Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Сегодня - продолжение рубрики "моториск", о выездах из двора

МР  (тэг “моториск”)- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая “рубрика” – мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Честно говоря, статус этой “дороги” для меня не ясен до сих пор – знак дворовой территории – глубже, но знаков “уступи дорогу” при выезде нет. Это – дублёр для шоссе, однако он двухсторонний (на момент снятия видео, сейчас уже односторонний, при чём в разных местах в разные стороны). В общем странная дорога. Однако это не отменяет требований правил. Я вообще заметил, что водители кусок между именно дворовой территорией и проезжей частью игнорируют - например выкатываются наперерез пешеходам, велосипедам и самокатам не глядя, проверив только что когда едут не задавят.

В чём ошибка водителя авто?

Выезжая с дворовой территории на дублёр с разметкой, независимо от его статуса, водитель должен проверить наличие помехи справа, что явно сделано не было.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Не следует думать, что все будут соблюдать ПДД. Скорость я выбрал несколько большую, чем следовало (порядка 40). Имея прямой выезд от домой до шоссе люди там достаточно часто пытаются ехать как под гипнозом, игнорируя этот мини-перекрёсток. Следует быть внимательней (больше внимательности, больше :D), особенно если выезд не виден за припаркованными авто. Классическое “не видишь – не едь”.

Выводы:

• Дворовые территории для людей – территория хаоса. Не стоит думать что кто-то будет там соблюдать ПДД (ну это больше по опыту)
• Если не знаете статус дороги, считайте её второстепенной. Хотя это в общем-то в ПДД написано
• Бойтесь выездов из дворов
• Ваши правила безопасности должны быть важнее, чем следование за товарищем

Достойное продолжение поста “Садовое – не главное“. Ситуация в принципе та же – авто выворачивает в мою полосу, игнорируя требование уступить дорогу при начале движения.

В чём ошибка водителя авто?

Традиционно – водитель или не увидел меня вовсе, или же неверно оценил расстояние до меня (что вероятней, так как дорога пустая). При начале манёвра человек поворотник выключает. Ну и как-то есть лёгкое ощущение что маневр выполняелся по принципу "не трамвай, объедет"

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Мне следовало предполагать, что раз водитель моргал поворотником, то он будет делать манёвр, ведь я – невидимка. Нередки ситуации, когда водитель сразу же уходит ещё левее, типа полосу освобождает или ломится на перекресток/разворот. Но тут их нет, так что смена полосы могла бы быть более безопасным решением.

Выводы:

• Дождь эт плохо. В дождь водителям заливает зеркала, а нам – визор. Манёвры куда чаще совершаются вслепую и нам тут – прямой риск из-за того что видят нас хуже.
• Не стоит изображать правоверный паровоз, даже если по ПДД вы правы. Задница дороже. Да и если такое расстояние (хоть на регике это и кажется безопасней чем на деле) вызывает проблемы, надо не на других ругаться а тренироваться.
• Резкие манёвры в дождь чреваты асфальтовой болезнью даже без автомобиля – рациональней выбрать более плавное маневрирование.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Сегодня - продолжение рубрики "моториск", о перестроениях и немножко - о глупости 

МР  (тэг “моториск”)- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая “рубрика” – мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Никто не любит пробки. Всегда кажется, что соседний ряд едет быстрее. Это далеко не всегда так, но провоцирует водителей на внезапные перестроения. Вот только дождь заливает и свой визор и чужие зеркала а в результате - видно хуже.

В чём ошибка водителя авто?

Стандартно – не убедился в безопасности манёвра. А вот конкретно в этой ситуации – вероятно он меня попросту не увидел из-за дождя. Может – потому что у него зеркало боковое залило. Может – не посмотрел в зеркало потому что и окна все в воде были. Может всё сразу. Но факт остаётся фактом – он меня не заметил.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Обратите внимание – на 3й секунде он уже моргал поворотником, но после – перестал. Ему помешал серебристый мерс, перестраивающийся в начале видео. Вот тогда и следовало предполагать, что он повторит манёвр. И я был бы более готов. Сейчас уже не скажу, почему я не перестроился правее но помнится тогда была куча луж в правой полосе, да таких что мне в ботинки заливало сверху. Думаю я опасался такого заплыва, потому и не перестроился.

И да, я остановился и поговорил с человеком на тему внимательности к малогабаритному транспорту и наблюдательности в дождь. Без матов и ломаний зеркал. Но, честно, сейчас я бы не стал. Никто не любит признавать свои ошибки, на всех водителей никаких лекций не хватит, мотоциклист по определению не "авторитет" чтобы что-то от него слушать и, главное, он же извинился.

Выводы:

• В пробке перестроения менее прогнозируемы и более резки
• Если водитель сперва захотел, но не стал перестраиваться из-за помехи – весьма вероятно что он повторит манёвр
• Дождь снижает видимость не только Вам – если уж в ясную погоду нас не все видят, то что говорить о дожде

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Сегодня - продолжение рубрики "моториск", о пешеходах и их поведении. 

МР  (тэг “моториск”)- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая “рубрика” – мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Пешеход – наименее предсказуемый участник движения. Он может внезапно остановиться, замедлиться или ускориться, поменять направление. Пешеходы часто переходят дорогу в неположенном месте. Иногда я их понимаю, если пешеходный переход находится далеко. Но насколько это “далеко” в понимании конкретного пешехода?

В чём ошибка пешехода?

Пешеход не видел меня за чёрным авто в левой полосе, соответственно и не видел, что я намерен начать движение. Увидев прогал в потоке, пешеход, игнорируя переходы, решил перейти дорогу на месте. Ну а дальше – он не успел среагировать. Хорошо что я успел. 

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Единственная ошибка, которую допускаю тут я – начинаю ускорение не убедившись, что никто не полезет справа. Вообще на этой улице помимо того что переходы каждые 100 метров, люди переходят и просто так. Порочная практика. Однако на что стоит обратить внимание – так это на городской автобус. Если уж он остановился для высадки пассажиров, всегда есть вероятность что кто-то ломанётся под колёса. Я был бы готов списать всё на “невидимость” мотоцикла, если бы не тот факт что пешеходы регулярно также лезут и под колёса автомобилей.

Человек лезет под колёса, а до перехода меж тем ~ 60 метров в одну сторону и 70 в другую. Не верите – можете померять линейкой в Яндексе.

Слева – конец остановки-разметки. Справа – голубой дом, впереди – переход. Хочется верить что я не зря “напугал” челвоека и в следующий раз он хотя бы 60 метров до перехода дойдёт.

А конкретно этот пешеход - не автобусный, его видно в первые секунды кадра, он откуда-то от здания идёт. Это - его величество Царь и владелец Range Rover, припаркованного напротив и мигнувшего аварийкой, а в руках у Царя автомобильные ключи. 50 метров обойти по переходу до своей кареты это негоже. Кстати он ещё и что-то кричал мне вслед.

Выводы:

1. Будучи в правой полосе, остерегайтесь неожиданных помех справа (авто из дворов, пешеходы)

2. Пешеходы при виде автобуса (троллейбуса, трамвая) могут терять голову и ломиться наперерез

3. Пешеходы могут появиться из автобуса (и др.) и сразу пытаться перейти, не видя вас

4. Некоторые водители привыкли бросать свои повозки где им удобно и переться к ним по кратчайшей, удивительном образом моментально выключая водительское мышление не за баранкой. Не надо надеяться что пешеход с водительскими правами всегда помнит и соблюдает ПДД.

Привет, Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Сегодня - продолжение рубрики "моториск", о выезде на главную.

МР  (тэг “моториск”)- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая “рубрика” – мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Достаточно типичная ситуация – водитель без поворотника выворачивает со второстепенной на главную дорогу, игнорируя движущихся участников движения.

В чём ошибка водителя авто?

Не включил поворотник, неверно определил расстояние ("проскочу") или вообще заигнорил  ("притормозит"). 

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Выползающие со второстепенной дороги водители – явление частое, по крайней мере, в Москве. Ехать в крайнем правом ряду без намерения повернуть не стоит (в моём случае мне нужно было поворачивать метров через 500), хотя скорость у меня была достаточная, чтобы успеть затормозить. Стоит помнить, что при езде в правой полосе нужно быть готовым, что справа что-то вылезет. 

Выводы:

1. Будучи в правой полосе будьте готовы к тому, что справа что-то появится – капот машины, водителю которой “не видно”, сама машина или даже пешеход

2. При достаточной ширине дороги и в крупных городах не катайтесь по самой правой полосе, если не намерены куда-то повернуть

3. Не имея места для манёвра справа ( тротуар / отбойник / припаркованные авто) весьма желательно иметь место для манёвра слева.

Послесловие

На 2016й год это была не особо частая проблема, сейчас это более актуально. Думаю, Москвичи со мной согласятся, поток едет нудно и плавно, чтобы не дёргаться куда проще немного притормозить, пропуская перестроение или второстепенку, чем играть в "я прав по ПДД". И этим сейчас активно пользуются водители и крайне удивлены когда их кто-то с приоритетом не пускает. Как метко сказал один Пикабушник - если постоянно следовать Дай Дорогу Дураку, то дураков только множится будет а некоторые специально под дураков косить начнут.

Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. У меня подкопилось некоторое количество материала, из которого можно заделать мини-рубрику. Все посты рубрики будут иметь в названии приписку МР – т.е. мотоциклетный риск. Краткое ревью я буду стараться давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь. Задачу же я себе ставлю такую: не показать “ай он/она нехорошая”, а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Потом мб и оглавление добавится. Итак, ещё раз:

МР  (тэг “моториск”)- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая “рубрика” – мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.