тела оснащено мотором мощностью в одну лошадиную силу и предназначено для всех, кто мечтает стать человеком-киборгом, наподобие Инспектора Гаджета или Робокопа.

ProX от Hypershell — это экзоскелет, который крепится к поясу и бедрам пользователя и позволяет регулировать степень помощи. При максимальной мощности он способен развивать скорость до 20 км/ч. Экзоскелет идеален для пеших походов, бега, велоспорта и даже альпинизма. Особенно он будет полезен для туристов с рюкзаками, так как способен компенсировать до 30 кг нагрузки.

Устройство имеет девять сочленений, одно из которых активное и связано с мотором, остальные восемь — пассивные. Это обеспечивает большой диапазон движений.

ProX защищён от влаги и пыли (IP54), работает при температуре до -20°C, но, к сожалению, не предназначен для катания на лыжах или сноуборде. Экзоскелет оснащён сменными батареями на 14,8 вольт, обеспечивающими до 16 миль ходьбы или восемь часов работы. Зарядка занимает около четырёх часов. В сложенном виде ProX весит 2 кг и легко транспортируется.

Предзаказы на Hypershell ProX уже открыты по цене от $799, а начало поставок запланировано на май.

Источник

Я вижу что вы соскучились по длиннопостам, и на них появилась тут мода, ну штош, лайфхуков вам пипцы, погнали

• Случайно закрыли важную вкладку? Нажмите CTRL+SHIFT+T, чтобы вернуть его обратно.
• У Barilla Pasta есть список Spotify. Продолжительность каждой конкретной песни соответствует времени приготовления соответствующей пасты из их линейки.
• Если вы пишете в Microsoft Word или Outlook и случайно оставили включенным верхний регистр, выделите текст и нажмите Shift F3. Он изменит текст между верхним и нижним регистром, а также есть третий вариант, позволяющий сделать первую букву каждого слова прописной.
• • Швейцарский армейский нож, крючок для посылок. Большинство людей не знают, для чего он нужен, но он позволяет использовать нож как ручку для переноски громоздкого куска.
• Если вы хотите переместить курсор на телефоне слева или справа от текста, который вы только что набрали, просто проведите пальцем влево или вправо от пробела.
• В Windows можно с помощью комбинации WinKey + Tab вызвать переключатель виртуального рабочего стола. В верхней части экрана нажмите значок плюса (+), чтобы создать второй рабочий стол. Затем вы можете использовать Ctrl + WinKey + стрелку L/R для быстрого переключения вперед и назад. И на одном запустить рабочее пространство, а на другом - развлечения, очень удобно
• С левой стороны руля автомобиля находится палка. Нажатие ручки вверх или вниз укажет другим водителям, в каком направлении вы собираетесь повернуть!

Ну что, офисные ублюдки, вам радость от EA  завезли, не только воду же вам  пить. игра выходит пока в некоторых странах : Великобританию, Нидерланды, Австралию, Филиппины и Ирландию. Думаю что скоро вы скачаете ее с торрента или 4pda.

Источник 

Как сообщает Electrek со ссылкой на сюжет Fox News, с наступлением холодов в районе Чикаго местные владельцы электромобилей Tesla массово столкнулись с проблемой использования фирменных зарядных станций Supercharger в данном регионе. При температуре окружающего воздуха минус 19 градусов Цельсия с сильным ветром многие машины просто отказались принимать заряд, и теперь владельцы просто пытаются либо дождаться более тёплой погоды, либо вызывают эвакуаторы для транспортировки электромобилей в фирменный сервис.

По сути, бортовые системы Tesla настроены на работу в холодном климате таким образом, что при вводе в навигационную систему маршрута до ближайшей зарядной станции машина сама начинает подогревать тяговую батарею, чтобы подготовить её к оптимальным условиям подзарядки. Естественно, на эти нужды тратится какая-то часть заряда тяговых аккумуляторов.

Что именно мешает автовладельцам в Чикаго выполнить необходимые для успешной зарядки условия, не уточняется. Не исключено, что сами зарядные станции в существующих климатических условиях работают некорректно. Поскольку проблема носит массовый характер, вряд ли она вызвана исключительно некомпетентностью автовладельцев как таковой.

Источник

За электромобилями будущее, говорите?

Постик чисто для того, что бы некоторые стереотипы разрушить:
- панорамные и раздвижные двери в морозы никто нигде не использует, они говно
- морозы только в РФ и на северном полюсе
- сибиряки богоизбраны и только они суровы

Сподвиг пост про электромобили не заряжающиеся в -19, в то время как я живу в Сибири, в 250 метрах от меня стоит зарядка на 4 авто, на улице -22 и там спокойно стоял ниссанчик, когда проезжал.
Везде уже электричек как грязи, есть и в каршеринге - но нет блядь, надо постить хуету.

Пруф и задать вопросы автору видосика:
https://www.reddit.com/r/Damnthatsinteresting/comments/195ixxk/50c58f_tonight_with_the_windchill_in_alberta/

Icon of the Seas ( "Икона Морей") — круизный корабль класса Icon, построенный для компании Royal Caribbean International. Ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2024 года из Порт-Майами. При валовой вместимости 250 800 тонн (GT) Icon of the Seas является самым большим круизным судном в мире.

(История строительства) В октябре 2016 года компании Royal Caribbean и Meyer Turku объявили о заказе на строительство двух судов под проектным названием «Icon». Поставка судов ожидается в третьем квартале 2023 года и в 2025 году. В 2016 году Royal Caribbean подала заявку на регистрацию товарного знака «Icon of the Seas», который в то время предлагался как указание на название первого судна.

Заготовка стали для Icon of the Seas началась в июне 2021 года. В октябре 2021 г. компания Royal Caribbean объявила о том, что на заводе Neptun Werft в Ростоке (Германия) установлен первый резервуар для СПГ. В декабре 2021 г. плавучий блок машинного отделения, включая резервуары для СПГ, был отбуксирован в Турку (Финляндия). Закладка киля состоялась в апреле 2022 года. В мае 2022 г. Royal Caribbean подтвердила, что Icon of the Seas будет больше, чем класс Oasis.

19 июня 2023 г. Икона Морей вышел в море на первые ходовые испытания. 22 июня он вернулся на верфь Meyer Turku. На этом этапе будет проведена окончательная настройка систем судна, а также завершена отделка внутренних помещений. В ноябре 2023 года Icon of the Seas завершил ходовые испытания. 27 ноября 2023 года судно официально было передано компании Royal Caribbean Group и 29 ноября вышло в море и направилось в испанский порт Кадис для завершения строительства перед переходом в США в порт Майами.

(Конструкция) Судно Icon of the Seas работает на сжиженном природном газе (СПГ), его валовая вместимость составляет 250 800 регистровых тонн. На судне установлены шесть двухтопливных двигателей Wärtsilä, три 14V46DF мощность 16030 кВт и три 12V46DF мощность 13740 кВт. Двигатели могут работать как на природном газе, так и на дизельном топливе. Также установлен паротурбогенератор мощностью 2440 кВт. На судне предусмотрена возможность использования альтернативных источников энергии таких как топливные элементы (предусмотрена возможность установки в будущем) для производства электроэнергии и пресной воды. Icon of the Seas — первое судно компании Royal Caribbean, на котором применена подобная технология. В качестве движителей установлены три современных винто-рулевых комплекса ABB Azipod XO2300-S3000 мощностью 20 МВт каждый, получающие питание от судовой электростанции через частотные преобразователи ABB ACS6080. В носовой части судна расположены 5 туннельных подруливающих устройств мощностью 4.5 МВт каждое. Вместимость танков СПГ: 1×2300 м3 и 1х2200 м3. Судно с постройки оборудовано системой подключения электропитания с берега, что позволит выключать судовые дизельгенераторы при стоянке в порту где имеется соответствующая инфраструктура, уменьшив тем самым загрязнение воздуха. В частности в порту Майами на причале Royal Caribbean к концу 2023 планируется ввести в эксплуатацию систему подачи электропитания судов с берега. Судно оборудовано 4-мя водоопреснительными установками обратного осмоса суммарной производительностью 4400 м3/сутки.

Экипаж судна составляет 2350 человек, а вместимость — 5610 пассажиров при двухместном размещении или 7600 пассажиров при максимальной вместимости. В зависимости от сезона цена круиза в среднем составит 350 долларов США на одного пассажира. Икона Морей имеет 20 палуб с семью бассейнами и шестью водными горками. Компания утверждает, что на корабле есть самый высокий водопад (17 метров), самая высокая водная горка, самый большой аквапарк и первый среди всех кораблей подвесной бесконечный бассейн.

Уже в конце января мегакорабль отправится в тур по Карибскому морю. Вы готовы дети?!

Я вам интересного принёс, гляньте на рукастых чур иранцев. 

Ну это уже перебор граждане. 
создавать пост на пикабу что бы насыпали мемов для пипки. 
Я уже молчу про дефицит. 

Ненадо тут пожалуйста постов ответов на ответ к посту,  ахуенного пикабу контента типа «я посрал калачиком а у вас как?» и главное пикабушных правил по которым какогото сраного модератора и послать нахуй нельзя. Или взрослый дядя, создает пост, его шлют нахуй - но он не обижается и старается фактами указать что пославший сам пидор - тут пролетает какоето хуйло вобще не из тусовки и кричит «ебонатор! Аскарбление!!» и ебонатор всех банит хотя всем было весело и никто не жаловался. 

Вот мы с пикабы пиздить контент и размещать его тут можем - а они нет! Норушение! 

Так что уважаемый создатель поста: зодумайся!!!

Эдвард Мунк родился 12 декабря 1863 года в Лётене, Хедмарк - это норвежский живописец и график, один из первых представителей экспрессионизма. Его творчество охвачено мотивами смерти, одиночества, но при этом и жаждой жизни. Самым узнаваемым образом стала картина "Крик" о которой и пойдёт речь в данной статье.

Этот непреходящий образ получил наследие ужасов благодаря повторяющимся чертам в популярной культуре и послужил источником вдохновения для множества различных средств массовой информации. Даже в 21 веке шедевр ужасов Мунка всё ещё жив и вероятно, будет существовать ещё много столетий.

Существует пять различных версий "Крика": три картины, пастель и литография, созданные между 1893 и 1917 годами. Они были частью серии картин, известной как "Фриз жизни".

С самого раннего возраста Эдвард Мунк был поглощён горем и несчастьем, которые повлияли на его годы становления и часто обременяли его глубокой депрессией. Его собственное душевное состояние часто отражается в его работах, в которых регулярно фигурируют темы страха, боли и смерти. Источник вдохновения для сцены на картине был подробно описан самим художником в дневниковой записи от 22 января 1892 года. Согласно этой записи, Мунк гулял с двумя друзьями во время заката и внезапно остановился, чтобы поглядеть красный цвет неба. Его сердце наполнилось тоской и болью, и он был вынужден прислониться к забору, дрожа от беспокойства. Именно в этот момент он почувствовал великий, бесконечный крик, пронзающий природу.

Это почти в точности та сцена, что изображена на картине, где под кроваво-красным небом можно увидеть центральную фигуру, стоящую у забора и пытающуюся заткнуть уши, чтобы заглушить звук крика. В то время как некоторые интерпретируют эту сцену как имеющую некоторую связь с извержением вулкана Кракатау в 1883 году и возникшими в результате природными явлениями, другие видят в ней просто излияние экзистенциальной тревоги, возникшей в результате измученного и беспокойного душевного состояния художника. Леденящее кровь, ужасающее лицо на картине, лишённое большинства человеческих черт, устрашающе похоже на мумию народа чачапойя в Перу. Ещё интереснее то, что подробные сканы версии картины «Крик», выставленной в Норвегии, обнаруживают надпись в верхнем левом углу «Может быть написана только сумасшедшим», которая, как позже выяснилось, была написана самим Мунком. Учитывая критику и общественное сомнение в отношении его здравомыслия после того, как картина была впервые показана, это кажется саркастическим поклоном художника своим критикам.

Шедевр ужасов Мунка неоднократно проникал в массовую культуру, как благодаря вдохновлённым  произведениям в различных средах, так и захватывающей истории самой картины, которая была украдена не один а два раза. Самой известной производной работой, безусловно, будет «Крик (по мотивам Мунка)» Энди Уорхола, урезанная версия картины, созданной в стиле Уорхола. Пожалуй, самая известная и самая устойчивая дань уважения картине Мунка "Крик" принадлежит кинорежиссеру Уэсу Крэйвену и его серии фильмов ужасов "Крик". Как гласит история, ужасающая маска-скелет, которую знают и любят поклонники ужасов во всем мире, изначально была разработана Бриджит Слейртен, создательницей костюмов, как дань уважения видению Мунка. Уэс Крэйвен, столкнувшийся с этим творением, сразу увидел его потенциал и оно стало основным реквизитом для его хоррор-пародии "Крик". Именно устойчивый образ этой пустой, бездушной маски закрепляет наследие живописи Мунка в поп-культуре ужасов.

Помимо Крэйвена, другие режиссёры также по-своему отдали дань уважения Мунку. Примечательно, что Тим Бертон помнит и вспоминает шедевр Мунка в своём фильме 1982 года «Винсент» . Ещё один важный намёк можно увидеть в популярном сериале «Доктор Кто», где злодеи-гуманоиды, известные как «Молчание», являются почти реальным изображением картины. На самом деле, многие люди также предполагают, что Лорд Волан-де-Морт, наводящий страх злодей из серии о Гарри Поттере, также был смоделирован по образцу главного героя из "Крика" Мунка. Помимо фильмов, картина много раз упоминалась в мультфильмах, анимационных сериалах, манге и других средствах массовой информации и даже послужила источником мемов и товаров, таких как пальчиковые куклы.