Почитал пост @4iLiSH про китайца и тоже опишу свое видение.

У меня не совсем китаец. У меня белорус. БГ. Нет, не Борис Гребенщиков. БГ это аббревиатура от BelGee. Белорусский Джили. То есть, по сути это китайский Джили кулрей, только выпущенный в Белоруссии.

Это в первый день после покупки. Номера еще не получил.

В интернетах пишут, что БелДжи лучше Джили по одной простой причине. Машина хоть и та же самая, но оцинковка более толстая и покраска гораздо более толстая. Именно с учетом российских дорог посыпанных солью.

До этого у меня был тоже китаец. И тоже не из китая. Мой китаец назывался Вортех Тинго. По сути это тот же Черри Тигго FL, но собранный в Таганроге.

На этой машине я проехал 196 тысяч километров, таксовал на ней пару лет в трудный период своей жизни, и в общей сложности она прослужила 11 лет. Её я отдал в трейд-ин при покупке БГ за 220 тысяч рублей. Машина отличная, никогда не подводила, но за 11 лет крылья и двери погнили. Корпус как ни странно остался цел, без всякой гнили.

Поскольку это тоже китаец, немного расскажу. За 11 лет поломался стартер (пришлось менять), оборвало тросы идущие от ручки переключения передач к коробке (благо оборвало когда была включена третья передача, что позволило мне доехать до ремонта, да с третей тронуться не проблема). Накрылся правый передний опорный подшипник на переднем колесе. Все эти поломки произошли когда уже было далеко за сто тысяч километров накручено. На ста шестидесяти поменял сцепление (начало вести, но для механики, это неплохой пробег) и где-то на 170 застучала рулевая рейка. Ремонт обошелся в 27 тыщ.

Не буду поминать, что где-то через каждые 60-80 тыщ менял в ходовой по мелочи, типа шаровые начинали постукивать, колодки там и т.д. Это для любой машины норма. По крайней мере до этой машины у меня было два Рено Симбол, на них ходовую приходилось чинить немного чаще. Хотя, может тогда дороги были хуже.

Так вот. Если бы старая машина не проржавела нахрен насквозь, я бы и не стал бы ее менять. Отличная машина, не хуже тех иномарок, что у меня бывали раньше.

Собственно, я и собирался покупать Черри Тигго 4про, это полный аналог той, что вы видите на фото, только колесо убрали в багажник, за счет чего машина стала немного длиннее, а багажник больше в ширину, но мельче в высоту.

Но вдруг, выяснилось что у меня денег немного больше, чем стоит Черри  и я начал рассматривать и другие варианты. И остановился на Омоде.

Тут надо немного отвлечься. У меня паркинг под домом. На четыре машины. В доме всего четыре квартиры (если быть точным, то в подъезде, но пост не об этом) И раньше, когда у всех были жигули, места хватало всем без вопросов. Но со временем, соседи накупили дорогие машины. Ягуар, БМВ Х3 и Вольво Икс-90. И приходится заезжать в гараж маневрируя между этими машинами в считанных сантиметрах. Потому, большую машину я себе позволить не мог. Я тупо не смог бы заезжать в гараж. Поэтому приходилось подбирать машину исходя из ее размеров. Омода на 4 сантиметра короче моей старой машины и всего лишь на 1 сантиметр шире.

Пришел я в салон, деньги уже дома в сейфе лежат, то есть я полностью готов покупать машину. Но сука, менеджер в салоне оказался единственным. Я прождал минут 10, пока она (женщина менеджер) занималась с другими клиентами. Посидел в машине, попинал ее по колесам и т.д. И заебавшись ждать, подумал - А чего бы не зайти в соседний салон? И пошел. А вот там, меня менеджер ухватил за жабры чуть ли не на входе. Что хотите, какой бюджет? И прочие вопросы. Я описал ему проблему с паркингом и мне тут же был предложен вариант БГ. И не успел я понять, как так получилось, я уже ехал по городу на новенькой БГ в тест-драйве.

Через неделю, 11 февраля 2024 года, я стал обладателем этой машинки.

Итак недостатки. Самый главный и самый хуевый недостаток этой машины, это сука брызгалка на лобовое стекло. Она сцыкает четырьмя струйками в самом низу. То есть омыватель попадает только в зону непосредственно перед дворниками. Я в салоне пожаловался на это, но сказали что не регулируется никак. Хотя на старой, я тупо иголочкой выправлял направление струй. Лето настанет, попробую и на этой. Надеюсь не сломаю.

Жопогрейка греет не только жопу, но и спину. Но сука греет так, что через пять минут уже жечь начинает. Впрочем, выключить никто не мешает.

Если вдруг начинают потеть стекла, или машина стояла на улице и лобовое стекло засыпано снегом, то есть специальный режим обогрева. То есть нажимаешь кнопку, включается подогрев под дворниками а теплый воздух начинает дуть на лобовое стекло и скорость обдува увеличивается до максимума. Это все одной кнопкой. То есть, вроде подогрева лобового стекла нет, но через пять минут в заведенной машине, чтобы скинуть снег с лобового стекла, достаточно просто махнуть дворниками. Потом, этой же кнопкой можно вернуть режим обдува к обычному. То есть она помнит как было до начала обогрева.

Подсветка есть везде. Пока открыта дверь, если на улице темно, даже коврики под ногами подсвечиваются. 

На задних сидениях жопогрейки нет. А может и есть? Хуй знает, я сзади не езжу. 

Еще охуенный недостаток. Подогрев руля можно включить только с дисплея. То есть под него специальной кнопки нет. Учитывая, что после того как ты завел машину, на экране отражается предупреждение, мол не надо пялиться в этот экран, когда вы ведете машину. И это предупреждение горит секунд пять. Можно ткнуть кнопку "Ок" и оно пропадет. Но вы будете дольше в нее целиться, чем оно успеет погаснуть. Затем еще секунд пять прогружается андроид. И только после этого можно включить подогрев руля. Ну, то есть почти все функции продублированы обычными, реальными кнопками. А вот эта почему-то упущена.

Андроид так себе. Радио неплохое, остальное вообще мало функционально. Ничего своего поставить туда нельзя. Ну, вернее можно, сплясав танец с бубном и рискуя потерять гарантию, подменить операционку скачав с 4pda. И тогда конечно красота. Но как-то с машиной на гарантии не хочется рисковать.

Зато есть охуенная функция, которая позволяет выводить экран телефона на эту самую панель. То есть ставите в телефон приложение, соединяетесь с телефоном, запускаете приложение и в телефоне и в машине и оба-на! Экран вашего телефон на экране машины. И там уж чего хотите. Хотите яндекс.музыку включаете, хотите яндекс.карты, хотите Навител. Но тут тоже косячино. Это все не работает через блютуз. Точнее, яндекс.музыка работает. А вот вывести экран телефона, только если подключение через шнур.

Сиденья тоже не айс. Явно рассчитаны на людей меньшего роста. На китайцев. Есть некий закос под спортивные. То есть сиденье должно тебя как бы обнимать, но по факту у тебя булки немного упираются в эти "обнимающие" части сиденья. Но благо я не жирный, да и супруга у меня худенькая, так что неудобств не доставляет. Но если у вас лишних килограммов двадцать или больше, то стоит задуматься.

Еще недостаток, очень высокая чувствительность педалей. Стоит чуть пережать тормоз и ты уже летишь вперед. А стоит чуть пережать газ и передние колеса начинают вырывать подвеску с целью уехать вперед машины. Особенно в режиме "Спорт". Впрочем, я на зиму включил режим "Эко", тут машина ведет себя как корова. Никуда не торопясь. Но для зимы самое оно.

А! К разговору о зиме. АВС срабатывает когда надо и когда не надо. Впрочем, на предыдущей машине тоже самое было. Но поскольку я зимой стараюсь ездить плавненько, то особой разницы и не вижу.

UPD. Есть еще косячок. Если звонят по телефону, то отвечаешь с машины по блютузу и все хорошо. То есть телефон не нужно доставать, слышишь все в динамиках машины, а отвечаешь в микрофон в переднем плафоне освещения. Но если вдруг позвонят по вотсапп... Звонок идет. Но кнопки принять вызов на экране нет. Только отказаться.

А так... Ну, вот читаю я другие ресурсы и везде кричат - Китайские машины говно!!!

Только почему-то не обосновывают. Просто говно и все. У меня это четвертая машина. Все четыре я покупал новые. И я хочу сказать, что эта машина лучшая из всех, что у меня были.

Эксплуатация практически ежедневная с 11 февраля прошлого года, 15 тыщ километров накручено.