Про "рога" трамвая

Токоприемники бывают разными, пантографы, полупантонрафы, штанги и т.д. Назначения токоприемника простое - передавать ток от контактного провода на вагон.

В разных городах используют разные типы токоприемником, в Екатеринбурге в основном пантограф вот про него и расскажу.

У старых трамваев токоприемник поднимается вручную при помощи веревки, у новых стоит электрический привод. Веревка не проводит ток и за её можно спокойна братья голыми руками, но не стоит, особенно в дождь.

Все части пантографа находятся под напряжением и для избежания коррозии на шарнирах используют медные шунты.

Плакат из училища, надеюсь шпалы не сильно покусают.

Контактная вставка сделана из алюминия и на то есть пара причин: так дешевле, медь прочнее алюминия и стирается вставка, а не провод.

Пружины у основания нужны не только для подъёма, но и обеспечение давления на контактный провод 5-7кг. Пружины у головки нужны для регулирования угла наклона головки на 15 градусов по ходу движения вперёд.

Два рога по бокам контактной головки нужны, что бы провод не заскочил под головку.

Несмотря на простоту устройства токоприемник может сломаться это он на фото и чертижах выглядит прочно, а вот на деле достаточно легко заламывается, бывает зарези на вставке, веревка может запутаться или шарнир заклинить, шунты могут оборваться. Благо это редко происходит да и многие неисправности легко устранить.

Если произашла поломка токоприемника и его получается опустить то берём вагон на буксир и в депо. Если у нас сплотка(СМЕ, двухва вагона) то можно ехать с токоприемника второго вагона, но надо очень осторожно приезжать спецчасти и особенно осторожно "салазки", что бы избежать подсечки - стрелку под вагоном перевести. При движении с второго токоприемника нужно второе лицо, что бы отпустить пантограф при проезде спецчастей. Если же токоприемник опустить не получается то ждём аварийную бригаду, показываем место слома, что бы определить причину.