Для ЛЛ: приятный город на побережье.

Краткое содержание предыдущих серий: приглашения во Вьетнам больше не нужны, вместо них для РФ – евиза за 25$ на 90 дней, 45 дней безвиз. Число визаранов пока не ограничено, с прямыми рейсами из РФ все меняется каждый день, поэтому летайте Эмиратами.

Как добраться до Дананга,

если у вас отпуск где-то южнее - Нячанг, Фантьет (Муйне) и так далее.

Самый быстрый способ – самолет. Аэропорт Дананг находится в самом центре Дананга. С Фукуока – только самолет. 

Самый удобный – поезда SE4, SE6, SE22 , купе – SE 22 приходит в 6-7 утра, как раз к открытию всевозможных кафе, но расписание может меняться. Все равно от Хошимина почти день в пути.

Самый туристический – слипбас, хотя мне кажется, что это на любителя, столько в автобусе лежать. Но, в хорошем слипбасе есть зарядка для USB и Wifi, не пропадете (кондиционер есть по умолчанию).

Немного истории.

Современная история Дананга начинается где-то с середины 20 века – потому что на 1960 год все население Дананга составляло 100-105 тысяч человек. Надо принимать во внимание, что рядом (30 км) находится город Хоян (Hội An), который тоже древний, тоже портовый – туда ездят посмотреть на всякое ископаемое. В самом Дананге – точнее, в той части, что ближе к аэропорту (полоса забетонирована в 1962 году, удлинена до 3000 метров в 1964, вторая полоса построена в 1966 году) – смотреть, по моему, особенно нечего, кроме горы и музеев (про это ниже).

Сейчас же Дананг – это 1.2 миллионный город, размазанный вдоль пляжа (почти целиком песчаного) километров на 20, затем плавно переходящий в город Хойан (Хоян) - https://en.wikipedia.org/wiki/Hội_An

Что там делать.

Самый знаменитый в части фотографий туристический объект – это мост, усохни моя душенька, мост – а точнее, Golden bridge в парке Sun World – он же парк Ba Na Hills. Надо сказать, что мост – это самое мелкое и незначительное, что там есть. Второй по популярности объект – парк в районе пагоды Линь Ынг со статуей богини Куан Ам. Про менее популярное я сейчас тоже напишу, колесо там, музеи, бивень мамонта, вот это все. 

Сразу про транспорт: какой-то общественный транспорт в Дананге, наверное, есть. Только я его не видел – сразу взял байк (скутер с вариатором) в прокат. Цена проката – от 120..150 т. донг в день (тут все цены в тысячах) – 5..6$, на неделю дешевле. Но есть нюанс – взять байк в прокат можно, умение водить в комплекте не идет, а движение в самом городе очень плотное.

Парк Ba Na Hills – вот его сайт кстати - https://banahills.sunworld.vn/en/ - это огромный развлекательный комплекс, который – я не думал, что это напишу – обязательно надо посетить.

Как добраться: проще всего с экскурсией. Еще туда ходит какая-то местная маршрутка, и самый простой способ – взять байк (скутер) и доехать по пустой почти прямой дороге до парковки. Парковка байков бесплатная.

Подъем (спуск включен) – 900 т . донг (36$), с посещением местного «буфета» – 1.200, но там и кроме буфета есть разный общепит.

Важно: взять теплые штаны и ветровку. Сам парк расположен на высоте 1500 и после того как внизу постоянно 25..30 и как в бане – местные +22 и ветерок весьма бодрят. И облака надувает на вершину. 1500 метров – это та высота, где дышать еще можно, но бегать уже чуть сложнее.

Сам парк Ba Na Hills  \ Sun world состоит из следующих частей:

Нижняя часть, подъемники. Это старая крепость в вьетнамском стиле, с прудиками (рыбов показывают), всякими кустами, разумеется кофе и прочим общепитом,  сувенирными лавками и далее. Посмотреть ее отдельно однозначно стоит, на осмотр по кругу уйдет примерно час.

Подъемники. Это канатные дороги до вершины, в работе их 2..3 штуки, 4я работает в режиме наладки (кабинки ездят, но пока закрыты), пятую строят – тросы уже натянуты, домик построен, но станция на отделке. Дороги (слева направо) идут следующим образом:

1 – к замку дракона, в процессе постройки (и замок тоже).

2 – рабочая, идет как раз на Golden bridge, там пересадка до Sun World.

3 - была закрыта.

4 – идет прямо до какой-то там станции (они все именные – по городам Франции) на верхнюю площадку.

5 – строится \ доделывается. Вроде Чампа - Тайга

Подъемники называются Хоян- Марсель (Hoi An – Marseille , 0800-1800), Индокитай (Toc Tien Waterfall – L’Indochine , работает странно), Чампа Тайга (нет расписания), Ба На (Suoi Mo – Ba Na нет расписания), Бордо-Лувр (Bordeaux – Louvre 0730-1800, затем по 5 минут каждые полчаса), Дебай – Морин (Debay – Morin нет расписания). Примечание: у меня почему-то получилось 6, может линия с пересадкой считается за две.

Дойти можно до любого подъемника, но делать на 5м – самом верхнем – нечего, стройка как стройка, мешки с цементом лежат, эскалаторы до подъемника выключены.

Заезжать наверх и спускаться вниз можно на любом. Я бы рекомендовал начать с заезда на втором подъемнике с пересадкой на Golden bridge, потому что с «городка» - на него очень не очевидный заход «снаружи, справа от зала с каруселями». Но, можно заезжать на любом и потом искать этот вход.

Сами подъемники – это кабинки на 6..8 человек, зависит от ваших габаритов, может вы Bunch of (f-word) elephants. Сажают хоть одного, как попросите. В рабочие дни очереди нет, может 2-3 минуты. Длина трасс 5+ километров, вокруг красиво и всякие долины, джунгли и водопад (на 3 линии).

Есть просто билет на вход, и есть три вида (серебро – золото-платина) WOW-pass – чтоб везде без очереди.

Верхний блок, французская деревня.

Стилизованный под старину район с узкими улочками, местами для фото, кофе, бриошами (или эклерами, но, возможно, что и круассанами), заканчивается пивной площадкой со статуей с кружкой. Там же ресторан под крышей, какой-то каскадный фонтан и так далее. Далее идет застройка 5й линии. Сбоку покатушки на рельсовой дороге, и рядом места для фото и прогулок.

Верхний блок, пагода.

Самая верхняя точка, включает в себя домик для медитаций, пагоду и деревянную двух этажную деревянную будку для фотографирования.

Средний блок, карусели под крышей.

Карусели и иные нехитрые радости. Музей чего-то.

Дальний блок со стеклянной пирамидой,

замком Солнца и Луны, внутри театр и от него до основного корпуса идет вагончик (Funicular No2 , из интересного – статуя Пендальфа и живопись). Все красивое, все многоуровневое, много строится – как раз за замком Солнца и Луны строится еще что-то про дракона, и ветка канатной дороги. Внутри замка – какой-то театр (не смотрел), снаружи в 14 часов какое-то движение и шевеление, в часах.

На основной площадке (деревня) кроме того всякие активности – акробаты на одной площадке, какой-то ансамбль песни и пляски – на второй (у пивной и каскадного фонтана), однозначно что-то еще упустил.

Мост этот.

Вокруг него парк, а мост – ну, мост. Когда я до него дошел, мне уже было все равно. Поэтому с него надо начинать, и заход туда странный, от шашлыка Кавказ – справа от входа на карусели. С указателями не все очевидно. Из внезапно интересного – настенная живопись, содранная толи из Смерти Артура от Меллори, толи от пре рафаэлитов. Очень узнаваемая, и такого там много.

Итого - развлечение на целый день. Питание, как и везде в таких местах, дороже «среднего» – бургеры по 200т, шаверма (шаверма – хорошая) – по 100.

Парк в районе пагоды Линь Ынг со статуей богини Куан Ам

Саму статую видно из любой точки пляжа,  не ошибетесь. Первая (верхняя) парковка байков за донаты, можно донатить 5-10-сколько не жалко. Площадки – вокруг статуи, садик с прудом и рыбами за ней слева, пагода справа, и садик с прудом, беседкой и тропинками за пагодой. И центральная площадка перед храмом, со статуями на всяком с 4 ногами. Тоже очень красиво. По окрестности курсирует стая обезьян хвостов в 10.  2-3 часа уйдет на осмотр.

Если ехать по дороге чуть дальше, мимо табличек «конец дороги для байков через 9..7 ..5 километров» - то упретесь в заезд к отелю InterContinental Danang Sun Peninsula Resort. Направо будет обрыв, налево – дорога к отелю, прямо – шлагбаум с парковкой. Теоретически там несколько пешеходных троп – к баобабу (точнее баньяну - Cây Đa Ngàn Năm), пляжу и маяку (Hải đăng Tiên Sa), а практически недавно все размыло, указателей нет, только сидит какой-то местный дед в будке, который машет руками – ты туда не ходи, сюда ходи. Народа нет, указателей нет – местные продают кофе у входа, и все. Можно пойти «налево в гору к отелю» - дорога потом повернет направо, и снова выйдете к парковке и шлагбауму, но с другой стороны.

Военный музей 5 зоны и Хо Ши Мина.

Открытая площадка – три танка (почему-то на Т-34-85 намалевали американскую звезду, непорядок), арта в ассортименте, вертушка, два миг-21, сзади бульдозеры ну и так, по мелочи. Внутри самого музея – выставка в стиле «вот такой палкой товарищ кто-то там сказал копать палкой копалкой, пока копается нет лопат». Вот с кого надо брать пример отдельным отщепенцам, которые в телеграмме жалуются на отсутствие шанцевого инструмента и превозносят оружие НАТЫ – лопаты Fiskars. Там же стоит какая-то дубина народной войны (с текстом вида – вот такой дубиной деды в 13 веке воевали), и телефон лично комиссара кого-то. Само собой навалено горами и АК, и прочих пулеметов – и французских, и американских. В витринах всякие документы, книжки. Вне витрин – мотоцикл товарища, который на нем развозил динамит. Надписей на русском к экспонатам нет. Музей Хо Ши Мина – на ремонте.

База К20 –

не ходил, вот описание - https://dananglife.ru/muzey-baza-k20-v-danange/

Мраморная гора.

Какая-то гора, небольшая совсем, практически в городе. Вокруг наставлено разной скульптуры, в том числе и классической бабы каменной, и разное. Вокруг тянут за рукав, паркуйся у нас в магазине, нет у нас в магазине.

Хойан (Хоян, Hội An)

Я как-то не впечатлился. Ну старый город, ну дома. Наверное, надо на кораблике кататься, возможно что и прибухивая.

Песчаные пляжи и острова

Тут есть песчаные пляжи. Теплые, песчаные пляжи, где подтаскивают коктейли с соломенными шляпками (warm, sandy beaches and cocktails with little straw hats). Пляжей 20 километров, волна для учебного серфинга – есть, таблички «лучший серфинг тут» - есть, бары на пляже – есть, но парусов не видно – то есть, конечно, не сезон, но - в Начянге парусные яхты есть, а здесь как-то не заметил. До островов вроде есть экскурсии, там – ну, остров. День на 3-5 начинаешь выглядеть как тот кот – фу море, фу солнце.

Колесо обозрения

Есть такое, и рядом парк аттракционов. Ночью красиво светится, днем, наверное, внутри кабинок можно жарить мясо.

Мост дракона

Мост как мост, просто с драконом

Прочее

Руины всякие - https://dananglife.ru/putevoditel-po-hramovomu-kompleksu-mishon-my-son-sanctuary/

Музей раз Hart Hoi An - Upcycled Home Decor - https://maps.app.goo.gl/dsgq3Fo1JdiLgvyt5

Музей два Precious Heritage Art Gallery Museum - https://maps.app.goo.gl/2wG6fcrCFXzn3hry5

Музей три - https://www.rehahnphotographer.com

Дорога Hai Van Pass и перевал Хайван. Не поехал, описание тут - https://dananglife.ru/pereval-hayvan-hai-van/

Погода зимой

Дожди, ночью до +16, днем +23 ..+25. Только что (15..18 октября) закончился очередной циклон и было 4 солнечных дня, а дальше как повезет. Но лицо (особенно уши и нос) надо мазать кремом 110 – продается в местных магазинах, водостойкий.

Питер, такой Питер. Гости видят лишь малую часть.

Для ЛЛ: Вьетнам хороший. Но другой, не Тайланд

Часть 1. На что смотреть в Тайланде (кроме кадыка)

Часть 2. На что посмотреть во Вьетнаме (кроме дворца независимости).

Часть 3. На что посмотреть в Камбодже (кроме Ангкор-Ват). (В процессе)

Часть 4. На что посмотреть на Шри-Ланке (кроме Львиной скалы \ Сигирия). (В процессе)

Пока был в отпуске, из Тайланда слетал на неделю во Вьетнам. Мало, запланирую еще.

Вьетнам, краткое описание и цены.

Билеты из Тайланда в одну сторону стоят порядка 50$ без багажа, лететь из Тайланда около часа. Для РФ – с 15 августа 2023 безвизовый въезд во Втетнам на 45 дней (штамп на границе), 25 долларов электронная виза (e-visa получать онлайн) на 90 дней с однократным вьездом, 50 долларов многократная электронная виза. Карты РФ  к оплате за электронную визу не принимают. Доллары (и евро) меняют в банках (и обменниках), курс различается для долларовых купюр старого и нового образца, и для разного номинала (50\100 один курс, 1\5\10\20 – другой). Лучше брать новые соточки. Банковские карты РФ – считайте, что не работают никакие (будет проще жить, чем выяснять что на Вьетнам есть 15 банкоматов, из них 8 в Ханое, 4 в Хошимине, 3 не работают, а Unionpay именно ваш банк чинит). При ввозе больше 5.000 USD надо их задекларировать на границе (пересчитаете наличность в присутствии офицера таможни и дадут справку). Легалайза нет, так что перед вылетом из Тайланда выкидывайте лишнее. Что будет, если не декларировать – никто не пожелал выяснять.

Вьетнам – как и Тайланд,страна с жарким климатом, летом жарко и сыро, зимой просто жарко. Какие-то особенные прививки не нужны (если не вылезать далеко из турзоны), но TDAP (столбняк) лучше обновить по календарю прививок (раз в 10 лет). Валюта – вьетнамский донг, самая маленькая купюра – 1000 донг, 500 донг уже не встречается. Монеты продаются на сувениры.

Остальное в википедии.

На что обратить внимание

Внутригородской транспорт – автобус, и иногда такси. Мото-такси на байке (скутере) – странное, лучше не использовать, потому что и неудобно, и денег иногда хотят как будто за три такси.

Основным видом междугороднего транспорта во Вьетнаме является автобус в варианте слипбас. Это такой же автобус, но места в нем полулежачие, в зависимости от компании будут разной ширины и удобства. По стране множество разных фирм перевозчиков, некоторые локальные. Автобусы без туалетов, но делают остановки в пути каждые несколько часов. Автобусы с кондиционерами.

Страна длинная, поэтому авиации хватает, но ей есть смысл летать куда-то сразу далеко, Хошимин – Камрань (Нячанг), Хошимин – Далат.

Есть длинная все-вьетнамская железная дорога, относительно недорогая, с разными классами вагонов - есть сидячие вагоны, есть купе на 6, 4 и 2 места. Вагоны с кондиционерами, в пути предлагают кофе, колу, воду, чипсы, рис и прочие нехитрые продукты питания в готовом виде.

Еда: не такая острая, как в Тайланде. Соусы обычно где-то в доступности, в том числе и острейший, и рыбный. Отравиться вареным рисом и жареной курицей, наверное, можно, но очень сложно. Если мыть руки и протирать все (руки, ложки, даже небо) спиртом, и ротавирусы не будут попадаться. Спирт продается в почти любой аптеке. Готовят вкусно, все эти фобо, фога, и прочие варианты на тему котлет, мяса, рыбы, крабов – получаются отлично.

Если прилетели в Хошимин, то, кроме основных туристических точек (небоскреб Bitexco Financial Tower, зоопарк, дворец независимости, бивень мамонта, дворец войны, и иные туристические точки в пешей и автобусной доступности) – запланируйте день для посещения музея Кучи (тоннели Кучи) – это за городом, по пути к Камбодже, поэтому на дорогу по пробкам может уйти .. час в одну сторону. И больше. Если вы молоды, сильны духом и умеете водить мотоцикл (байк) – можно взять его в прокат и поехать самому. Хороший музей, инсталляции, и лекторы и стрельбище (стрельбище дорогое, Объект в Москве и тот дешевле). Если есть время и силы, то можно доехать до Вунгтау. Если есть неделя свободного времени и много сил, то можно поехать по маршруту Хошимин – Фантьет (ради маяка, Будды на горе Тако и чамских башен), и можно съездить на ближайший остров, там недалеко. По дороге  посетить Баолок (горные храмы, особенно Chùa Linh Quy Pháp Ấn на трассе QL55,  водопады, горы, кофе) – Далат (храмы, водопады, горы, кофе, зоопарк и слоны) – Нячанг (и остров там), вылет из Нячанга (аэропорт Камрань). Дальше Камрани поеду в следующий заезд, или не поеду - в Ханое и Хойане прохладно.

Народ (как и в Тайланде) доброжелательный, в турзоне обычно знают английский в достаточной степени, а то и русский. Гугл-переводчика на телефоне, или карты с нужной точкой в гугл-картах – почти всегда достаточно. Разумеется, что в Хошимине встречается и бытовая преступность, могут (как везде) мобильник вытащить, но надо сказать что полиция работает отлично. В байк-такси и такси могут заломить цену «по приезду», но тут надо быть сразу осторожнее. Вне турзоны на белого туриста смотрят спокойно и привычно. Разве что в некоторых кафе ценник для туристов может быть чуть выше, но именно чуть. Местную симку можно купить в почти любом сотовом ларьке, интернет получается раза в 3 дешевле, чем в РФ (В Тайланде сим-карты продаются в продуктовых 7-11, нужен паспорт).

Что Тайланд, что Вьетнам хороши для выезда на зиму и для удаленщиков – цены на аренду ниже, чем в Москве, интернет есть, народ спокойный и доброжелательный. Если есть международные права категории А (мотоцикл), то местная полиция и там и там на момент написания статьи каких-то специальных претензий не имеет. Общепринятые нормы, разумеется, соблюдать надо – водить в каске, трезвым (не упоротым для Тайланда), аккуратно и не превышая скорости. Трассы и там и там хорошие и прямые, как и основная масса дорог. Примечание: что во Вьетнаме, что на Пхукете в сезон дождей может что-то размыть. Чинят, работают – дороги в среднем лучше, чем в Подмосковье. Новые дороги тоже строят.

Минусы Вьетнама. И Тайланда.

Почти все, что летает – старается тебя покусать. Пауки бывают размерами «как рыбаки показывают свежепойманную рыбу» - но пауки сами вас опасаются, дайте пауку спокойно убежать. Все царапины, укусы комаров и мошки, прочие микротравмы (а вы вначале все равно будете покусаны) надо обрабатывать спиртом. Можно водным хлоргексидином, но он не подсушивает кожу, можно йодом – но он пачкается, как и бриллиантовый зеленый. Фукорцин хорош, если вы орк. Любая царапина без промывания спиртом – смертельной не будет, медицина везде хорошая, но царапина может загноиться. Так что купили распылитель и применяйте постоянно. Можно сразу применять спирт пополам со средством от комаров. Лемонграсс после укусов – сойдет. Обезьяны везде невоспитанные. В море могут плавать медузы – проконсультируйтесь по месту. Медузы бывают двух видов – жалящие и страшные. Жалящие (как тот же португальский кораблик) – обычно красивые, просто страшные – не такие кусачие, но тоже ничего хорошего, название «морская крапива (другая крапива, их 16 видов)» дано не просто так . Избегайте любых медуз, вода прозрачная – медуз обычно видно издалека. Мертвых медуз тоже не трогайте. На морских ежей и кораллы не наступайте – но ежей видно. В море летом плавает планктон, он не кусается, но при попадании на мягкие места - ощущения .. специфические. Планктон смывается водой, мылом и мочалкой. Индекс УФ везде выше, чем на юге РФ – берите крем с фактором SPF 50, а лучше SPF  100-110 (если найдете в РФ, во Вьетнаме и Тайланде крем SPF 110 в обычном магазине продается). Или не берите, всякой косметики в Азии в достатке.

PS. Креветок тоже хватает.

В эту поездку я ездила в далеком 2019 году, но впечатлений нигде не писала и фото не выкладывала, так что, будем считать что все это время я собиралась с мыслями

Памуккале - популярное туристическое место в Турции, можно сказать, что одно из чудес света: таких мест на планете всего четыре.

Здесь насыщенные кальцием термальные воды за многие сотни лет сформировали белоснежные каскады террасных ванн.

На фото ванны пусты. На всех фотографиях туристических материалов они заполнены. Некоторые действительно сейчас заполняют вручную и заполненные они, конечно, выглядят красивее.

Людей много. Нет, людей ОЧЕНЬ  много. Кальцитовые ванны - основной источник интереса, ради которого сюда приезжают туристы и стремятся в первую очередь посмотреть именно их.

На заднем плане видно длинную вереницу посетителей.

Особенно в этом месте меня впечатлила высокая белая стена - боюсь подумать, сколько времени природе понадобилось на её создание. От этого вдвойне грустно видеть на этой стене надписи - видимо в некоторых людях пробуждаются первобытные корни при виде такого простора

Отсюда так же открывается отличный вид на лежащий у подножия городок и озеро, в которое впадает источник.

На горе когда-то находился греческий город Иераполь. Его руины сейчас входят в комплекс, доступный для посещения туристам и дорога к основной достопримечательности лежит через него.

Ну, или временами не совсем доступны  

Во время поездки на некоторых участках ещё велись археологические работы и подойти ближе было нельзя, поэтому получилось их сфотографировать только издалека.

В городе даже имелся амфитеатр, по которому сейчас можно достаточно свободно гулять.

Греческий город, термальные воды - вполне логично что так же здесь были и бани (возможно они и сейчас есть, но на фотографии не попали, а я за давностью лет забыла), а сейчас имеются купальни.

Купальни образовались в результате одного из землетрясений, поэтому имеют вид весьма живописных руин, заполненных водой. Говорят, что вода в них обладает целебными свойствами, так что желающих поплескаться здесь так же немало.

Но лично мне во всем комплексе больше всего понравилась парковая зона: здесь заполнены кальцитовые чаши (посетителям здесь заходить в воду и окунать части тела запрещено), прекрасные дорожки, много растительности и волшебные виды.

Если вы соберетесь посетить это чудесное место, советую вам обязательно взять с собой:

- головной убор;

- солнцезащитный крем;

- питьевую воду;

- купальник, если планируете посетить купальни или поплескаться в текущем с горы термальном ручейке.

Фотографии мои, сделаны на тапок, поэтому качество местами может оставлять желать лучшего)

Всем приятных путешествий!

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Сегодня из тьмы веков подниму очередной свой пост, о поездке на море на мотоцикле. 

Я потратил полтора дня на монтаж ролика на который навесили ограничения из-за авторского права, так что я потратил ещё и сделал на открытом треке. Забавно, но именно этот ролик стал квинтэссенцией воспоминаний о поездке, поэтому, в отличие от оригинального поста, тут я начну с ролика. Делайте такие ролики, это круто.

По большому счёту рассказывать особо и нечего – открываете любой пост о поездке на море и видите то же самое что у меня. Трасса, впечатления, происшествия в дороге разного плана. Разница в том, что пока я не наблюдаю тут засилья мотоциклистов. а случайный читатель вряд-ли читал посты о таких поездках. Но я все равно стараюсь не слишком затягивать.

Трасса

Для поездки на такие расстояния кроме очевидной подготовки по одежде или мотоциклу нужно запастить такой вещью как терпение. Норма жизни – ехать несколько километров за тазиком только потому что не предоставляется достаточно безопасной возможности его обойти. К этому надо быть готовым, и наверно это основной урок для меня. Я не был готов к необходимости иметь большой запас терпения и считаю это одной из причин неприятного инцидента на трассе.

Из того, что надо брать, я бы упомянул аптечку (с теми лекарствами которые вы знаете), бензин, масло, охлаждайку, ремкомплект камер, насос, набор инструмента и запас воды на попить. Всё это заняло мой задний кофр полностью. Ремкомплект Масло и охлаждайка мне не пригодились, инструментом попользовался, а один раз бензин кончился раньше запланированного и я сразу долил из канистры, не дожидаясь пока и резерв кончится. Бензин можно не брать, если вы едете в несколько мотоциклов и знаете, на сколько вам хватит бака. Охлаждайку - тоже, если есть кому съездить до ближайшей заправки за ней.

Воду  рекомендую пить регулярно, а тайные комнаты посещать даже если не очень хочется – зачем вам лишняя остановка в пути? Ещё нас сильно выручили гарнитуры в шлемах, болтовня помогает скоротать путь))

1000 км за день проехать реально, даже без опыта, даже при средней скорости движения 120 км/ч. Однако от этого устаёт пятая точка, да и чувствуешь себя вымотанным. А среднюю скорость езды для получения средней скорости движения в целом можно смело делить на 2 и не сильно ошибётесь. Я так и не решил как лучше делить такое расстояние, но в световой день мы не уложились оба раза – ночью ехать куда сложнее, а значит – медленней. А значит – дольше. ну и опасней, само собой.

Качество дороги в 2016м колеблется от идеального до откровенно поганого и какой-то закономерности я так и не уловил. Забегая вперёд, в 2022м ситуация улучшилась =) А вот перевал был на ремонте, а оставшаяся полоса была настолько убита что у меня начало что-то дребезжать. Оказалось – что-то в глушителе, и я его притянул к тепловому экрану на хомут. Ну а по приезду разобрал чуток и нашёл проблему.

Труба на самом деле не пустая, там вставки внутри для глушения, это уже без неё фотография. Но всё равно громко. Бывший владелец в Америке заменил весь тракт, два года искал родной выхлоп чтобы тише сделать, так и не нашёл. Но, я отвлёкся.

Побережье

Мы провели 5 дней в Архипо-Осиповке и почти не пользовались мотоциклом в это время. Населённый пункт небольшой, много извилистых улочек и поворотов а в +30 на море в полной чёрной экипировке куда реальней схватить тепловой удар чем попасть в ДТП. Но в Геленджик съездили.

По серпантину ездил только в светлое время суток и по первому времени крайне осторожно входил в повороты, а после них – пропускал небольшой “хвост”, скопившийся за мной. В целом даже после наработки некоторого опыта я проходил эти повороты медленно как минимум потому, что это не трековый асфальт и местами ямы прямо на повороте. Небольшие, но траекторию сбить могут. Это местные их все наизусть знают, а мы так – аккуратненько.

В том же районе могу порекомендовать скататься в грот, на водопады и заехать в Геленджик – как минимум на канатную дорогу. Кстати их там две (или даже больше).

Пляж

Если вы думаете что в сентябре народу меньше – забудьте. Такая же толпа, даже местные это отмечают. У нас были средства и мы раза 3 ил 4 брали катамаран – можно и позагорать и покупаться без лишнего шума, толкучки и ГОРЯЧАЯ КУКУРУЗА, ЧУЧХЕЛЛА.. ну вы поняли. Кукуруза кстати вкусная). В остальном – вполне нормально. Отдавали мы 1200 в сутки за двухместный номер с кроватью 2*2, но думается можно было и дешевле найти – это мы поздно выехали во второй день.

Мысли о вечном

Читая свою же статью 7-летней давности я понимаю, что в общем-то не сказал ничего интересного. Геленджик, Архипо-Осиповка, Адлер - с поправкой на небольшие особенности оно всё плюс минус похожее и никаких срывов покровов не случится для тех, кто бывал на Чёрном море. Сделать больше акцента на поездке? Нууу... первая такая длинная поездка всегда волнительно. Это приключение. Мы готовились, мы съездили, мы молодцы. Но вот в моменте, на М4 это.. скука. Ты заправляешь полный бак, едешь на одних и тех же оборотах по прямой как стрела трассе. Изредка небольшие завороты. Поле сменяется лесом. Лес - полем. Местность поровнее. Местность похолмистей. М4 оооочень нудная трасса, всё интересное в крупных городах или уже там, в конце пути. Поездка до Ростова-на-Дону это скорее медитативный процесс и его бессмысленно пытаться сократить, увеличивая скорость. Вместе с ней растет и усталость. Вот и получается странно. До поездки - готовишься к приключению. После - вспоминаешь с теплом. А вот в процессе это монотонное движение вперёд.

P.S. Если вы мотоциклист и хотите задать личный вопрос или почитать ещё из того что я пишу - я могу подсказать в личке, публично рекламить свои ресурсы пока смысла не вижу.