Двадцатиградусный мороз парализовал работу зарядных станций Tesla в Чикаго
Как сообщает Electrek со ссылкой на сюжет Fox News, с наступлением холодов в районе Чикаго местные владельцы электромобилей Tesla массово столкнулись с проблемой использования фирменных зарядных станций Supercharger в данном регионе. При температуре окружающего воздуха минус 19 градусов Цельсия с сильным ветром многие машины просто отказались принимать заряд, и теперь владельцы просто пытаются либо дождаться более тёплой погоды, либо вызывают эвакуаторы для транспортировки электромобилей в фирменный сервис.
По сути, бортовые системы Tesla настроены на работу в холодном климате таким образом, что при вводе в навигационную систему маршрута до ближайшей зарядной станции машина сама начинает подогревать тяговую батарею, чтобы подготовить её к оптимальным условиям подзарядки. Естественно, на эти нужды тратится какая-то часть заряда тяговых аккумуляторов.
Что именно мешает автовладельцам в Чикаго выполнить необходимые для успешной зарядки условия, не уточняется. Не исключено, что сами зарядные станции в существующих климатических условиях работают некорректно. Поскольку проблема носит массовый характер, вряд ли она вызвана исключительно некомпетентностью автовладельцев как таковой.
За электромобилями будущее, говорите?
Новые комментарии
BuhBuhov
21 час назад
Чтобы не затопить соседей, подводку к унитазам и кранам надо менять раз в 5-7 лет. Рекомендую еще и шланги прикупить — новые.
У меня почти двадцать лет подводка была старая. Потом, чот сцыкотно стало и все поменял на новое. Лучше не жаться. Ремонт соседям делать обойдется дороже.
Не как бугатти, но тоже не дешево. 
BuhBuhov
2 дня назад
Я-то думал, что я тут один из самых привилегированных. Стараюсь тут, пощу всякую хрень. Оказывается, у кого-то прав больше. Ну, ладно. Я не претендую.
Admin
2 дня назад
Вы с Весси в разных группах пользоватлей. поэтому было такое различие. Главжаб всё привел в единообразие
Admin
2 дня назад
три кило гималайской соли.
@SGimalaev Гима, а ты давно по солям то стал диллером?
Veissa
2 дня назад
Страшный процесс очистки:
Пришлось и поскрести, и протереть влажной губкой, и даже один раз обмыть водой, что категорически не рекомендуется делать. Скрябающие звуки ненависти прилагаются.
BuhBuhov
2 дня назад
У меня «Срок публикации» не возникает. Только что делал «Субботницу», я обычно ее по пятницам делаю и ставлю «Дату начала публикации» на утро субботы. Так вот у меня поля «Срок публикации» нет.
Admin
2 дня назад
испарвили и убрали эту ошибочную херню. Посты, если попали под это у авторов — вёрнуты
Veissa
2 дня назад
Она самая)
Пст, а что такое «срок публикации» при написании поста? Поискала по сайту, ничего не нашла.
Хуета какая-то...
«За электромобилями будущее, говорите?» — да
А как тогда быть тем, кто в Сибири и на Дальнем Востоке живет? У них зимой за 40°С морозы бывают!
В тех же Москве и Питере этой зимой 15-20 градусов мороза — норма, с НГ началось и пока даже не думает прекращаться.
Так что, ДВС пока решает.
У меня товарищ за городом живёт, есть у него Ландкрузер, но если совсем пиздец с погодой, то ездит на Ниве))
Нахуй ему тогда Крузер? Это же тоже типа нашей Нивы, тока японский. Тоже тот ещё трактор, был по крайней мере раньше, пока не осовременился до кучи электроники.
Я не спрашивал, но когда у нас выпало пиздецовое количество снега, он на ниве прикатил, я до этого и не знал, что она у него есть))
Сказал, что она на случай пиздеца...
Кукурузер жалко просто)))
Так в гараже он, всё в порядке))
Как и обычным автомобилистам — готовить автомобиль к климату.
Ага, в том же Мск и Питере электричек как грязи, даже в моей сибири, прям рядом со мной — одна стоит и сам думаю про Лиф.
Двс решает только там, где человек только проездом: тайга, жесткое бездорожье, максимальная удаленность от цивилизации. Но там и обычные авто не катаются.
Заправки для авто строили два века. Тут уже за 20 лет заправок для электричек понатыкали как за первые 150 лет ДВС )))
И как ты электричку к климату подготовишь?
Я серьезно спрашиваю, если чё: в обычном ДВС можно, к примеру, масло поменять, аккумулятор новый поставить посильнее. А с этими что делать? Их домой в тепло не занесешь ))
Не ты готовишь электричку к климату, а электричка тебя!
Отчасти, т.к. на дальняк на ней целый квест пока ))
Да как бы удивлю, но для нормальных аккумуляторных блоков есть свои системы подогрева и охлаждения… Про физ. защиту умолчу, т.к. стандарт.
На электрички отлично ставятся вебаста и аналоги для отопления салона.
Да и перевести какой-нить выкидыш митсубиси i-miev (самый неудачный и уёбищный из всех существующих электромобилей) на литийку более качественную — вопрос сервиса или прямых рук.
Тот же Кококостик свою волжанку на потрохах лифа собирал, как они размещали дополнительные батарее в кузове АБСОЛЮТНО не предназначенном для электрички — показано в роликах.
Есть опыт эксплуатации строительной техники в Мск, тех же буровых и мини-экскаваторов для работы в помещениях — теперь при аварии на каналье или водоснабжении не надо блядь потом весь ТЦ пидорить от мазута и вывозить все товары, что бы не провоняли солярой.
Во всяком случае для меня, любящего копаться конкретно в железе на электрике — я безумно рад, что человечество одумалось и вернулось к истокам автомобилей, на липиздричество
Что ни говори, а электрички всегда свою нишу имели. Теперь расширяют ареал обитания. В городах то точно уже не пропадут.
недавно обзор на электричку сомтрел — по расходу дороже чем бенз, заправляется дольше, а это расходы на ночевку и прочь, производство использует угадайте что, так что электрички — это удобно может в рамкха города, не более
Возьми электричку с быстрой зарядкой, заправляйся только на быстрой зарядке
По расходу ни одна электричка не может быть дороже бенза.
На том же Лифе, полностью заменить блок батарей с перепрошивкой чипа и увеличением пробега до 550км стоит 750 тыр, после чего о этом забываешь лет на 8-10. Родной батареи с износом на 80% хватает лет на пять.
Замена двигла с перепрошивкой и настройкой — 180к за кастомную модификацию, 70к за первое, 120к за 0. Цены лета этого года.
Полная зарядка — за 12 часов без фаста, за 5 часов с фастом, подхват «быстрой»: за час с копейками полностью.
Цена киловата у меня 5 рублей, ёмкость «улучшенной батареи» — 55, плюс потери на заряд, условно 60, итого полная зарядка 300 рублей, пробег 1 км летом с кондеем около рубля за километр, зимой (с вебастой) в -20/-25 чуть больше, т.к. вебаста.
Иначе нахуя бы я задумывался «а не взять ли мне лиф?»
Ты забыл про маленький, но немаловажный нюанс: старую батарею надо утилизировать, и это далеко не бесплатно.
Кстати, проблема утилизации батарей от «электричек» актуальна по сей день, насколько я помню
Ага, прикинь — еще и бабки поднимешь
Государство же еще не добралось до сбора, а литий у тебя с руками оторвут...
Сомневаюсь я, если честно. Максимум, в зачет возьмут за копейку какую, и то не факт, поскольку утилизация наносит вред экологии.
Конкретно сейчас ты именно сдаешь за бабки литий, принимать в некоторых пунктах (что бы ты платил) могут — но это как и всегда «лох не мамонт».
Некоторые и аккумуляторы с батарейками сдают, думаю что это одно и тоже )
Двигать инициативу могут, могут делать что угодно — лития на планете мало, литий очень ценный.
Чёртов Милей — клоун, встал у руля, это друган Маска, стал главой государства только ради того, что бы Маск там литий добывал.
И даже Римак концепт 1 ездит на тех же аккумах, что у тебя в шуруповерте, просто качественнее. А ячейки — 18600. Б/ушками весь али забит, т.к. дербанят и на бытовые нужды идут. Пакеты — пока всё полная хуйня и чистый маркетинг.
Могут двигать любой утилизационный сбор — разбивай ячейки, вот тесловские баты:
Друг, я не буду спорить, ибо у меня не было электричек, как и у моего окружения, но вот посмотри пожалуйста вот это видео, я вижу этого чувака в первый раз и не подписан на него, но у него есть честные расчёты в этом видео. Выбор, конечно же за тобой, ни сколько не умаляю достоинства электричек.
Серьезно? Жалобы на замерзшие ручки? Жалоба на «отопление потребляет электричество»?
А если чукчу с оленя на дизель посадить — слушать жалобы что авто наевшись ягеля не едет? )
У меня на жигулях ручки ломались в мороз — теперь жигули хуевые что ли?
Электрички — хайп, а с дремучими нравами в РФ, тут прям любят «предки ездили и мы ездим».
Поэтому и постят для пипла то, что он хавать будет.
provereno.media/blog/2023/12/13/pravda-li-chto-na-foto-shosse-v-germanii-perekrytoe-iz-za-razryadivshikhsya-v-moroz-elektromobiley/
То, что литий не любит сильных морозов — давно доказанный факт, поэтому на данный момент в морозном климате аккумулятор — самое слабое место электричек. Во всяком случае, пока.
Еще раз — в нормальных ячейках не только охлаждение, но и подогрев...
… на который расходуется заряд того же аккумулятора )
Для бортовых систем в электричке установлен обычный аккум...
А еще туда как родная залетает вебаста.
Будем ждать от тебя отзыва после покупки. Чем больше мнений — тем репрезентативней выборка
Академик катал на яге айпайк, она совсем крохотная.
Лиф есть возможность купить в любой момент, хочу паркетник.
Либо GAK, как у чувака на Пикабу, либо BYD. Щупал их в Китае.
pikabu.ru/story/pozhiznennaya_garantiya_na_yelektromobil_8780656
чел известный, но мне он не нравится, я только его интервью смотрел, и один из купленных обзоров на танк, после этого поставил на нём крест
Не смотри обзоры на «новье» — они то точно куплены, смотри его самоделки, там есть пара забавных проектов, та же волга на гусянке и другая на электрике.
Зилок на 700 кобыл. Бентли на гусянке. Катера уже не так, но есть пара веселых — конструктор «поклей катер-конструктор сам из винила».
Есть у него еще обзоры на старый автохлам, историю модели интересно послушать.
не, вне моих интересов как мажор на чушь бабки тратят, я лучше Гараж54, машинаторов, татарчёнка или картавого посмотрю.
Да ладно, у нас на Сахалине Лифов тоже уже немало, значит не так всё спорно как некоторые пугают. Мы хоть и на широте Сочи, да не Сочи совсем))) Но ездят зимой люди и не парятся.
Да уж, был я у вас — вообще не Сочи )))
Та все. Пизда западу.