Про трамвай и зиму
Зама для трамвайчика время тяжелое, снег забивает стрелки, обледенение контактного провода, заснеженные рельсы, проблемы с напряжением и как следствие с отоплением салона.
Почему в трамваях холодно? На то есть несколько причин и основная - невозможность прогреть салон. К сожелению некоторые модели трамваев не оборудованны боковыми тенами отопление салона, а тепловые пушки просто не справляется и при каждом открытии дверей теплый воздух стремительно отправляется на улицу. Иногда водителю приходится отключать отопление салона из за высокой нагрузки на тяговые подстанции, выбор простой не ехать вообще или проехать участок с выключеным отоплением. Самое страшное зимой - встать под "обесточку" т.е. без напряжения. Все системы отопление высоковольтные и без напряжение не работают, вагоны остывают моментально. Не стоит забывать и про щели в дверях, а на старых Татрах в снегопад водитель вынужден поставить заслонку матор - генератора на забор воздуха из салона(если кратко то мотор генератор забирает воздух для охлаждение оборудование и в снегопад или дождь вагон может наглотаться воды если будет забирать воздух с улицы).
Многие стрелки имеют отопление, но оно не всегда справляется и водителю приходится чистить стрелку, что бы её перевести и бывают случаи когда это занимает больше 5ти минут, в особо запущенных случаях стрелку не получается отчистить и приходиться ехать по направлению стрелки. Да вы смеётесь! Трамвай весит почти 20 тонн, неужели он не сможет довести стрелку и нет не сможет т.к. стрелка направляет не все колесо, а только реборду колеса и может быть такое, что одно колесо поедет прямо, а другое на право и вагон сойдёт с рельс.
Заснеженные и обледеневшие рельсы тот ещё кошмар! По таким рельсам очень тяжело ехать, вагон идёт с пробуксовкой и тряской, тут даже песок не помогает. Если рельсы покрыты слоем льда то вагон может встать на "изоляцию". Напомню, что плюс - контактный провод, а минус - рельсы, так вот ток через лёд может не идти и придется чистить рельсы и выталкивать вагон буксиром. Так же на изоляцию можно встать если насыпать много песка на заснеженные рельсы. Часто можно наблюдать синие искры из под колес, что то вроде короткого замыкания из за плохого контакта.
Контактному проводу в холода тоже не сладко. При низких температурах провод становится ломким и может треснуть или лопнуть, при сильном обледенение может не передавать напряжение на вагон. При сильных холодах могут ввести ограничение скорости 20, а то и 15 км/ч, что бы снизить нагрузку на контактную сеть.
Сильный снегопад снижает видимость, мокрый снег прилипает к стеклоочистителю, налипает на зеркала заднего вида(не на всех вагонах есть отопление зеркал) и может забить дверной привод.
Вообще если разбирать вождение в разных погодных условиях, то можно сказать "трамвайчика тяжело всегда". Летом жара, осенью листопад, зимой холод и снег, весной слякоть и перепады температур.
Новые комментарии
BuhBuhov
2 часа назад
А можно мне той же дури, что курил автор?
Да, есть такое вино «Изабелла». Крайне дешёвое и исключительно вредное.
«Изабелла» это сорт винограда, а не вина. А вино полученное из этого сорта вполне может называться и по другому. Потому, как сорта винограда принято смешивать.
Впрочем, вино «Изабелла» весьма мною уважаемо и почему вдруг оно стало исключительно вредным — мне не понятно. Не более вредное чем любое другое вино. Зато с моей точки зрения, это одно из самых вкусных вин.
Admin
4 дня назад
видо добавить — просто ссылку скопируй и все, утебя там лишний символ был в начале, поэтому не получилось
konst
6 дней назад
Вот десятка лучших (только счас специально посмотрел), у всех намного дольше 7 секунд — №
Пилот
Очки
Сек
Дата
1
OborotovKonstantin s
397
39.71
2026-09-19 21:26:14
2
JasonWoorhies
380
38.03
2026-10-07 11:04:52
3
OborotovKonstantin s
378
37.86
2026-09-19 11:02:30
4
OborotovKonstantin s
360
36.03
2026-09-26 19:18:02
5
JasonWoorhies
348
34.82
2026-10-07 10:57:28
6
ОborotovКonstantin
345
34.52
2026-09-17 19:13:06
7
JasonWoorhies
307
30.77
2026-10-07 10:55:19
8
OborotovKonstantin Redmi14C
279
27.93
2026-09-13 16:58:49
9
OborotovKonstantin s
276
27.63
2026-09-19 15:10:18
10
Diman
240
24.02
2026-09-19 17:01:55
BuhBuhov
6 дней назад
Умер дед сегодня в реанимации....
Не успели, надо было раньше его туда.
BuhBuhov
6 дней назад
Хрен его знает, что лучше.
Тут со мной дед лежал в палате. 77 лет. Задолбал если честно. Преподаватель математики бывший. Вроде и вменяемый, но флага свистит через всю голову. То ему не так, это не эдак. Катеттер выдрал, кровать ему слишком высокая, в бутылку ссать не буду (а с туалета встать уже сам не может). Засядет ночью в туалете и оттуда «Помогите! Я сам не могу, дотащите до кровати!». А нах ты туда вообще поперся, если на тебе памперс одет?
По ночам не спит, чего-то барагозит, перекладывает туда-сюда. Короче, спать не дает. И по факту не лечится. Цаца короче. Жену бедную загонял и в хвост и в гриву. Все вокруг него должно крутиться. А то, что лечение не идет, так это все кругом виноваты, а не он.
Ну и в итоге его сегодня с утра туда. В палату интенсивной терапии. Сказали на сутки. Надеюсь побольше задержится. Я хоть высплюсь.
И вот там его сейчас хочет он того или нет, будут реально лечить. Там санитарки матом разговаривают и со всеми на «ты». Хоть ты академик, хоть член правительства. Так что да. Может и выглядит ужасно. Зато эффективно. И деду урок будет.
BuhBuhov
6 дней назад
Палата интенсивной терапии, я тебе скажу, это такое место, где про медицину можно сказать, что она карательная. Поставили катеттер в вену. Привязали к капельнице коротким шнурком этот катеттер. И все. Трое суток лежи, поссать в бутылку (специальную), чтобы по большому, заранее попроси. Отцепят от капельницы, отвезут на каталке в туалет, а потом обратно под капельницу. Жестко, почти как в тюрьме. На мемчики им насрать. Так же как и на 1С. :-) Весьма неприятно. Зато эффективно.
Admin
6 дней назад
звучит все отлично, фигушки воробушкам еще не начал показывать?
Admin
6 дней назад
Это как так ??? ты врачам скащзал тчо бы отвевенный за мемы? ане говри прро 1с, скорей всего добьют
Koxa
7 дней назад
А мне фенибут выписали. Хожу на похуях совершенно на работе. Сон наладился. Соответственно и пить совсем нельзя, что вобще то плюс. Единственное что последняя неделя курса а дальше я сам по себе без таблеток.
ZloiDED
7 дней назад
У меня не очень частая фамилия, но однажды описывал своего однофамильца. Он сильно удивился, когда увилил свою фамилию под заключением 
Но нет, степень родства отсутствовала, даже сильно дальняя.
А вам не планируют менять трамвайчики на новые? В этих старичках можно и жопку отморозить
Дорого новые вагоны закупать. Да и беда в том, что старые зачастую теплее новых(
а как вы определяете где стрелка если полотно замело? знаки есть специальные?
Знаков нет, можно определить по впереди идущему маршруту, но чаще приходится выходить, чистить и проверять перья стрелки.
А нет специальных трамваев-ледоколов, у которых спереди ковш чтобы снег чистить и какая-нибудь приблуда на токоприемнике, которая обледенение с проводов срезает?
Такую хтонь нагуглил
Снегачисты конечно помогают, но выгоняют их как правило ночью и не на всех участках они могут ездить из за особенностей путей.
Рельсы чистят снегочисты. Стрелочные переводы обслуживают путевые работники. Для уборки наляди с провода выгоняют сплотку с специальной вставкой на токоприемнике второго вагона.
что-то не пойму — а откуда тогда все те проблемы, которые ты отписал, если всё это делается?
Не знаю откуда ты, но просто теоретически представь, что снег может пойти днём, и не просто снег, а ОХУЕТЬ КАК МНОГО СНЕГА днём… когда маршрутные трамваи уже во всю катаются, и соответственно сталкиваются с проблемами из поста
Днём снегочисты выгоняют очень редко т.к. с ними есть ряд проблем. Их мало, они не могут проехать все участки из за особенностей конструкции, они будут сильно мешать маршрутным вагоном. Задача снегочиста убрать основной снег от путей, убрать снег у стрелочного перевода, отчистить колею.
Ну, про снег я знаю, что он был у нас в прошлом году, но я в тот день из дома не выходил и поэтому его не видел :)
Добавлю в тему ветки комментов. Я из Казахстана. И иногда в период ранней весны, когда много буранов, я вижу паровозик: идущий по дороге бульдозер, за ним 2-3 автобуса, а в сотне-другой метров за последним полотно уже вновь стремительно заметает снегом.
Снег может идти весь день и снегочисты не справляется, путевых работников не хватает, налядь на проводе может появиться в течении часа, стрелки может заметать из за сильного ветра минут за 15-20. Так ещё сами вагоны выкатывают снег в стрелки (
Тяжела и неказиста жизнь народного артиста водителя трамвая!
Моему сыну 4 года (да, как любой гордый отец я эту информацию впихиваю повсюду) и он просто тащится от трамваев, поездов, метро. Знает локомотив ВЛ-10 и трамвай Татра (правда слишком широко толкует эти понятия, поэтому Татра для него это, в том числе и РВЗ-6, но не Татра Т6 — они же совсем разные). И вот у него целая куча вопросов про трамваи. В том числе — как поворачивает трамвай, зачем в нем столько всяких кнопок и лампочек (видели в процессе стояния возле кабины машиниста), ведь он идет по рельсам, можно ли к трамваю прицеплять много вагонов, а что будет, если они в разные стороны поедут.
И благодаря вашим постам, у меня хотя бы на часть вопросов есть ответы. Вот теперь про то, как трамвай под снегом видит куда ехать. Спасибо вам за текст.
Спасибо, стараюсь потихоньку писать, но времени совсем нет к сожелению.
Картер, а ты говорил
А?
Холодно потому что стоят довоенные нагреватели снятые с подводных лодок. Если поставить современные дуйки то и тянет мало и греет хорошо. Еще и на контроллер вешают что бы температуру мониторить и дуть в открытые двери что бы холод не тянул. Но как тогда пиздить лямы на обогрев еще не придумали.
Отчасти соглашусь. Можно конечно поставить кучу боковых тегов, подогрев сидений, тепловые пушки, но это создаст сильную нагрузку на подстанции. Большое количество оборудования так же создаст нагрузку на цепи вагона.
В Туле трамвай Львёнок, зимой прямо тёплые
У нас Татры и спектр, Львята катаются по ветке Екатеринбург — Пышма. Так и не прокатился на Львёнке(
И при всём этом великолепии умудряются хейтить электробусы. Ни тебе рельсов, ни стрелок, ни проводов. Стоит дешевле современного трамвая. Да ещё и полоса для проезда может использоваться другими транспортными средствами.
Преимущества выделенной линии — возможность не стоять в пробках. Так же трамвай обладает большей грузоподъёмностью, меньше подвержен износу(при условии нормального тех обслуживания). Так же трамвай может быть более экономным.
А что за город? Не замечал проблем с трамваями у нас в Челябинске, даже в ебейшие морозы.
Правда парк у нас обновляют и в этом году рельсы по всему городу меняли.
Сейчас вот таких много появилось.
Екатеринбург, у нас большая проблема с общес военным транспортом из за руководства.
дык у вас же там УКВЗ, один из крупнейших производителей трамваев, если не самый крупный. странно былоб еслиб эти новые трамваи не катались по столице области.
Ну ТС уже ответил что из Ёбурга, так то недалеко, мы бы поделились, там с руководством беда видимо, так то Екатеринбург вроде не особо бедный город.
По последнему визиту, там и с дорогами какая то жопа. Видимо тоже зима виновата.
Зимой холод виноват, летом жара и т.д.