Чтобы что?

Здравствуйте, товарищи! Я — жирный. Я знаю, что у меня проблема и не пытаюсь делать вид, что "просто кость тяжёлая", или прятаться за новомодными идеями бодипозитива.

Господи, какой там позитив, когда мне в 23 года проблема подняться на пятый этаж?

Я вешу уже более 110 килограммов при росте 174. В этом нет ничего хорошего... надо что-то с этим делать. 

Но я люблю вкусно пожрать, особенно всякой жареной и вредной дряни, политой майонезом. Люблю заказывать пиццу и сжирать её в одну харю. Люблю пить лимонады и энергетики. А также, конечно, люблю пиво... 

Но по пути с работы есть спортзал, сегодня я туда зашёл и позанимался час. Тягал штангу, гантели фигачил, бегал на дорожке... 

Без диеты это принесёт какой-нибудь результат? В интернете пишут, что нет. Что при тренировке сжигается слишком мало калорий и целый час тягания штанги я нивелирую одной сожранной пироженкой.

Но ведь мышцы тоже буду расти, верно? Может фигура хоть капельку станет более привлекательный и я не буду похож на обрюзглый мешок сала? 

Я тут новенький, давайте знакомиться 

или не давайте, не знаю как у вас тут принято.

Родители школьников, просто хочу напомнить. Соберите листья, шишки, жёлуди и т. п., пока ещё не выпал снег. Иначе вам придётся рыться в сугробах, да ещё и объяснять товарищу майору, чем это вы занимаетесь. 

Тут была ссылка , но пришел админ и удалил ее нахуй

Сегодня я буду поглощать вот такой образец японской доширачной индустрии, родины доширакологии как таковой, все ведь знают что первый дошик был сделан компанией Nissin из страны восходящего солнца?

Содержимое пакетика выдает цену продукта, и да эта лапша стоит 60 рублей, также ее нужно варить, а не заварить. Поэтому правильно будет начинать блюдо добавками.

Сначала я отварил яйцо, потом за пять минут сделал бульон из замороженной смеси китайских овощей, в котором и варил лапшу 3 минуты. Также добавил пару кругляшей нарезки карпаччо и зеленый лук.

Результатом я более чем доволен, мисо паста это вкус умами, вкус высокобелковой пиши, отлично наложился на чеснок, который присутствовал в суповой основе, и на мои добавки. Лапша, не смотря на цену, тоже не подвела и очень даже съедобна.

Создатель Пикабу покидает свой проект спустя год после продажи. Помянем... Теперь улучшений точно не предвидится.

А мне понравилось, что голосуют и не обсуждают. Значит и вам заходит.

Кроме Гиеныча!!! Но он явно из дружеской солидарности шпаломёт включил, чтобы не всё казалось идеальным и автор не зазнавался.

Но вернёмся к музыке!!!

Второй песней, которая означает приход осени, для меня является как ни странно не "Сентябрь горит" от "Стигматы, а мелодичная песня от "Смысловых галлюцинаций"...

Теперь немного просветительского из википедии:

«Смысловые галлюцинации» — советская и российская рок-группа из Екатеринбурга. Первоначально относилась к панк-рок-группам Свердловска, позднее стиль группы стал тяготеть к пост-панку и инди-року.

Днём рождения группы «Смысловые галлюцинации» принято считать 21 августа 1989 года — день, когда появилось название. В 1990 году группа была принята в Свердловский рок-клуб. Группа также входила в структуру музыкального общества «Бит-бардак» наравне с группами «Солянка имени Бобы Докутовича», «Бит-бардак» и «Панки по пьянке».

В начале 1995 года вокруг Сергея Бобунца собрался новый костяк музыкантов. Этот состав назвался «Что-то против тебя» («Something Against You» — песня любимой группы Pixies). Группа отыграла два концерта под этим именем, но на третий раз вышла под старым названием «Смысловые галлюцинации».

В 1996 году вышел дебютный альбом «Разлука NOW», ставший своеобразной данью уважения группе «Nautilus Pompilius». В том же году группа вместе с екатеринбургскими ветеранами войны в Афганистане отправились в 22-дневный «Марш мира» по городам европейской части России.

В 1997 году вышел второй альбом «Здесь и сейчас». Одна из песен альбома — «Коварство и любовь» — отсылает к творчеству группы «Агаты Кристи».

В 1999 году вышел третий альбом «Акустическая юность», выпущенный ограниченным тиражом на кассетах.

Летом 1999 года песня «Розовые очки» попала в эфир «Нашего радио» и в «Чартовую дюжину». Спустя год «Розовые очки» и «Вечно молодой» прозвучали в саундтреке фильма «Брат-2».

Моё примечание: Розовые очки фактически выдернули группу и Сергея Бобунца на музыкальный олимп, а "Вечно молодой" прочно их там закрепили.

В 2000 году вышел четвёртый альбом «3000», принесший группе всероссийскую популярность.

«Смысловые галлюцинации» участвовали в фестивалях «Нашествие», «Maxidrom», «Мега-Хаус», «Крылья» и др.

В 2001 году вышел пятый альбом «Лёд 9». «Лёд 9» — название специфического вещества, которое превращает в лёд всё, в чём присутствует вода в философ-фантастическом произведении американского писателя Курта Воннегута «Колыбель для кошки».

25 марта 2003 года вышел шестой альбом «Обратная сторона Земли».

Ссылка на статью: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D1%8B%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8

Вот на шестом альбоме и появилась мелодичная песня "Первый день осени", с запавшей моё сердце строкой:

Но я выбираю любовь в первый день осени.

Встречаем осень под музыку, дамы и господа! Всем любви и ярких красок!!!

PS: Пока я искал видео на YouTube мне попалось новое оригинальное прочтение данной композиции, которым так же хотелось бы поделиться.

Для ЛЛ:
Если стоит вопрос "вел или электровел", то конечно же электро.
Стоит ли брать такой, как у меня? За те же деньги или даже дешевле, новый, наверное да.

Ещё раз взглянем на велосипед.

На нём я откатал почти четыре тысячи километров, а ведь купил я его в феврале, активно начал ездить в апреле. Да, я на нём работаю, но, работал бы больше, накрутил бы по счётчику больше.

Расскажу, что было не так за эти месяцы. Незначительную эксплуатацию я начал также в феврале, буквально пара поездок в неделю на 4-8км. Батарея, так как она не утеплена, на холоде разряжалась быстро (но при отогреве часть заряда "возвращалась", то есть, нормализовывалось напряжение). А вот активную - уже со второй половины апреля.

В начале я сталкивался с тем, что, стоит только выйти на улицу, трещётка начинала прокручиваться. Приходилось ездить чисто на электричестве, а потому поездки были такими редкими и короткими. В чём причина? В смазке. Она всего-навсего замерзала. Можно ли бы это исправить? Да, можно было бы снять трещётку, вычистить смазку, нанести "зимнюю смазку", собрать и готово. Но это лишние трудозатраты (и финансовые в том числе).

В апреле было прохладно, и велосипед не держал заявленную дистанцию от одного заряда. К слову, сейчас ничего не изменилось, но держит больше, потому что теплее. А всё почему? А всё потому, что я на нём работаю. Мне приходится часто оттормаживаться, ускоряться, вес у меня больше тех 75 килограмм, при которых проводились испытания велосипеда. А ещё ситуацию усугубляют постоянные подъемы в городской среде, да и катаюсь я с максимальной мощностью (а в документации сказано, что при режиме "средней скорости" будет максимальная дальность поездки).

Что в нём успело сломаться? Первым делом ослабло крепление руля в складном механизме. Вроде бы в мае. Руль приобрёл люфт, и с каждым месяцем люфт увеличивался, но сложить руль непреднамеренно всё ещё было нельзя. Я буквально только пару месяцев назад увидел, что его там удерживает (уже разок пытался его отрегулировать), и таки отрегулировал. Люфт остался, но он незначительный. А остался из-за того, что ослабился болт на петле. Увы, но у меня имеется только один шестигранный ключ на 2мм, а там нужно их два. Ну это мелочи, люфт там настолько незначительный, что руль просто скрипит по сути своей.

Затем где-то на 2500 километрах эксплуатации моя правая педаль сказала "подшипникам пизда". Скорее всего там были насыпные подшипники. Педали складные. Честно, до этого велосипеда я не знал о существовании складных педалей. Зачем они здесь? Затем, что велосипед у меня складной. Максимально причём. У него складывается руль, складываются педали, складывается он сам пополам, и сидение максимально вниз можно опустить (фото в сложенном состоянии у меня нет, после покупки я его как собрал, так и больше не складывал). Через ещё какое-то время шёпотом то же самое сказала и левая педаль. Педали держались, я всё оттягивал момент покупки новых педалей. И вот, на 3300 километрах правая педаль при очередном моём ускорении с места сказала "прощай, я сваливаю нахрен". Оказывается, примерно такие же педали стоят совсем недорого, но настолько ли они качественные? Не знаю, не знаю. Возможно, при должном уходе прослужили бы дольше.

Ни за что не догадаетесь, в чём плюс складных педалей! Когда роняешь велосипед, с большой вероятностью педаль, на которую он упадёт, тупо сложится, а не сломается. Я ронял велосипед три раза. Все три раза педали просто сложились. Это круто! Минус: они маленькие.

В конце июля я окончательно стёр колодки сначала на переднем колесе, а затем и на заднем. Были куплены новые, и, что интересно, в отличие от оригинальных, их хватило всего на месяц (тогда как оригинальные продержались три месяца при тех же условиях эксплуатации). Вот так то! Надо снова будет покупать колодки и менять их, благо замена как и везде, довольно простая.

Мне также повезло, и у меня не было проблем с контроллером питания. Увы и ах, он может тупо сгореть. Стоит не дёшево. Вся электрика у меня, к счастью, не давала сбоев. Единственный прикол я наблюдал где-то в июне, когда несколько раз меня натурально тормозил двигатель по паре секунд, хотя у него нет такой функции, как и рекурперации.

К слову о рекурперации. Это процесс, при котором происходит обратный заряд аккумулятора всё через тот же двигатель, когда "газ" не активен. То есть это либо при холостом ходу, либо при вращении педалей (например на прямых участках или на спусках). У меня на велосипеде скорее всего рекурперации нет (в паспорте об этом ничего не сказано), но, если будете брать себе электрический велосипед, обязательно обратите внимание на эту возможность. я считаю, что её наличие обязательно.

На моё удивление, родные педали хоть и были складными, но держали вес +- 100 килограмм без проблем! Почему я об этом говорю? Потому что НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ САМЫЕ ДЕШЁВЫЕ ПЕДАЛИ. Я это сделал, когда у меня сломалась педаль. Мне нужно было взять педали "покататься на пару дней, пока идут с Озона нормальные". Взял. Отдал три сотки за пластилиновое говно. Педали не держали нагрузку больше 50 килограм, а по отзывам там цифра вообще меньше. Пиздец...

Я с трудом потом открутил эти педали, и с ещё большим трудом я вкрутил новые. Новые были из хромованадиевого сердечника, они буквально не могли вкрутиться, потому что резьба ближе к краю отверстий шатуна тупо была сорвана. Я решил эту проблему, закрутив педали сначала изнутри шатуна, прорезав немного резьбу, а потом с небольшим усилием смог таки "насадить" педали на резьбу и дальше уже по резьбе вкрутить их. Смогу ли я вкрутить педали повторно? Вряд ли. Тут уже придётся менять шатун (шатун - это те палки со звёздочкой (или несколькими) под сидением, к ним (палкам) прикручиваются педали).

Переключатель скоростей стоит от Шимано. Я замечал такой же на других скоростных велосипедах. Видимо, это стандартная практика. Мне он нравится, работает по сей день исправно, нареканий у меня к нему нет.

На фотографии вы можете увидеть классические крылья. С ними у меня тоже есть история:
На всех рендерах их (крыльев) нет, ну вот нет и всё. Они, видимо, портят визуальный облик, поэтому рендеры сделаны без них. И из-за этого я не знал, где достать новые. Ну полез я в интернет, нашёл там (с большим трудом, хочу сказать), крылья, которые должны были и по размеру подойти, и прикрутиться в спец места. Ну получил я их раньше, чем велосипед, потому что велосипед шёл с МО, а крылья поближе были. И что вы думаете? Когда пришёл велосипед, у него в комплекте были две пары(!) крыльев. Нет, я не ошибся и не поехал кукухой. У него реально две пары крыльев с завода. Одни металлические классические, которые вы можете видеть на фото, а вторые пластиковые "спортивные". Качественные, жесткие. Вторые я никогда не примерял, и сразу надел классические, потому что знал, что они будут лучше защищать от воды и грязи (это уже опыт говорит, а на догадки какие-либо). Периодически (где-то раз в месяц, а то и реже) я подтягиваю заднее крыло, там слегка болты ослабевают, а на переднем нормально всё сидит.

Первый раз заднее колесо я проколол в июне вроде. У велосипеда с одной стороны на втулке стоит металлическое "кольцо", которое не даёт никуда съебаться колесу, даже если болты (ну вот эти здоровые, которые удерживают колесо), будут полностью откручены. Безопасность короче. Я это кольцо тупо не смог открутить. У меня из приспособ был только разводной ключ (хороший, жив до сих пор), но там подлезть было нельзя нормально, чтобы охватить шляпку болта и открутить. Как итог - шляпку я округлил. А вообще там было два болта, и я обе шляпки округлил. Ну не совсем округлил, а так снял фасочку, что гаечный ключ больше за шляпки не цеплялся. Заказал всё на том же озоне за сотку накидной Г-образный ключ. Хоть и стоит недорого, сделан из действительно качественной стали (тоже видимо хромованадиевый сплав). Насколько хороший ключ? Настолько, что после второго прокола колеса я оторвал шляпку у болта, когда пытался его "добротно" затянуть. То есть, эта падла после первого прокола с таким трудом открутилась (с завода прям намертво была прикручена), что в итоге я сорвал головку. После третьего прокола я сорвал головку второго болта. Сейчас я катаюсь без этого кольца, потому что всё остальное осталось в пазах. Чтобы это извлечь, нужно приваривать пруток, и выкручивать вместе с прутком, ну либо высверливать. А я этим заниматься не хочу.

Помимо того, что в комплекте имелись две пары крыльев, мы получаем также хорошую подножку (с резиновой накладкой на конце), а ещё насос. И он есть на фотографии. Ну вот же он! Ц! Ну вы глаза разуйте, вот он! *истерически машет рукой, указывая на насос*

Насос у этого велосипеда (и, наверное, у всей серии от этого производителя) спрятан в подседельном штыре (название говорит само за себя, но я всё равно поясню, что это палка, которая вставляется в раму, и к которой крепится сидение). Если мы извлечём весь подседельный штырь, то на конце увидим у него крышку, которая откручивается. Далее извлекается накидной держатель со шлангом и трубка насоса. Сам штырь вместе с сидением - это и есть насос. У него даже есть откидная подножка, чтобы насос можно было держать ногой. GENIUS! После педалей это был второй шок, что это есть и вот так работает.

Велокомпьютер типовой, имеет встроенную постоянную память, запоминает значение тахометра, даже если аккумулятор был извлечён. Фонарь не особо яркий, но при полной темноте хорошо освещает дорогу, но встречный транспорт, особенно с дальним светом, сводит весь свет фонаря на нет. Задний фонарь просто работает на батарейках, крепится к специальному держателю, его (фонарь, да и сам держатель) легко можно снять и заменить на аккумуляторный. Но я этого не сделал, у меня были мизинчиковые аккумуляторные батарейки, которых хватает на ~20 часов яркой работы фонаря.

Производитель заявляет, что в идеальных условиях и при весе водителя в 75 килограмм, велосипед от одного заряда при скорости в 15 км/ч сможет проехать до 55 километров. Я так и не смог это проверить, так как у меня жёсткие условия эксплуатации. Но велосипедом я доволен. Правда повторно я бы такой не купил наверное, я бы присмотрел что-то другое. Почему? Мне понравилось качество велосипеда, тут вообще нет вопросов. Собрал его из коробки, да поехал. Но дело в том, что у него нет амортизаторов. ВООБЩЕ. Поэтому эксплуатировать его можно только на практически идеальных дорогах. Я же приспособил свои колени, чтобы компенсировать тряску на нём. Меня этот товарищ катает по прямой где-то в 23-24км/ч, так как мотор у него имеет мощность в 250 ватт (берите от 350 ватт, не пожалеете), а мой вес сейчас чуть больше 80кг, плюс я подвесил сумку, в которой имеется гаечный разводной ключ, накидной ключ, набор ключей, баллончик смазки и отвёртка с битами, плюс на работе я сам экипирован, и у меня есть перевозимый груз от 100грамм до ~15килограмм.

От себя помимо уже указанного (мощность двигателя 350 ватт, поддержка рекурперации, наличие амортизаторов) я бы также рекомендовал обращать внимание на ёмкость аккумулятора (должна быть не меньше 10Ач, лучше, если это будет 30Ач). Аккумуляторы всегда можно купить на Алике на замену или как запасной на случай дальней поездки, но они очень дорогие по сравнению с ценой велосипеда. Смотрите на время заряда батареи. Ищите велосипеды с поддержкой скоростной зарядки, благо, сейчас такие выпускают всё чаще. Мой заряжается 5(!) часов, но расход у него около киловатта на 100км. Не забудьте при покупке велосипеда проверить его комплектацию.

В самом начале я указал, что, если у вас стоит выбор, купить обычный велосипед или электровелосипед немного подороже, то я бы рекомендовал именно второй вариант. Потому что на нём ездить удобнее и комфортнее. Мало того, что быстрее, так ещё и с меньшей нагрузкой на ноги.

Велосипеды имеют три режима работы (наверное не все, но большинство):

1. Режим помощи при ускорении. Этот режим автоматически активирует двигатель, когда вам нужно набрать скорость от ~3-4км/ч до ~13-15км/ч. Ноги перестают быстро уставать, если вы часто совершаете остановки или просто замедляетесь. Вы можете самостоятельно поддерживать скорость более 15км/ч, крутя только педали, тем самым совершая тренировку.

2. Режим "средней мощности" или "обычный" позволяет ездить полностью на электричестве или совмещая с вращением педалей до ~15-20км/ч. Безусловно, вы можете ехать быстрее, просто двигатель не будет работать.

3. Режим "полной мощности" или "спортивный" аналогичен п.2, но позволяет ездить на скорости 20км/ч и более. Если у вас имеется ограничение на велосипеде, то велосипед будет поддерживать максимальную скорость согласно ограничению.

Я обычно использую режим максимальной мощности. С ним я ускоряюсь со старта и до максимальной скорости, а затем поддерживаю удобную для передвижения скорость, регулируя "газ". Педали, конечно же, тоже кручу. И это всяко легче (намного), чем ездить на обычных велосипедах. А, если устал, всегда можешь переключиться на электричество и отдохнуть в поездке.

Для городского транспорта я теперь не воспринимаю обычный велосипед всерьёз. Знаете, это как с кофе. Кто-то, попробовав "натуральный зерновой кофе", не может больше пить растворимый, а кто-то всё же не против пить и тот, и другой, но знает, например, что у зернового будут свои плюсы.

Как я уже сказал, велосипед у меня складной. Я лишь единственный раз сел с ним на троллейбус и доехал до дома (просто потому что "а почему бы и да"), но вместе с тем я без проблем могу сложить его и сесть, например, на метро, и даже не факт, что придётся платить за багаж, так как он по габаритам может "пройти" в базовый билетный багаж. Весит, правда, 22,5 килограмма...

Отдельно хочу уделить внимание возможности сложить велосипед. Это добавляет к стоимости, но вот у меня это ещё и практично. АКБ прячется в раму. Это добавляет лучшей влагозащиты. Она здесь по стандарту IPX7, то есть дождь и покатушки по лужам велосипеду не страшны (проверено не один десяток раз). Как я уже сказал, я ниразу не складывал его, не было необходимости. В троллейбусе я тоже не стал его складывать, народу было немного, он и так небольшой, и никому не мешал. Зато в зимний период дома хранить удобно. Или на балкон можно убрать, или в кладовку. Но нужна ли эта опция, и стоит ли за неё переплачивать? Спорно. Наверное, зависит от размера велосипеда.

По цене он обошёлся мне в феврале в 52 тысячи (он стоит вообще 70 тысяч, но почти 18 тысяч я оплатил бонусами маркетплейса). За полтинник, наверное, он хорош, но за цену, которую я видел в мае (85 тысяч), я бы покупать его не стал, а купил бы другой. Уже первое сентября (ну, у меня по крайней мере), и можно начинать задумываться о покупке велосипеда на следующий год. Тут уж точно я бы порекомендовал дождаться новогодних распродаж (что-что, а скидки на велосипеды ближе к НГ или сразу после найти можно), и мониторить цены как раз с декабря по январь (потом они точно пойдёт плавненько на повышение). Зеркала были куплены отдельно.

Также отмечу, что покрышки именно у этого велосипеда имеют хорошую износостойкость. Заднее колесо даже вполовину не стёрлось. Но эти же покрышки имеют существенный минус - они тонкие. Колесо легко проколоть. В прорезях протектора толщина покрышек составляет по ощущениям не более двух миллиметров.

Велосипед называется Himo Z20. Недавно я видел человечка с велосипедом Himo C20. У них отличие как раз в том, что Z20 - складной, а C20 не складывается, в основном полностью идентичны, разве что батарея в C20 извлекается сверху рамы (но сидит там же).

В группе моего города в вк наткнулась на такое:)

Вот такие клумбы стоят во многих городах по улицам. Ну я же мимо не могу пройти не разглядев что там цветёт. Фоткаю и иду в мировую сеть, благо сейчас пл фоткам яндекс расскажет кто там посажен и возможно за что...

Ниже

Розовая с белой серединкой Катарантус.

Яркая красотка рядом это Пеларгония плющелистная.

Это тоже Пеларгония плющелистная, но уже нетакая яркая.

Это Вербена.

И последняя 

Настурция голден кинг.

Думаете, нужно выращивать каким-то особым образом, закрепив на палочке?!

Нет же - просто бросаете косточку в землю к другому растению, а через месяц за ночь оно выстреливает на 5 см. Первое фото сделано в день появления, сразу после пересадки, второе фото сделано еще через неделю)).

Это, авторский пост, про мои переживания, но авторского здесь кроме переживаний больше ничего, поэтому размещаю его в категории "Чтобы что?"

Вот и подошло к концу наше лето. Очередное лето проёбаных надежд. На речке этим летом я был один раз, хотя идти, обращаю внимание, что именно идти, а не ехать, всего двадцать минут. ТОлько всё началось, а осень уже стучит своими резиновыми сапогами в дверь.

Что такое Осень очень умело рассказал Шевчук, а вот с чего она начинается для меня?

Осень для меня всегда начинается с музыки. Не с гимнов осени Шевчука, а с другой песни.

Именно вот с этой.

Теперь немного просветительского из википедии:

«С.Т.Д.К.» — российская рэп-группа из Санкт-Петербурга, основанная в 1992 году Сергеем «Серж» Мурашовым и Сергеем «Баак» Ковалёвым.

«С.Т.Д.К.» — аббревиатура от «Самая Тёплая Душевная Компания», но только с 1998 году, когда участники группы провели конкурс среди поклонников на лучшую расшифровку аббревиатуры «С.Т.Д.К.», и в итоге лучшим был признан вариант — «Самая тёплая душевная компания»

Основатели коллектива, Сергей Мурашов («Серж») и Сергей Ковалёв («Баак»), дружили с детства, были одноклассниками, затем - однокурсниками Педагогического института Санкт-Петербурга. В 1988 году они увлеклись брейк-дансом, и следующие три года танцевали его на Невском проспекте: приходили весной, а уходили осенью. Название «С.Т.Д.К.» было придумано в 1991 году и никак на тот момент не расшифровывалось. Мурашов и Ковалёв познакомились на Невском проспекте с рэп-группировкой «Форсайт», которая показала им, как создавать хип-хоп-инструменталы методом овердаббинга с помощью магнитной аудиоплёнки. Летом 1992 года группа выступила на «МС Шоу» в Москве и на рэп-фестивале «РадиС '92» в Санкт-Петербурге, где получила приз как «самая перспективная группа в отечественном рэпе» за участие в выступлении афроамериканских живых музыкантов.

В 1993 году к группе присоединился Валентин (DJ «В.Л.»), который стал отвечать за музыку, ориентируясь на мелодичный хип-хоп Западного побережья[1]. Первые инструменталы диджей сделал в домашних условиях при помощи кассетного магнитофона «Маяк» для нарезания семплов и переделанного винилового проигрывателя фирмы «Аккорд» для создания скретчей. Тексты каждый писал себе сам[9], используя при написании старинные русские слова.

В 1994 году в студии «АвтоВАЗ-Тольятти» в Тольятти были записаны первые пять песен — «Ночи, ночи белые», «Пиво», «Вечер», «Один за всех», «Цветные краски». Стиль исполнения своих произведений музыканты назвали «Бандиско». Песни находились в ротации «Радио Балтика». Полгода группа прожила в Тольятти, а, вернувшись, выступила с песней «Ночи, ночи белые» на фестивале Rap Music, который прошёл с 17 по 19 ноября 1994 года. После этого группа записала в студии «Радио Балтика» композицию «Лето пролетело». У песни был долгий путь: текст песни «Серж» и «Баак» начали писать в 1992 году, впервые записали её в домашних условиях в 1993 году, а на студии записали в 1994 году. Песня сразу же появилась в ротации «Радио Балтика» и «Радио Модерн».

Ссылка на статью: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1.%D0%A2.%D0%94.%D0%9A.

Там ещё есть история развития группы, распад группы, критика, но меня цепанул только один из моментов.

 1996 году Михаил Шуфутинский (самый мемный амбасадор осени) вместе с «С.Т.Д.К.» записал композицию «Чёрный пистолет», а после участники группы снялись в видеоклипе в качестве танцоров.

Так что встречаем осень под музыку, дамы и господа!

У меня так быстро подгорает зад, что просто невероятно даже...

Еще раз, расскажу про себя... Куда я это рассказываю и зачем, я не знаю, но пускай будет.

Подробнее о своей биографии.

Значит рисую я с детства. Папа проф.художник. 
Начала рисовать на заказ примерно лет в 16-17, и еще какое-то время после.

Потом жила с очень жестоким человеком, который так же высмеивал мои труды и обесценивал на протяжении 10 лет.

В начале пандемии, у меня появился протест, я начала бороться, и к концу 2020 года ушла жить одна. Где-то в этот период продала три фигурки слона знакомому. И это все. 
Да я рисовала зарисовки и в течении этих 10 лет, многое выброшено, что-то осталось, что-то я дорабатываю и перерисовываю. Уйдя жить самостоятельно я уже начала что-то еще делать более активно. Потом у меня появилась семья, мы уже два года вместе, в этот период я расцвела, начала рисовать, лепить и всякое делать на много активнее. И вот в конце июня я начала выставлять, сначала на инст, потом пикабу и дальше - больше. И вот на днях я продала свою первую картину(не работу и не в целом в первые, а только свою первую картину!). 
Для меня это много значит, потому что папа воротил лицо по поводу моих работ, сам он свои картины продает и я хотела и себе и ему доказать, что я тоже могу. 
Кто дочитал, спасибо. 

Когда в очередной раз пролистал до конца еще одно приложение для знакомств.  И чет походу опять без каких либо перспектив...