Поиск по тегу «длиннопост»
"Бухту Натальи" спустили на воду. Шестой Находкинский краболов проекта CCa5712LS
до этого 5-й спустили: https://pipmy.ru/4565-v-nahodke-spustili-na-vodu-pjatyi-krabolov-proekta-cca5712ls.html
В этом году НСРЗ спустил на воду три судна, первая тройка была спущена в 2022 году.
Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей.
Сейчас на строительстве краболовных судов задействовано около 600 человек.
Первые три краболова серии отправятся на промысел в Берингово, Баренцево и Охотское моря уже в 2024 году. Каждое судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в 9 RSW танках общим объемом 680 кубических метров.
соусы:
https://paluba.media/news/65071
https://nakhodka.media/news/1646382/?from=139
https://www.nakhodka-city.ru/events/news/item/?sid=12207
Феодосийцы спустили на воду свою вторую «Комету 120М» проекта 23160.
На судостроительном заводе «Море» (входит в ОСК) спустили на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М». Судно получило название «Керчь» и завершает серию из пяти единиц.
Три «Кометы» построены в Рыбинске, четвертое и пятое судно строились совместно со специалистами судостроительного завода «Море» в Феодосии.
«Керчь» построена по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией. После прохождения швартовных, ходовых и приёмо-сдаточных испытаний «Комета» будет передана заказчику. На линию она должна выйти в навигацию 2024 года.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160 предназначено для скоростных перевозок до 120 пассажиров со скоростью до 65 км/ч. Салоны эконом- и бизнес-класса оборудованы креслами авиационного типа, имеют систему кондиционирования воздуха и выполнены из современных вибропоглощающих материалов.
соусы:
https://paluba.media/news/65397
https://crimea24tv.ru/content/v-feodosii-na-vodu-spustili-passazhirs/
https://vk.com/aoosk?w=wall-101090476_13334
Российский аниме-батальон от Рельсовода
Наводчик Т80У.
соусы:
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_1650
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_3843
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_3902
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_1305
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_2004
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_2434
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_3828
https://vk.com/rlsvd?w=wall-182609677_3615
Загадок пост
Попробуйте сначала сами угадать, что изображено на фото
Купить за сутки
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Промозглый вечер московских улочек, сентябрь, очередь, мак. 11 вечера субботы, последние сутки почти не прекращаясь шёл дождь. Я выехал на Болотную набережную в 7 вечера пятницы, чтобы встретиться с друзьями и только сейчас, спустя сутки, еду домой… Что произошло?
Я начинаю рассказ и надеюсь вы дома в тепле и сухости, ведь воды в этом рассказе будет много =) Всё началось в предложения от знакомого съездить посмотреть интересный и достаточно выгодный вариант мотоцикла из Москвы в Питер: на одном мотоцикле туда, на двух – обратно. Ага, вы не ослышались, план предполагал 700+700 за сутки осенью с дождём в +10 на мотоцикле и ветрозащиты-то не имеющем. Я согласился полный уверенности что постараюсь уговорить на менее авантюрный план. Это уговаривание и случилось на Болотной набережной, заиграв новыми красками когда общий друг выкатил альтернативную идею – туда на машине, обратно машина плюс мотоцикл.
“NoAdO, машина же удобней для передвижения на дальние расстояния” скажет читатель. И будет преимущественно прав, но не до конца) Поездка это не только удобство, но и ощущения, впечатления и виды. Видов М11 не предполагает, а вот остального в первоначальном варианте было с избытком. Про впечатления я уже говорил, но машина в нашем плане обладала существенным преимуществом – водителя в ней можно менять при необходимости. Как и на мотоцикле, собственно. А вот если вдвоём на одном мотоцикле туда и на двух обратно то менять будет не на кого.
Ну и да, в отличие от мотоцикла на машине пассажир может спать. Ну как спать? Проваливаться в дрёму, скрючившись на заднем диване. На мотоцикле тоже может, но недолго.. Новый план подразумевал выезд в 12 ночи, прибытие к 9, осмотр-покупку, ну и обратно, пока светло. Тоже немаловажный момент для мотоцикла 2001 года, чей линзованный свет 1 фары по силе уступает автомобилям даже тех же годов. Увы, физику не обманешь, одна фара не две.
По идеологическим причинам не хотел бы не спрашивая “светить” чужими лицами, поэтому фото намеренно выбраны так. Осмотр и покупка прошли быстро и уже в 12 мы снова стартовали, но обратно. Питер-Москва, +8, дождь. Что сказать? Скажу так:
- подшлемник с виндстоппером
- жилет с подогревом
- тёплая мотокуртка
- дождевик верх и низ
- дождевые краги
- подогрев ручек
- непромокаемые ботинки или бахилы
это в общем-то обязательный набор на такую погоду. Можно и без греющей жилетки, заменив её на свитер или флиску. И да, мы купили R1150GS!
Ехать можно, мотору холодно, но всегда можно воткнуть пятую вместо шестой – тогда воздушный оппозит будет греться слегка активней. А вот ехать соло всю дорогу вам будет сложно – придётся отдыхать, а это увеличит длину пути, а световой день уже короток. Но у нас было три человека с категориями A+B так что водителей можно менять при желании.
Так и выглядела большая часть пути. Проблема не только и не столько в воде, падающей с неба, сколько в воде, которую поднимают с дороги вверх машины. Морось снижает видимость, а такая вода – грязная. Дворники на шлеме не предусмотрены и лишь на некоторых перчатках есть резинки для стирания капель с визора. У нас – не было. Водители машин хуже видят в зеркала и не ожидают мотоцикл. Моё уважение тем кто в этот пасмурный день в Питере решил собраться на предполагавшееся “закрытие мотосезона”.
В +23 часа от старта новый владелец закатывал купленную технику в гараж, а в +23,5 часа и было сделано заглавное фото этого поста. Что я хотел всем этим сказать? Я получил вагон впечатлений и 12 часов спал. Отлично поспал!) Не делайте как мы)) Ну или делайте, авантюры это здорово и надолго заряжают позитивом.. но я буду всё отрицать.
Спасибо за внимание, всё.
Новый мост за 24,2 млрд руб. запустили в Благовещенске
Общая протяженность - более 10 километров, в том числе почти два километра - непосредственно сама мостовая часть.
Новый переход - это 26 опор, вантовая система, подходы на обоих берегах реки, а также две автомобильные развязки. Стройку начали в конце 2020 года
Новый автомобильный мост через Зею строился примерно в 1 км от существующего, который находится в аварийном состоянии. Старый зейский мост в Благовещенске был построен еще в 1981 году и уже начал "уставать". 
Пропускная способность моста составит до 14 тыс. машин в сутки.
Стройка:
противопаводковые мероприятия в 2021
возведение опор с барж
установлена первая пара пилонов,
установлены первые ванты
Для строительства русловой опоры нового Зейского моста привлечены водолазы.
Для возведения 9-й опоры применена технология подводной резки
стыковка пролетных строений нового моста
14 декабря открыто движение по новому мосту через реку Зею в городе Благовещенске Амурской области.
соусы:
https://tass.ru/obschestvo/19531443
https://vk.com/mintransrussia?w=wall-153249204_6932
https://www.btsmost.ru/press/news/2021/09/08/na-novom-zejskom-mostu-ustanovleny-pervye-vanty.html
История о работе на катке и о том, что люди идиоты
Прочитав, не так давно, пост Картера о пассажирах и какие они идиоты, я сам вспомнил о том, как работал на катке, и какие идиоты были там. Да ещё и наступила зима, самое время для такого вида отдыха, как коньки и для этого поста. Что ж, начнем.
Работал я в прошлом году контролёром на катке. Платили за работу на улице в холод хорошо и обязанностей у меня было ровно три: убирать снег (как же после работы в ломбарде с солевой аудиторией мне нравилось это уединение), проверять билеты (каток частный, поэтому либо билет, либо аренда коньков) и объяснять идиотам почему они идиоты (безуспешно, но я пытался). Так вот, о последнем и пойдет речь ниже.
- Не выходи на лёд без коньков, сцуко!!!
Тут нужна оговорка. Это правило действует только тогда, когда идёт мокрый и липкий снег. А в чем же дело?
А в том, что, когда вы своими заготовками топчите этот самый мокрый и очень липкий снег, он превращается в этакие ледяные "наросты", причем, малозаметные. И вот несётся потом какой-нибудь резвый конькобежец, налетает на него и ....а там как в никому(почти) неизвестной песне
Лошадка бежала, упала.
Упала, ебало сломала.
И кто же будет платить за чей-то разбитый клюв? Вопрос, полагаю, риторический. Но вот только людям похуй, вот даже когда им все это объяснишь. Более того, у них свои, уникальные доводы. И вот типичный случай.
Подкатываешь ты к яжмамке, которая хуярит со своим дитятком по центру катка, и мягко, ненавязчиво пытаешься ей объяснить, что она, своими действиями, представляет угрозу для других. В конце концов, они могут кататься по бортам. Но в ответ слышишь:
- Акакминеучить ребенка кататьсяаааааа!!!!11
- Так возьмите коньки и учите, это же не проблема.
- Фсмысле!??? Я-то не умею кататься!!!!111
И вот стою я, смотрю сквозь неё в снежные сибирские дали и думаю: то ли я дебил, то ли насрано. Занавес.
И дело в том, что эти наросты не убрать даже гриндером. А вот кстати и о нем.
- Не лезь под гриндер.
Когда идёт снег, то каток ВНЕЗАПНО чистят. Делают это снегоуборочной машиной, в простонародье гриндер. И тут кроется аж две опасности.
При уборке снега такой машиной, в бок от нее (ну а куда бы ещё, блять) летит струя снега, причем летит стремительно, резко, аки твой понос после посещения KFC. И все это так "вау красиво", что нежные и не очень умные нимфы хотят сфотографироваться под этой струёй.
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК
В виду того, что как сказано в заголовке, 95% населения идиоты, то закрывать карманы при катании на коньках не про них. Всё, что можно проебать, поверьте на слово, проебут. И, самое смешное, даже не вспомнят. А вот это самое проебанное залетит под лопасти гриндера. А что же дальше ещё не догадались???
По иронии судьбы, не иначе, осколок чьей-то зажигалки вылетит из раструба именно в тот момент, когда вы делаете крутейшее селфи этой недели и залетит не абы куда, а именно в вашу бестолковку. Убить не убьет, конечно, но ёбнет так, что вы ещё долго будете думать: а нахуй оно мне было надо... Говорить о том, что отдых будет испорчен, думаю не следует.
Второе это сам гриндер. Есть такие любители прокатится прямо перед ним в момент уборки. И да, вместе с уборщиком ходит специально обученный человек, чтобы ловить и отталкивать таких любителей экстрима. Вот только вы, мчащиеся на коньках и споткнувшиеся о кем-то натоптанный нарост, быстрее, чем он. И этот человек, вполне, может не успеть вас поймать. Как итог: часть катка окрасится в цвет "праздник к вам приходит" , а из вас выйдет очень не вкусный фарш. Но вам же похуй, да?
- Сердечники.
Хасподь Есус вас помилуй. Но если у вас проблемы с сердцем, то на кой вы идете на активный отдых. Если хотите себе 15 минут славы, то ничего интереснее, кроме как "СМЕРТЬ НА КАТКЕ" не будет. Да и этого вы не увидите. Но и вам же опять похуй.
Всем похуй.
4.Итог.
А итог в том, что, не смотря на все меры, которые мы пытались предпринять, дабы избежать происшествий, нас все слали нахуй, но лишь до тех пор, пока происшествия не случались. И вот тогда "вынесите меня пожалуйста" "ой, звоните в скорую" "ну как же так". Но даже пострадав, вы не начинаете ценить тот труд, что делают для вас другие. Поэтому, если вы узнали себя в этих людях, то у меня до вас плохие новости. Вы мудак. Не будьте таким. Всем мир.
Конец))
Автор не король-попрошайка, но, если вам понравилось, можете кинуть символическую сотку на пиво на номер 89231905191 киви (Миша, иди нахуй, номер не активный)
Напоследок вот вам собачка Грета))
Вторую «Арктику-М» сегодня запустили
Прошлый длиннопост про эту первую в мире высокоэллиптическую гидрометеорологическую космическую систему :
соусы:
Предновогодний длиннопост
Привет пипки, ещё не все успели поставить ёлки? Вот вам идеек, как всегда - длиннопостом ;)
В Калининградской области спустили на воду рыболовный траулер
Это вторая в регионе за постсоветский период реализация полного технологического цикла строительства судна для калининградских рыбаков.
В Калининградской области в городе Светлый на предприятии «Строительство и ремонт малотоннажного флота» (СИРМФ) состоялся спуск на воду модернизированного малого траулера «Николай Нечай». Судно строится по заказу группы компаний «Марфиш».
В январе 2020 года ГК «Марфиш» приобрело судно МРТР «Залесье», которое сразу было поставлено на глубокую модернизацию. Разработанный конструкторскиим бюро «Адомат» проект модернизации судна с полной перестройкой корпуса и перепланировкой помещений, и 100% заменой всех судовых механизмов и систем, позволит повысить экономические показатели за счет снижения расхода топлива, увеличения объема вылова, скорости вылова, скорости и способа выгрузки улова, качество улова. По общему решению членов компании после глубокой модернизации судну присвоили название МРТР «Николай Нечай».
После проведения модернизационных работ (переоборудование судна на наливной тип) грузовой трюм разделен на пять грузовых танков, для лучшего обеспечения остойчивости судна. Общий объем трюмов, после установления переборок и нанесения специальной изоляции позволяющей содержать улов в охлажденной морской воде, составил 156 м3, что больше на 56 м3 чем было.
Объем чистого улова, увеличится более чем в два раза и составит до 80 тонн, что в процентном соотношении «объем – загрузка» составляет более 50 %. При этом качественный показатель улова, благодаря использованию системы охлаждения и циркуляции морской воды в грузовых танках увеличится в 2,3 раза.
В рамках модернизации судна была произведена замена главного двигателя 8 NVD-36 мощностью 224 кВт (305 л.с.), с удельным расходом топлива 220 г/кВт*ч на главный двигатель YANMAR мощностью 485 кВт (660 л.с.) с удельным расходом топлива 195 г/кВт*ч. 
Новый главный двигатель будет более экономичен по удельному расходу топлива и мощнее старого более чем в 2 раза, что позволит увеличить размер промыслового вооружения за счет сокращения времени лова (сравнительный анализ показал, что судно после модернизации может ловить быстрее в 2 раза чем до модернизации).
Новая система приема и выдача улова позволит значительно сократить время загрузки улова в грузовые танки во время лова и время выгрузки улова на берег. До модернизации загрузка улова осуществлялась в ящики, далее из ящиков улов перемещалась в трюм, из трюма-на берег
Таким образом, модернизация судна МРТР «Залесье» позволила повысить экономические показатели за счет снижения расхода топлива, увеличения объема вылова, скорости вылова, скорости и способа выгрузки улова, качество улова.
Малый рыболовный траулер «Николай Нечай» предназначен для вылова мелкосельдевых видов рыб в бассейне Балтийского моря, может использоваться на Черном и Каспийском морях. Это судно с высокими показателями эффективности, отвечает всем требованиям Российского морского регистра судоходства и экологической безопасности. Общий объем наливных танков составляет 200 кубометров, проектом предусмотрен вылов до тысячи тонн рыбы в месяц. Планируется, что траулер выйдет на промысел предстоящей осенью.
«Николай Нечай» – это второй в регионе за постсоветский период пример реализации полного технологического цикла строительства судна для калининградских рыбаков.
Напомним, что первым стал малый сейнер-траулер (МСТР) «Всеслав» проекта 174610. Судно также строилось по заказу компании «Марфиш», а проектантом выступало КБ «Адомат».
соусы: https://paluba.media/news/65138
https://riamediabank.ru/story/list_322383910/