Поиск по тегу «tesla» — ПИПМАЙ: Лучшее со всей сети
Акцентный цвет
Фон
Игровой блок на главной
Праздничное оформление
Для всех устройств

Поиск по тегу «tesla»

от
до

На Tesla model S заменили 13 двигателей за почти два миллиона км

Третий миллион километров на одометре автомобиль разменяет уже с 14-м электромотором

Хансйорг Гемминген-Хорнберг (Hansjorg von Gemmingen-Hornberg) купил свою Tesla Model S P85 в 2014 году с пробегом 30 тыс. км, и с тех пор пробег автомобиля многократно увеличился — сейчас он составляет 1 906 865 километров. Хансйорг много путешествует на своём автомобиле и довольно часто меняет моторы.

Как оказалось, за всё время пришлось заменить уже 13 электродвигателей — сейчас на автомобиле установлен четырнадцатый, и, скорее всего, третий миллион километров на одометре Model S P85 разменяет уже с этим мотором.

Двигатели выходили из строя из-за известного дефекта, когда жидкость из системы охлаждения попадала внутрь двигателя. Сейчас Tesla уже доработала конструкцию двигателей, но раньше для тех, кто ездил на тех же Model S много и часто, их частый выход из строя оборачивался головной болью.

За почти 2 млн км пришлось четыре раза заменить тяговые батареи, но тут-то как раз всё понятно. К тому же владелец отмечает относительно небольшую деградацию батареи: за 150 тыс. км запас хода снижается всего на 8%.

Источник


Раскрыть

Двадцатиградусный мороз парализовал работу зарядных станций Tesla в Чикаго

Как сообщает Electrek со ссылкой на сюжет Fox News, с наступлением холодов в районе Чикаго местные владельцы электромобилей Tesla массово столкнулись с проблемой использования фирменных зарядных станций Supercharger в данном регионе. При температуре окружающего воздуха минус 19 градусов Цельсия с сильным ветром многие машины просто отказались принимать заряд, и теперь владельцы просто пытаются либо дождаться более тёплой погоды, либо вызывают эвакуаторы для транспортировки электромобилей в фирменный сервис.

По сути, бортовые системы Tesla настроены на работу в холодном климате таким образом, что при вводе в навигационную систему маршрута до ближайшей зарядной станции машина сама начинает подогревать тяговую батарею, чтобы подготовить её к оптимальным условиям подзарядки. Естественно, на эти нужды тратится какая-то часть заряда тяговых аккумуляторов.

Что именно мешает автовладельцам в Чикаго выполнить необходимые для успешной зарядки условия, не уточняется. Не исключено, что сами зарядные станции в существующих климатических условиях работают некорректно. Поскольку проблема носит массовый характер, вряд ли она вызвана исключительно некомпетентностью автовладельцев как таковой.

Источник

За электромобилями будущее, говорите?


Раскрыть