Это мост через Тулому к порту «Лавна» по новой железнодорожной линии Выходной — Лавна.

Полностью ввести новую железнодорожную линию в эксплуатацию планируется в 2024 году. По ней в порт должны доставлять порядка 18 млн тонн грузов в год.

 

строительство железнодорожной линии к строящемуся порту Лавна начали частные компании в 2014 году.  Морской порт «Лавна» — одна из крупнейших строек Северо-Запада. Территория порта, который находится на берегу Кольского залива, занимает 120 га. Глубины у берега достигают 15 м, что позволит порту принимать крупнотоннажные суда.

 

С каждым годом должен стремительно расти грузооборот через порт Мурманск. В итоге он увеличится в два раза - до 110 миллионов тонн в год

фотка 6 декабря когда запустили подстветку:

немного видосов со стройки:

соус:

https://www.dp.ru/a/2023/12/15/putin-dal-start-dvizheniju-poezdov

https://chelyabinsk-news.net/incident/2023/12/17/483550.html

https://lenta.ru/articles/2023/12/04/port/

https://murman.tv/news-n-17299--stroyashijsya-most-cherez-reku-tuloma-ukrasili-cvetnoj-girlyandoj

Пока наш ЖДшник-Илюха в проёбе, будем искать сами в этом торнете инфу для любителей железных колёс

27 октября 1825 года в Англии была открыта первая в мире железная дорога общественного пользования на паровой тяге. Вашему вниманию предлагаются 5 фактов об этом важном событии в истории железнодорожного транспорта.

Железная дорога была построена в северо-восточной Англии и соединила города Стоктон на Тисе и Дарлингтон. Трасса имела длину 40 километров. Изначально эта дорога предназначалась для вывоза угля с угольных шахт в округе Дарлингтона к порту в Стоктоне, где уголь грузили на корабли.
Проект железной дороги был создан инженером и конструктором Джорджем Стефенсоном, уже имевший опыт эксплуатции и управления железными дорогами в Килингуорте.  

На наиболее крутом уклоне были установлены две стационарные паровые машины, для тяги поездов посредством лебедки, в дальнейшем от этих машин отказались, ибо паровозы продемонстрировали полную способность к самостоятельному ведению поезда даже на крутых уклонах.
Первым локомотивом для работы на дороге стал паровоз Джорджа Стефенсона Locomotion № 1, построенный на его собственном заводе, а первым составом — пассажирский поезд, перевезший около 600 пассажиров. Первые 19 километров пути были преодолены им за два часа. Самыми первыми пассажирскими вагонами стали переоборудованные вагонетки для перевозки угля. 

В 1833 году дорога была продлена до Мидлсбро, что ускорило перевозку угля, так как тамошний порт располагал более глубоководной гаванью, нежели Стоктон. На дороге были построены вторые пути, внедрена сигнализация, принятая как образцовая при строительстве новых железных дорог по всей Великобритании.

В 1863 году Стоктон-Дарлингтонская железная дорога была объединена с Северо-Восточной железной дорогой, с включением железнодорожных сетей Лондона и Северо-Восточной железной дороги. Дорога и поныне находится в эксплуатации и управляется компанией Northern Rail.  

Надеюсь, что на пипке есть представители профессии. 

Железная дорога заняла частичку нашей души. И нас бывших не бывает. Желаю карьерного роста, зелёного света во всех начинаниях, пусть все пути ведут к удаче и успеху!

С праздником, коллеги!