Пассажиры всегда лучше знают правила, инструкции, нюансы работы. Часто у них хватает наглости давать советы, объяснять, что им лично водитель обязан и должен. Лучше знают где и у каких маршрутов остановки и в каких случаях куда нужно ехать.

Так вот ряд стандартных ситуаций когда пассажир "лучше знает" и "точно прав". Остановки на узлах, у разных маршрутов остановки находятся на разных сторонах перекрестка. Сделанно это для того, что бы не путать людей, вагон сделал посадку - высодку на остановке "А", значит и поедет он по маршруту "А". Представим ситуацию вагон маршрута "Б" останавливается на светофоре рядом с остановкой маршрута "А", но двери не открывает т.к. это остановка на его маршрута! (Вот идиот! Ну тут тоже остановка! Понаберут по объявлению!) Так вот когда маршрут "Б" совершает посадку высадку на остановке маршрута "А", он вводит в заблуждение всех пассажиров своего вагона, водителя позади идущего вагона, людей на остановке маршрута "Б" и к тому же нарушает должностную инструкцию(ДИ), а это может привести к депремирование. А если, что то в этот момен произойдет, например кто то подскользнется и упадет, получив травму то с водителя будет спрос за посадку в неустановленном маршрутом месте. Тоже самое касается перекрестков, посадка высадка на перекрёстках не только нарушение ДИ, но и создание аварийной ситуации за которую отвечать будет водитель трамвая, а ответственность не только дисциплинарная, но и административная, и даже уголовная! А кто узнает то? Ну на секунду открой двери на перекрестке пока красный горит. На трамваях куча камер, в салоне, в кабине, на кузове и их можно смотреть в онлайн режиме, занимаются этим ревизоры. Хочет ли водитель терять премию из-за человека которому лень пройти 300м? Думаю ответ очевиден. 

Другая ситуация падение пассажира в салоне. И что делает водитель? Хернёй страдает всем на зло! Все опаздывают, всем ехать надо, а он кому то звонит, оформляют расписку с "пострадавшим", если работать не хотят то на какой [цензура] выходят на работу, они же ездить обязаны, а не стоять! И так подение пассажира это ДТП, уезд с места дтп это штрафы, лишение прав или даже уголовка, зависит от причины и характера травмы. Так как водитель является лицом ответственным за все,что происходит с вагоном и в вагоне то и спрос будет исключительно с него. Тоже самое касается мелких ДТП с машинами, когда даже у вагона нет повреждений, а у машины мелкая царапина. Я понимаю, что всем надо ехать, но так же я не хочу сидеть в ГАИ по 6 часов и это не преувеличения! Водитель обязан сообщать о каждом происшествии и согласовывать свои действия с диспетчерами и ревизорами, которые в свою очередь согласуют все с ГАИ и это к сожелению не быстро, особенно когда автомобилист не знает ПДД и пытается качать права. 

Водитель отказывается ехать потому, что ну просто охренел! Ну подумаешь селачь там какая-то, вода на рельсах типа мешает! Идоты тупые, провод у них там провис, рельсы не нравится, стрелку заклинило и 1 см не хватает до рельса! Дибилы не знают, что трамвай 40 тонн весит и своим весом стрелку доведет! И так, за каждую поломку водитель несёт материальную ответственность, за серьезное ЧП по вине могут снять с вагона, водитель конечно же не знает устройство трамвая, устройство узлов, устройство контактной сети, рельсового пути и из спец частей т.к. не проходил соответствующего обучения о_О. Если водитель нарушает инструкции то и ответственность всю берет на себя и в случаи чего может сесть и ради одного пенсионера идти на риск водитель не будет. И если водитель видит что, что то мешает движению то он обязан остановить вагон, сообщить диспетчеру и далее действовать по инструкции т.е. стоять и ждать аварийную бригаду. А вода? Вода то чем мешает? Если рельсы сильно залиты водой(если вода более 10см над головкой рельс то движение запрещено, ДИ) то есть реальный шанс залить электрооборудования вагона и оплачивать горелые ТЭДы я желание не имею. 

Умничать, уговаривать, просить и требовать, что то с водителя смысла нет т.к. водитель знает, видит и понимает те вещи которые непосвящённый человек даже не заметит. Если все таки решили поспорить с водителем то учтите, что нужны будут аргументы из ПТЭ, ПДД, ТБ, ОТ, ДИ. Тоже самое касается споров с кондуктором, они так же обязаны соблюдать кучу инструкций и их так же лишают премий. Точных цифр не скажу, но за каждого безбилетника кондуктор теряет часть премии и естественно по каждому рапорту от контроллеров обязан писать объяснительные. Как же часто попадаются такие умники? Раз в неделю? Раз в день? В среднем 10-15 за рейс и это очень сильно бесит!

С пересменкой в депо все понятно. Первая смена сдает вагон в депо и топает домой, а вторая топает в депо принимать вагон. Был где то отдельный пост про заступление в депо, но лень искать.

Пересменка на линии не сильно отличается от пересменка в депо. Если пересменка на конечной станции то водитель второй смены приходит к обозначенному времени, проходит мед осмотр(на конечных есть медики) и ждёт свой вагон. Дождавшись вагона, топаем его встречать, водитель первой смены моргает дальним светом, включает стеклоочиститель, поворотники, звонок и "кидает магниты" включает экстренный тормоз, а водитель второй смены обходит вагон и проверяет работу всех систем, смотрит как срабатывает рельсовый тормоз. Затем идёт заполнять документы на вагон, пока водитель первой смены топает ставить печати медосмотра в путевой лист. После водитель первой смены отдает путёвку сменщику и даёт краткий инструктаж, где и что было, есть ли проблемы с вагоном, где закрыто движение т.д. Так же водитель первой смены имеет право проехать в кабине две остановке, что бы дать инструктаж. Как правило инструктаж выглядит так: все нормально, вагон хороший и исправный, все везде открыта, удачи и зелёной улицы. 

Пересменка на остановках проходит ещё быстрее, водитель второй смены проходит медика на конечной, берет штамп и топает на остановку ждать вагон. При пересменка получает инструктаж от водителя первой смены и вклеивает штамп в путевой лист, заполняет документы и вагон продолжает движение по маршруту, на все уходит около 1,5 минут. Главное ключи от кабины не забыть, а то придется передавать из через другой вагон.

Если бы всегда было бы так гладко. Бывает, что сменщик по каким либо причинам не вышел на смену и хорошо если об этом предупредили заранее, а не минут за 20 до пересменки. Если водитель или кондуктор второй смены отсутствует то приходится гнать вагон в депо, а это никому не нравится. Бывает, что под конец смены вагон ломается и приходится запрашивать замену, а это то ещё удовольствие. Особенный треш начинается если сменщик потярялся при пересменки на остановке! Приходится звонить диспетчеру, согласовать изменение маршрута, узнавать куда и почему потерялся, решать куда лучше уехать, как встать на маршрут и естественно делать задержку движения. 

Почему же сменщик может потеряться? Да много причин, внезапный больничный, недопуск медика, нарядчики могут перепутать смены или табельные номера(были у меня такие случаи!), бывают люди путали места пересменки или маршруты. Иногда могут попросить сделать лишний круг или рейс пока едет резервный водитель/кондуктор. На конечных в разы проще т.к. можно просто занять один путь и отстояться пока ситуация не прояснится, на остановках приходиться все делать быстро, а это лишние нервы. 

Alejandro Burdisio - Abrevadero - Trough

Alejandro Burdisio - Acropolis

Alejandro Burdisio - Acropolis 2

Alejandro Burdisio - Agrochatarra

Alejandro Burdisio - Aracno-Bot

Alejandro Burdisio - Arcadia

Alejandro Burdisio - Battle

Alejandro Burdisio - Between the clouds

Alejandro Burdisio - Big boys

Alejandro Burdisio - Canoa

Alejandro Burdisio - Cargo dock

Alejandro Burdisio - CarroBot

Alejandro Burdisio - Chapa 100

Alejandro Burdisio - Chariot

Alejandro Burdisio - Chatangueria

Alejandro Burdisio - CitroSurfer

Alejandro Burdisio - Cochemotor

Alejandro Burdisio - Command base

Alejandro Burdisio - Congurbano Machines. Dungeon Train Shop

Alejandro Burdisio - Crazy Train

Alejandro Burdisio - Dark Republic - sketches and concepts

Alejandro Burdisio - Death Express

Alejandro Burdisio - Death Express 2

Alejandro Burdisio - Drinking mate on Quilino planet

Alejandro Burdisio - Drone Concepts

Alejandro Burdisio - Dungeons Raillways

Alejandro Burdisio - Enchulando el Bot

Alejandro Burdisio - Engines

Alejandro Burdisio - Flying mini market

Alejandro Burdisio - Garden

Alejandro Burdisio - Hell's Chori

Alejandro Burdisio - Inferno delivery of souls

Alejandro Burdisio - Inside the clouds

Alejandro Burdisio - Insurgentes

Alejandro Burdisio - Jungle Bot

Alejandro Burdisio - Jungle City

Alejandro Burdisio - Jungle squad

Alejandro Burdisio - La Boca sci-fi

Alejandro Burdisio - La Yoli

Alejandro Burdisio - Landing

Alejandro Burdisio - Last frontier

Alejandro Burdisio - Little farm

Alejandro Burdisio - Little Town

Alejandro Burdisio - Locomotoras

Alejandro Burdisio - Megaturbogordiniraptor

Alejandro Burdisio - Milqui

Alejandro Burdisio - Old neighborhood

Alejandro Burdisio - One Shot

Alejandro Burdisio - Pilot Girl

Alejandro Burdisio - Planet Mushroom

Alejandro Burdisio - Pollos Goyo's

Alejandro Burdisio - Rain

Alejandro Burdisio - Ranchos sci-fi

Alejandro Burdisio - Rasante

Alejandro Burdisio - Red Dragon

Alejandro Burdisio - Refuel

Alejandro Burdisio - Rosagasario (Flag monument)

Alejandro Burdisio - Sci fi countryside scene

Alejandro Burdisio - Sci-fi Churros

Alejandro Burdisio - Search and destroy

Alejandro Burdisio - Senderos

Alejandro Burdisio - Shining Vaina

Alejandro Burdisio - Shipyard

Alejandro Burdisio - Siesta

Alejandro Burdisio - Station

Alejandro Burdisio - Summertime

Alejandro Burdisio - SuperCarcacha

Alejandro Burdisio - SurtiBot and Mister Oink

Alejandro Burdisio - Tecno Aldea

Alejandro Burdisio - The Arrival

Alejandro Burdisio - The silence and the rain

Alejandro Burdisio - Titan Forge

Alejandro Burdisio - Trains

Alejandro Burdisio - Tunnel

Alejandro Burdisio - Workers

Борис Грох - 13

Борис Грох - Behind garages

Борис Грох - Cake

Борис Грох - Cat

Борис Грох - Christmas tree

Борис Грох - Christmas Wonders

Борис Грох - Conflagration

Борис Грох - Dead zone

Борис Грох - Disinsection

Борис Грох - Evening

Борис Грох - Fire

Борис Грох - Get Me the Hell Out of Here

Борис Грох - Ghost of War

Борис Грох - Good Night

Борис Грох - Hey you

Борис Грох - I Felt a Funeral in My Brain

Борис Грох - I want summer

Борис Грох - Industry

Борис Грох - Le Penseur

Борис Грох - Maybe death

Борис Грох - Moonlight Night on the Dnieper

Борис Грох - Night walking

Борис Грох - Night walking 2.0

Борис Грох - Power lines

Борис Грох - Rain

Борис Грох - Raven

Борис Грох - Red Light

Борис Грох - Requiem

Борис Грох - Rocket Man

Борис Грох - Ruins

Борис Грох - Service station

Борис Грох - Shadow of the aliens

Борис Грох - Slavske

Борис Грох - Something is coming

Борис Грох - Story from my childhood

Борис Грох - Subway

Борис Грох - Summer

Борис Грох - Sweet couple

Борис Грох - The Demon Downcast

Борис Грох - The Long Wait for the End

Борис Грох - The World is Over

Борис Грох - Thieves

Борис Грох - This Life Moves Too Fast

Борис Грох - Tower

Борис Грох - View from the window

Борис Грох - Welcome home

Борис Грох - Welcome

Борис Грох - Winter Sunrise

Борис Грох - Without curiosity

Борис Грох - You are not alone

Извините, вчера проебался

3 сентября 1914 года был выдан первый патент на изобретение бюстгальтера — 19-летней американке Мэри Фелпс Джейкоб. Вы прочитаете про нее в любом календаре. Тем не менее, это не совсем правда. Такой необходимый женщинам во все времена предметы одежды имеет куда более древнюю историю.

Разного рода «штучки» для поддержки груди известны с Древнего мира. Кожу и ткань для них использовали уже тогда. В средние века придумали неудобные и жесткие корсеты. Пластины металла, а потом китовый ус — стягивали грудную клетку, приподнимая грудь.

Потом были еще и платья со шнуровкой. Об удобстве всего этого ужаса говорить не приходится.

Первый опыт трансформации корсета в «лифчик» произошел в 1889 году во Франции. Швея по корсетам Эрмине Кадоль сделала свои первые образцы. Почти синхронно они появились также в Германии. Патент на «фуфайку для груди» получила Кристина Хардт. Не выделялся оригинальностью и американский вариант.

Но кто правда сделал прорыв в «бюстгалтеростроении», так это знаменитые супруги Розенталь. Талантливые эмигранты из России в 1922 году впервые начали делать «бюсты» широкой размерной линейки, придумали застежку с регулировкой, вставки для объёма груди.

До середины века белье дам становилось все более анатомическим и удобным. Но потом случился откат в «ханжеских» 50-х годах. В моду почему-то вошли конусовидные и жесткие чашечки, опять некомфортные.

В том числе и поэтому с 1960-х годов началась борьба против... бюстгальтеров, как со «средством объективации женщин». Их даже символически сжигали. Но времена феминисток быстро прошли. Как водится маятник качнулся в противоположную сторону.

«Агрессивная сексуальность» в моде нарастала все 70 — 80 годы. «Бюсты» дошли до открытого ношения под почти прозрачными платьями... и даже без них.

В итальянской Сиене закончился международный конкурс фотографий Siena International Photo Award (SIPA). В конкурсе приняли участие фотографы из более чем 100 стран. Есть, что посмотреть.

В Умм-эль-Кувейне, Объединенные Арабские Эмираты, каждую зиму погонщики верблюдов выводят своих верблюдов в море купаться. (Фото Shyjith Onden Cheriyath/Siena Awards 2023):

Группа львов в африканской саванне Замбии. (Фото Torie Hilley/Siena Awards 2023):

Стрельбища в Велкоме, сельский штат Мэриленд, США. (Фото Matt McClain/Siena Awards 2023):

Самки северных очковых саламандр откладывают яйца на погруженные в воду ветки в холодных водах Апеннинского ручья в итальянском национальном парке Форесте Казентинези. (Фото Fabio Savini/Siena Awards 2023):

Новогодний праздник в Иране. (Фото Mobin Shahvais/Siena Awards 2023):

Забег на 60 метров с барьерами. (Фото Samuel Barnes/Siena Awards 2023):

Молодого окуня почти целиком проглотила рыба-ящерица, но с невероятными усилиями ему удалось вырваться на свободу и спастись всего через несколько секунд после того, как была сделана фотография. (Фото Lilian Koh/Siena Awards 2023):

(Фото Andras D Hajdu/Siena Awards 2023):

На морском курорте во Франции заправочная станция превращается в впечатляющую вышку для прыжков в воду. (Фото Benoit Segalen/Siena Awards 2023):

Пробуждение гиганта вулкана Вильяррика в Чили. (Фото Francisco Negroni/Siena Awards 2023):

Настоящее и нарисованное. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Regula Tschumi):

Зимовка ненцев. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Chiara Felmini):

Чемпионат мира по футболу в Катаре. (Фото Siena International Photo Awards 2023/K Asad):

Мечты белого медведя. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Martin Gregus):

Индийские волки. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Siddhartha Ghosh):

Бег с препятствиями. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Martin Rickett):

Детский труд в Афганистане. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Weiken Oliver):

Большая рогатая сова. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Nichole Vijayan):

Косатка. (Фото Siena International Photo Awards 2023/Andy Schmid):

боян:

67 КАРТИНОК - PblBlya, ОДУМАЙСЯ, НЕ ОТКРЫВАЙ ЭТОТ ПОСТ! LONGPOST IS SO LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONG!

А вот в этой деревне я думаю бывали очень многие:

Автор - Владислав Данилов (felicini)